Я много путешествую и бываю в разных интересных местах.До сего момента я все это складывал в дальний ящик(на домашнее хранилище)и вот есть возможность это все систематизировать и показать друзьям.Есть ,что вспомнить,но нечего рассказать детям:-)))Я не журналист, а фотограф любитель. Сейчас выложены топики с фотографиями по следующим направлениям:

САМОЛЕТЫ

Корабли и Паровозы

БТР

Покатушки и путешествия и прочее прочее прочее


Мото и авто


Личное



Кого мы потеряли!!!



Неготовое

Полет начался с компании Трансаэро,на которой мы летели в нью-йорк.В их 747 боинге не работал кондиционер на стоянке и было так прямо скажем ,тепло. Ну пережили. Вторым открытием для меня стало то,что этот рейс замечательно стыкуется с рейсом Трансаэро из тель-авива и народ таким образом оттуда добирается в Америку. Короче полный самолет израильтян. Добравшись до нью-йорка с опозданием мои товарищи пролетели со своим самолетом,а мне повезло. Самолет на Берлингтон штат Вермонте тоже опаздывал. На следующий день мы облетали iar-823. Нам предстоит завтра на нем пролететь 1600 километров до Ошкоша. После удалось взять несколько уроков на piper pa-12 на поплавках. Поделали конвейеры на озере.фантастические ощущения,если учесть что это пока мой единственный опыт самостоятельных взлетов и посадок на воду. Надо как то развить это!!!

Posted via LiveJournal app for iPad.

Douglas DC-6 — американский винтовой авиалайнер. Разработан и серийно производился предприятием Douglas Aircraft Company с 1946 по 1958 гг. Выпускался в различных пассажирских и грузовых модификациях. Эксплуатировался гражданскими авиаперевозчиками и военными ведомствами многих стран. Построено более 700 самолётов, из них порядка 15 находятся в лётной эксплуатациии на 2010 г.
этот же пост,но с большими картинками

Naval museum, Pensacola Fl
C-54 Skymaster
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
остальное под катом )
Douglas DC-6 — американский винтовой авиалайнер. Разработан и серийно производился предприятием Douglas Aircraft Company с 1946 по 1958 гг. Выпускался в различных пассажирских и грузовых модификациях. Эксплуатировался гражданскими авиаперевозчиками и военными ведомствами многих стран. Построено более 700 самолётов, из них порядка 15 находятся в лётной эксплуатациии на 2010 г.
этот же пост,но с маленькими картинками

Naval museum, Pensacola Fl
C-54 Skymaster
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
остальное под катом )
Благодаря [livejournal.com profile] delta_bravo(огромное ему за это спасибо) удалось выяснить причину отсутствия моих постов в ленте друзей .Причину постарался устранить и если вы читаете этот пост в ленте,то значит мне это удалось!!!
Как оказалось, у меня завалялись еще фотографии этого замечательного пилота и самолета.Сделаны они в более приятных погодных условиях,поэтому выкладываю их в догонку к предыдущим.Много писать уже не буду:-))) Скоро снова на Ошкош 2011,поэтому пару недель от меня отдохнете,а пока мучайтесь!!!
этот же пост,но с большими картинками

Ошкош 2010
Ошкош 2010 ч.29: Matt Younkin и его Twin Beech 18
остальное под катом )
Как оказалось, у меня завалялись еще фотографии этого замечательного пилота и самолета.Сделаны они в более приятных погодных условиях,поэтому выкладываю их в догонку к предыдущим.Много писать уже не буду:-))) Скоро снова на Ошкош 2011,поэтому пару недель от меня отдохнете,а пока мучайтесь!!!
этот же пост,но с маленькими картинками

Ошкош 2010
Ошкош 2010 ч.29: Matt Younkin и его Twin Beech 18

остальное под катом )
Суббота и воскресенье прошли на Северке. В субботу еще разок облетели Москву и обратно возвращались через Быково и ЛИ им Громова. Вот немного фотографий не для красоты ,а для информации.
этот же пост,но с маленькими картинками

Северка и все около нее!!!
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
остальное под катом )
Суббота и воскресенье прошли на Северке. В субботу еще разок облетели Москву и обратно возвращались через Быково и ЛИ им Громова. Вот немного фотографий не для красоты ,а для информации.
этот же пост,но с большими картинками

Северка и все около нее!!!
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
остальное под катом )
A50 Junior - легкий спортивный самолет, разработанный немецкой фирмой Junkers Flugzeugwerke.
этот же пост,но с маленькими картинками

