Museo Storico dell' Aeronautica Militare Italiana
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
остальное под катом )
А вот вам еще один интересный и известный тримотор от итальянских авиаконструкторов

Museo Storico dell' Aeronautica Militare Italiana
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
остальное под катом )
Сегодня времени у меня мало,поэтому несколько фотографий самолета C-47 Дакота и попытка выяснить его историю.

Museo Storico dell' Aeronautica Militare Italiana
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе
остальное под катом )
Следующий самолет который встречает вас на пути ко входу в ангары это:Grumman HU-16А Albatross - MSN G068 он же Italy 15-5 и MM50-179

Museo Storico dell' Aeronautica Militare Italiana ч.1: Общие виды
Museo Storico dell' Aeronautica Militare Italiana ч.2: Piaggio PD-808

остальное под катом )
От [livejournal.com profile] opairnet я получил письмо с интересным рассказом о Ту-124. С его разрешения выкладываю его здесь и добавляю в топик о Ту-124Ш ульяновского авиамузея 7350610 22 красный


Собственно письмо:

Здравствуйте игорь. Недавно наткнулся на Ваш блог об ульяновском Ту-124 и захотелось немного добавить по этой теме, но пробиться в жж ни под каким видом не удалось. Очень уж закрыто Ваше сообщество, а может я чего не так понял в этой системе.
Самолеты Ту-124ш эксплуатировались в Луганском ВВАУШ в 60-70е годы, но я не застал их в эксплуатации, только Ту-134Ш. Последние 4 или 5 штук, которые я застал в середине 80-х, стояли на отшибе и ожидали своей участи. Впоследствии их, за исключением двух, забрали в Тамбов, а эти двое отдали один в ТЭЧ полка, а другой в АРМС(авиарем. мастерская) ВВВАУШ. Вот тогда и удалось познакомиться с одним из них поближе. Свои наблюдения и воспоминания я и хотел изложить в жж. Не вышло. Изложу их в этом письме, если сочтете их интересными выложите в блог. Вот этот текст:

=========
Привет, старый трудяга. Ты, случаем, не в Ворошиловградском училище штурманов трудился? После того как вам на смену стали поступать Ту-134Ш, вас стали использовать совсем по другому назначению. Тебе досталась роль "салона командующего". Верно? Выкинули учебные места курсантов-штурманов, вместо убогих лавок со спинками поставили кресла. А потом и на Ту-134А салоны командующих стали выпускать, настоящие - с коврами, диванами, барами с бархатом, столами для совещаний, отделкой под дерево, креслами, которые не во всякой квартире того времени увидишь. Очень шикарные салоны по тому времени были, с музыкой("Арфа-МБ"). Даже не верилось в реальность. Вот тогда необходимость и в вас отпала. Не знаю как в пассажирских(не бывал, но скорее всего - так же), а в этом самолете в экипаже был совершенно конкретный радист. Его скромное рабочее место находится за спиной летчиков. Радиопередатчик РСБ, радиоприемник Ус-8, откидной столик и откидное сидение, часы, высотомер - все это видно на фото. В этой маленькой "комнатке", что напротив входной двери сидел штурман-оператор. У него был второй оптический прицел ОПБ-15(первый - у штурмана впереди), с помощью которого он управлял самолетом при бомбометании. Прицеливался штурман-оператор с помощью РЛС "Рубин", а управлял через ОПБ. Этот ОПБ был "слепой", т.е. через него ничего небыло видно. На верхнем электрощитке летчиков остался маленький пультик с надписями "штурман-летчик-оператор"(есть на фото) с него командир экипажа "отдавал" автопилот первому штурману при бомбометании по ОПБ или второму - при бомбометании по "Рубину" или брал управление самолетом через автопилот на себя. Не понятно, почему у первого штурмана остался ОПБ. Для тренировки штурмана? Вот этот большой прибор в передней части остекления кабины штурмана и есть тот самый ОПБ-15. Окуляр ОПБ, конечно же сняли, а ведь эта крупная линза в резиновой оправе - первое, что бросалось в глаза при входе в кабину. Да и внутри прицела, наверно тоже, много чего не хватает. Справа от него, покрашенный такой же эмалью - вычислитель ОПБ. По бокам корпуса ОПБ видны ручки, с помощью которых штурман управлял самолетом при бомбометании. Штурман-оператор же смотрел в "сапог", а управлял теми же ручками на своем ОПБ. "Сапогом" называли приставку ФАРМ-2 для фотографирования экрана РЛС. Если кто обратил внимание - обтекатель РЛС несколько крупнее, чем на пассажирских самолетах. Вот это большое "пузо" под фюзеляжем между двигателями - там установлен блок ВЧ допплеровского измерителя ДИСС-1 - учебное оборудование. Свеху фюзеляжа видны два призмообразных обтекателя автоматических секстантов астроориентатора БЦ-63 - тоже учебное было, и много другого было от которого остались антенны, датчики и пр. Балочные держатели демонтировали. В Ту-134Ш ранних серий - тот же набор учебного оборудования, но место штурмана-оператора установлено по центроплану самолета. Всвязи с этим, в период перехода на Ту-134Ш, рассказывали забавный случай, когда одно из должностных лиц, чьи высказывания становятся легендами, входя в Ту-134Ш и не обнаружив привычным взглядом места штурмана-оператора напротив входа, впало в легкий ступор и спросило:"а что, его уже разобрали?"
Вот такие некоторые воспоминания о Ту-124/134Ш от просмотра этих фото


