[personal profile] igor113
Скоро уже лететь на Ошкош 2011,а все еще не закончен рассказ о предыдущем Ошкоше:-))) В этот раз посмотрим на Jason Newburg на самолете Pitts S2S (на самом деле он сильно модернизирован).Настроение почему то ни к черту,делать ничего не хочется ,самолет в ремонте,другой еще в америке,летать не на чем:-((( Лето планировалось совсем не так!!! Ну уж надо радоваться тому,что есть.Каждый день больше чем по 2 часа за рулем мотоцикла,вот и развлечение!!! В путь...
Фотографий как всегда много!!!
этот же пост,но с маленькими картинками

Ошкош 2010
официальный сайт jason newburg


То,что творят бипланы,визуально выглядит более безбашенным чем выходки монопланов.
летит

Этот самолет,имеющий имя собственное Viper был построен под конкретные задачи.Это самолет для авиашоу вобравший в себя все разработки в этом направлении за последние годы.

Многие успешные летчики использовали Pitts S2S как основу для построения лучшего самолета для аэрошоу в индустрии. Viper вобрал в себя все их инновации.Фюзеляж,крылья,элероны,капот,хвостовое оперение,шасси,оборудование,топливная и масляная системы,все это подверглось переработке,и построено для реализации главных целей: производительность и надежность. Здесь стоит новый Lycoming AEIO540EXP который был разобран и полностью перебран для соответствия самым строгим требованиям.Винт создан немецкой фирмой MT (модель MTV-9-BC-203-20D).
расколбас

Модификация самолета:
4 крыла Wolf Pro с углеродными распорками
Алюминиевые элероны на весь размах крыла (отклонение +- 30 градусов)
Титановое шасси основное и хвостовое
Карбоновый капот Delmar
Цифровые приборы с EFIS и контролем двигателя
Загружаемые данные двигателя и полетные данные
Максимум карбоновых деталей
Пропеллер MT (mtv9-203/20d)
Перепроектированное управление
Измененный фюзеляж
Авионика гармин

Новый заводской Lycoming AEIO-540 X
с модификациями:
Roller camshaft
Облегченный стартер и генератор
Увеличенный забор воздуха для впрыска топлива
Степень сжатия 12 к 1
Настроеная система выпуска Sky Dynamics 6 к 1
доработанные цилиндры

Теперь немного о пилоте:
С самого начала своей жизни в Richmond Hill, Ontario,отец Jasonа, Ron,привил любовь к авиации ц своего сына. Ron построил самолет и участвовал в Aerobatic Championships в конце 60х и этим подтолкнул Jason стать пилотажником,коим он и является на сегодняшний день!!! В 16 , Jason сделал свой самостоятельный вылет и в 17 он получил пилотское свидетельство. Гидропланы и самолеты на лыжах,это было первое,что он добавил в свой список самолетов ,он и далее продолжал экспериментировать с большим количеством типов. В 1996, Jason обнаружил самолет,который удовлетворил его жажду адреналина. Pitts S1C позволил реализовать его интерес к аэробатике возникший в юности.

ужас продолжается

После получения лицензии механика (A+P) , Jason создал свою собственную компаниюв Dallas, Texas для приложения собственных знаний. Он модифицирует самолеты и предоставляет широкий спектр услуг для летчиков занимающихся высшим пилотажем.Эти навыки сыграли важную роль в создании Pitts Viper и его Viper Airshows.



уффф

и снова вверх



с вершины только один путь: вниз







без дыма и не поймешь куда летим.На самом деле тут он висит как вертолет!!!



так проще

и понятнее

всякие ракурсы







надымили



и вот на земле





Все это вы можете увидеть и на Ошкош 2011.Он не едет к нам? Тогда мы едем к нему:-)))
ЛТХ                                          S2B                      S2S Viper

    Экипаж:                                   2                        1
    Длина:                                  5.71 m                    5.63
    Размах крыльев:                         6.10 m                    6.25
    Высота:                                 2.02 m
    Площадь крыла:                         11.6 m²
    Вес пустого:                             521 kg
    Макс взлетный вес:                       737 kg
    Двигатель:             1 ×  Lycoming AEIO-540-D4A5         Lycoming AEIO540EXP 
                                           1х260 лс                 1х400 лс
    Емкость топливных баков                                           41 галлон
    Емкость масляных баков (для дыма)                                 18 галлонов
Производительность

    Никогда не достижимая скорость:         338 km/h                  482
    Круизная скорость:                      282 km/h                  354
    Скорость сваливания:                     97 km/h
    Дальность:                              513 km                    965
    Высота:                               6,400 m
    Скороподъемность:                       13.7 m/s
    Нагрузка на крыло:                      63.6 kg/m²
    Энерговооруженность:                     0.26 kW/kg
    Скорость вращения:                                              400 гр в сек
    Перегрузки:                                                     +10 -9

From:
Anonymous( )Anonymous This account has disabled anonymous posting.
OpenID( )OpenID You can comment on this post while signed in with an account from many other sites, once you have confirmed your email address. Sign in using OpenID.
User
Account name:
Password:
If you don't have an account you can create one now.
Subject:
HTML doesn't work in the subject.

Message:

 
Notice: This account is set to log the IP addresses of everyone who comments.
Links will be displayed as unclickable URLs to help prevent spam.

Profile

igor113

July 2015

S M T W T F S
   1234
567891011
12131415161718
192021 22232425
262728293031 

Most Popular Tags

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Jul. 20th, 2017 06:33 pm
Powered by Dreamwidth Studios