Aero Commander 500 является первым в серии легких самолетов с двумя поршневыми двигателями построенными Aero Design and Engineering Company в конце 1940х. В 1950х она стала называться Aero Commander company, а в 1965 стала подразделением Rockwell International . Первая серийная машина называлась Aero Commander 520. Версии произведенные после 1967 известны под именем собственным Shrike Commander.
этот же пост,но с маленькими картинками

Sun n Fun 2011 и все вокруг него
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
остальное под катом )
Aero Commander 500 является первым в серии легких самолетов с двумя поршневыми двигателями построенными Aero Design and Engineering Company в конце 1940х. В 1950х она стала называться Aero Commander company, а в 1965 стала подразделением Rockwell International . Первая серийная машина называлась Aero Commander 520. Версии произведенные после 1967 известны под именем собственным Shrike Commander.
этот же пост,но с большими картинками

Sun n Fun 2011 и все вокруг него
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
остальное под катом )
Так мы развлекались в ожидании начала действа в Большом Грызлово, после того, как была найдена кнопка включения лампочек и сигнала.

Untitled from igor113 on Vimeo.


при покидании самолета никто не пострадал:-)))под катом медленная версия )
В то время как у нас в России С.В.Ильюшин и Н.Н.Поликарпов только приступили к проектированию своих рекордных самолетов, за океаном наметился определенный прогресс в области создания скоростных летательных аппаратов уже нового поколения. Американцы, освоив на опыте Джи-Би большие удельные нагрузки на крыло и опираясь на блестящие результаты французского С.460, продолжали совершенствовать свои скоростные самолеты и также стали переходить на свободнонесущие (без растяжек) монопланы, оснащенные убирающимся шасси, а также посадочными щитками или закрылками.
этот же пост,но с маленькими картинками

Национальный Аэрокосмический музей в Вашингтоне
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
остальное под катом )
В то время как у нас в России С.В.Ильюшин и Н.Н.Поликарпов только приступили к проектированию своих рекордных самолетов, за океаном наметился определенный прогресс в области создания скоростных летательных аппаратов уже нового поколения. Американцы, освоив на опыте Джи-Би большие удельные нагрузки на крыло и опираясь на блестящие результаты французского С.460, продолжали совершенствовать свои скоростные самолеты и также стали переходить на свободнонесущие (без растяжек) монопланы, оснащенные убирающимся шасси, а также посадочными щитками или закрылками.
этот же пост,но с большими картинками

Национальный Аэрокосмический музей в Вашингтоне
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
остальное под катом )
Stinson SM-6000 это созданный в 1930е годы трехмоторный (trimotor) 10-местный самолет разработанный и построенный Stinson Aircraft Corporation. SM-6000 это моноплан с высоко расположенным крылом.Он был оснащен тремя 215 сильными двигателями Lycoming R-680 .Основные модификации в основном различались интерьером салона:-))) .
этот же пост,но с маленькими картинками

Fantasy of Flight museum

официальный сайт музея Fantasy of Flight
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.

остальное под катом )
Stinson SM-6000 это созданный в 1930е годы трехмоторный (trimotor) 10-местный самолет разработанный и построенный Stinson Aircraft Corporation. SM-6000 это моноплан с высоко расположенным крылом.Он был оснащен тремя 215 сильными двигателями Lycoming R-680 .Основные модификации в основном различались интерьером салона:-))) .
этот же пост,но с большими картинками

Fantasy of Flight museum

официальный сайт музея Fantasy of Flight
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.

остальное под катом )
N.262 Fregate (Aérospatiale N 262) -двухмоторный высокоплан, тактический военно-транспортный самолет средней дальности, разработанный французской фирмой Nord-Aviation (теперь Aerospatiale с 1970 года). Cамолет поступил на вооружение ВВС Франции в июле 1964 года.
этот же пост,но с большими картинками

официальный сайт авиационного музея в ла ферте алаис
Музей в Ла Ферте Алаис.
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
остальное под катом )
N.262 Fregate (Aérospatiale N 262) -двухмоторный высокоплан, тактический военно-транспортный самолет средней дальности, разработанный французской фирмой Nord-Aviation (теперь Aerospatiale с 1970 года). Cамолет поступил на вооружение ВВС Франции в июле 1964 года.
этот же пост,но с маленькими картинками

официальный сайт авиационного музея в ла ферте алаис
Музей в Ла Ферте Алаис.
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
остальное под катом )
Мы уже смотрели на лагерь с борта Вильги,когда он только начинал формироваться, а теперь посмотрим на него и на места боевой славы с воздуха.Правда в этот раз это будет не тихоходная но всесадящаяся вильга, а быстрая Тэшка.С резкостью из-за этого все сложнее,да и окна на самолетах не часто моют:-(((