Огромное ему спасибо!!!
Новогодние каникулы прошли частично в Риме,поэтому я не мог не попасть в музей ВВС Италии,расположенный под Римом.

страничка музея с координатами
остальное под катом )
Под катом вы сможете увидеть ссылки на ряд записей о самолетах Киевского авиамузея


список маленьких статей )
В музее мне удалось увидеть два вертолета ми-8: 1й без опознавательных знаков в оранжевой раскраске и 2 й ми-8Т (04 желтый) который можно рассмотреть также изнутри,один вертолет ми-24а (32 белый)и два ми-24д,один (72желтый) в неприглядном состоянии и другой (07 желтый)очень даже чистенький и опрятненький.



Киевский авиамузей часть 1 : Ту-22,Ту-142,Ту-134 убл
Киевский авиамузей часть 2:Бе-12.
Киевский авиамузей часть 3: морские вертолеты Ка-25пл,Ка-27пл,Ми-14пл,Ми-14бт
Киевский авиамузей часть 4: Ми-6 и Ми-26
Киевский авиамузей часть 5 : Ил-62

Ми-24Д академии Гагарина


около 30 фотографий под катом )
В музее есть Ил-62 CCCP-86696 sn 21205 cn 12-05 выпуска 1972.10 ,построенный в КАПО.Он находился в эксплуатации в Аэрофлоте - МГА СССР с 1972.10.27.С 1987 года на хранении в Киевском Институте Гражданского Машиностроения. В 2003 году передан в музей авиации в Жулянах.


Киевский авиамузей часть 1 : Ту-22,Ту-142,Ту-134 убл
Киевский авиамузей часть 2:Бе-12.
Киевский авиамузей часть 3: морские вертолеты Ка-25пл,Ка-27пл,Ми-14пл,Ми-14бт
Киевский авиамузей часть 4: Ми-6 и Ми-26
около 40 фотографий под катом )
Исключительно для полноты картины,я продолжаю выкладывать фотографии экспонатов ульяновского авиамузея.На данный момент остановимся на вертолетах.В музее представлены вертолеты только Ми,но зато и ми-1 и ми-2 и ми-4,ми-6 и ми-8.Я как обычно,для рассказа про конкретные борта,буду пользоваться сайтом http://www.aviahistory.ucoz.ru



продолжение под катом )
Ту-124 являлся фактически уменьшенной копией ту-104.Было выпущено 165 самолетов в разной модификации.В этот самолет доступ открыт без всяких экскурсий и контроля сотрудников.




остальное под катом )

Profile

igor113

July 2015

S M T W T F S
   1234
567891011
12131415161718
192021 22232425
262728293031 

Syndicate

RSS Atom

Most Popular Tags

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Sep. 24th, 2017 08:29 am
Powered by Dreamwidth Studios