Немецкий музей и его филиалы,Мюнхен.
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
остальное под катом )
A50 Junior - легкий спортивный самолет, разработанный немецкой фирмой Junkers Flugzeugwerke.
этот же пост,но с большими картинками

Немецкий музей и его филиалы,Мюнхен.
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
остальное под катом )
В авиационном филиале Немецкого музея можно было увидеть самолет с обычными формами,но необычной цветовой схемой и шильдиком Порше на борту.
Это легкий самолет MBB 223 Flamingo разработанный в западной Германии в 60х годах прошлого века для аэроклубов страны.
этот же пост,но с маленькими картинками

Немецкий музей и его филиалы,Мюнхен.
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
остальное под катом )
В авиационном филиале Немецкого музея можно было увидеть самолет с обычными формами,но необычной цветовой схемой и шильдиком Порше на борту.
Это легкий самолет MBB 223 Flamingo разработанный в западной Германии в 60х годах прошлого века для аэроклубов страны.
этот же пост,но с большими картинками

Немецкий музей и его филиалы,Мюнхен.
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
остальное под катом )
Уж коли самолет стоит и в него можно попасть,то грех этого не сделать!:-))) Наш самолет с бортовым номером UR-13395 это Антонов Ан-26 ,который начал свою трудовую деятельность 16 января 1975 года!!! Завод изготовитель: Авиант. Заводской номер 2605.Изначально летал под номером СССР-13395 в КиАПР, с 1994 года уже под украинским номером UR-13395 в ООН и далее с середины 1995 под крылом КБ Антонова. В 1975 году именно этот самолет демонстрировался на африканском континенте.
этот же пост,но с маленькими картинками

Ан-26 внутри
Авиасвит 2010
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.

остальное под катом )
Уж коли самолет стоит и в него можно попасть,то грех этого не сделать!:-))) Наш самолет с бортовым номером UR-13395 это Антонов Ан-26 ,который начал свою трудовую деятельность 16 января 1975 года!!! Завод изготовитель: Авиант. Заводской номер 2605.Изначально летал под номером СССР-13395 в КиАПР, с 1994 года уже под украинским номером UR-13395 в ООН и далее с середины 1995 под крылом КБ Антонова. В 1975 году именно этот самолет демонстрировался на африканском континенте.
этот же пост,но с большими картинками

Ан-26 внутри
Авиасвит 2010
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
остальное под катом )
Жара,для самолетов штука не очень хорошая. Воздух менее плотный ,поэтому сильно увеличивается длина разбега.Если зимой вы могли легко с 400 метров поднять самолет с 4 человеками и полными баками,то летом и два человека могут быть непосильной ношей.
этот же пост,но с маленькими картинками

остальное под катом )
Жара,для самолетов штука не очень хорошая. Воздух менее плотный ,поэтому сильно увеличивается длина разбега.Если зимой вы могли легко с 400 метров поднять самолет с 4 человеками и полными баками,то летом и два человека могут быть непосильной ношей.
этот же пост,но с большими картинками

остальное под катом )
Скоро уже лететь на Ошкош 2011,а все еще не закончен рассказ о предыдущем Ошкоше:-))) В этот раз посмотрим на Jason Newburg на самолете Pitts S2S (на самом деле он сильно модернизирован).Настроение почему то ни к черту,делать ничего не хочется ,самолет в ремонте,другой еще в америке,летать не на чем:-((( Лето планировалось совсем не так!!! Ну уж надо радоваться тому,что есть.Каждый день больше чем по 2 часа за рулем мотоцикла,вот и развлечение!!! В путь...
Фотографий как всегда много!!!
этот же пост,но с большими картинками

Ошкош 2010
официальный сайт jason newburg

остальное под катом )
Скоро уже лететь на Ошкош 2011,а все еще не закончен рассказ о предыдущем Ошкоше:-))) В этот раз посмотрим на Jason Newburg на самолете Pitts S2S (на самом деле он сильно модернизирован).Настроение почему то ни к черту,делать ничего не хочется ,самолет в ремонте,другой еще в америке,летать не на чем:-((( Лето планировалось совсем не так!!! Ну уж надо радоваться тому,что есть.Каждый день больше чем по 2 часа за рулем мотоцикла,вот и развлечение!!! В путь...
Фотографий как всегда много!!!
этот же пост,но с маленькими картинками

Ошкош 2010
официальный сайт jason newburg

остальное под катом )

Profile

igor113

July 2015

S M T W T F S
   1234
567891011
12131415161718
192021 22232425
262728293031 

Syndicate

RSS Atom

Most Popular Tags

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Jul. 25th, 2017 10:44 pm
Powered by Dreamwidth Studios