Лагерь второго этапа чемпионата московской области по трофи-рейду!!!
Покатушки и путешествия и прочее прочее прочее
остальное под катом )
Мимо этого веселенького самолетика пройти было невозможно.Он притягивал к себе взоры.Слава Богу,что я попал туда раненько и еще не было посетителей.Когда я уходил из музея,то навстречу шли толпы!!! А теперь о самолете:этот Bernard 190Т, транспортный самолет,который являлся увеличенной и улучшенной переработкой самолета Bernard 18Т. Сконструированный Жаном Галтьером, прототип F-AIXX совершил свой первый полет весной 1928 года.
этот же пост,но с маленькими картинками

Авиационный музей в Ле Бурже.
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
остальное под катом )
Мимо этого веселенького самолетика пройти было невозможно.Он притягивал к себе взоры.Слава Богу,что я попал туда раненько и еще не было посетителей.Когда я уходил из музея,то навстречу шли толпы!!! А теперь о самолете:этот Bernard 190Т, транспортный самолет,который являлся увеличенной и улучшенной переработкой самолета Bernard 18Т. Сконструированный Жаном Галтьером, прототип F-AIXX совершил свой первый полет весной 1928 года.
этот же пост,но с большими картинками

Авиационный музей в Ле Бурже.
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
остальное под катом )
S-39 - транспортная летающая лодка, разработанный конструктором Игорем Сикорским. Эта летающая лодка стала следующей после S-38.
В 2003, авиатор Dick Jackson завершил реставрацию S-39, названную the Spirit of Igor (дух Игоря) в честь Johnsons и Igor Sikorsky. Восстановление потребовало около 40 лет и 40,000 человеко-часов. В настоящее время это старейший самолет Сикорского в мире!!!
этот же пост,но с маленькими картинками

Ошкош 2010 ч.12:Sikorsky S-38
S-38
Fantasy of Flight museum
сайт о самолете S-39 Spirit of Igor
пост Сергея Рябцева о полетах этого самолета
много однотипных фотографий )
S-39 - транспортная летающая лодка, разработанный конструктором Игорем Сикорским. Эта летающая лодка стала следующей после S-38.
В 2003, авиатор Dick Jackson завершил реставрацию S-39, названную the Spirit of Igor (дух Игоря) в честь Johnsons и Igor Sikorsky. Восстановление потребовало около 40 лет и 40,000 человеко-часов. В настоящее время это старейший самолет Сикорского в мире!!!
этот же пост,но с большими картинками

Ошкош 2010 ч.12:Sikorsky S-38
S-38
Fantasy of Flight museum
сайт о самолете S-39 Spirit of Igor
пост Сергея Рябцева о полетах этого самолета
много однотипных фотографий )
В субботу я ошивался на Северке после того,как поломал БТР на покатушках.Вечером должны были лететь в Ватулино,но прилет ДА из казани закрыл воздушное пространство и смешал все наши планы.Но спокойно сидеть тоже невозможно и вот уже КВС собирает самолеты для полета в Сельниково. Вначале было 3,потом 4 .Меня Роман Николаевич сблатовал на Як-54.Он правда был под завязку заправлен топливом и ничего особенного в такой конфигурации на нем не покрутишь.
Ну а я с собой как всегда притарабанил фотоаппарат,правда с собой имелся всего один объектив после покатушек.Это 28-300 ,он не очень подходит для работы в таком пространстве,да еще когда сам зафиксирован.Как там : надежно зафиксированный пациент в наркозе не нуждается (надежно зафиксированная девушка в предварительных ласках не нуждается). Если бы меня не опознал Артем [livejournal.com profile] fox511 то я бы тут эти фотографии не блещущие качеством не выкладывал.

Северка и все около нее!!!
официальный сайт аэродрома Северка
официальный сайт авиаклуба КВС
остальное под катом )
Сегодня полетали на Вильге над лагерем и даже присели там. Вот для представления!!!

остальное под катом )
У меня что-то случилось с ЖЖ: я не могу как раньше закачивать в галереи по нескольку фотографий за один раз.Нынче это возможно только с одной фотографией и далее по кругу.Добрые люди скажут,ну вот наконец то у него посты будут покороче:-))) Ан нет,пока буду выкладывать уже заготовленное и бороться за возвращение былых возможностей. На IAR-825 мы уже смотрели,а теперь взглянем на его младшего брата IAR-823.
этот же пост,но с маленькими картинками

Sun n Fun 2011 и все вокруг него
Sun n Fun 2011 ч. : Билл Оустин и его самолеты IAR-825
сайт о iar-823
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.

остальное под катом )

Profile

igor113

July 2015

S M T W T F S
   1234
567891011
12131415161718
192021 22232425
262728293031 

Syndicate

RSS Atom

Most Popular Tags

Page Summary

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Sep. 24th, 2017 08:32 am
Powered by Dreamwidth Studios