Уж коли самолет стоит и в него можно попасть,то грех этого не сделать!:-))) Наш самолет с бортовым номером UR-13395 это Антонов Ан-26 ,который начал свою трудовую деятельность 16 января 1975 года!!! Завод изготовитель: Авиант. Заводской номер 2605.Изначально летал под номером СССР-13395 в КиАПР, с 1994 года уже под украинским номером UR-13395 в ООН и далее с середины 1995 под крылом КБ Антонова. В 1975 году именно этот самолет демонстрировался на африканском континенте.
этот же пост,но с маленькими картинками

Ан-26 внутри
Авиасвит 2010
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.

остальное под катом )
Уж коли самолет стоит и в него можно попасть,то грех этого не сделать!:-))) Наш самолет с бортовым номером UR-13395 это Антонов Ан-26 ,который начал свою трудовую деятельность 16 января 1975 года!!! Завод изготовитель: Авиант. Заводской номер 2605.Изначально летал под номером СССР-13395 в КиАПР, с 1994 года уже под украинским номером UR-13395 в ООН и далее с середины 1995 под крылом КБ Антонова. В 1975 году именно этот самолет демонстрировался на африканском континенте.
этот же пост,но с большими картинками

Ан-26 внутри
Авиасвит 2010
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
остальное под катом )
Самолёт Ан-148-100Е (бортовой номер 61708, заводской номер 41-03) был изготовлен в 2010 году в г. Воронеже на заводе ОАО Воронежское акционерное самолётостроительное общество (ВАСО).
Воздушное судно предназначалось для поставки в Мьянму по контракту, подписанному в 2010 году между ОАО «Объединенная авиастроительная корпорация» (ОАК) и Правительством Республики Союз Мьянма. Исполнителем контракта являлось ОАО «Воронежское акционерное самолётостроительное общество» (ВАСО). В соответствии с условиями контракта, всего должны были поставить два самолета, предназначенных для военно-транспортных целей.
Первый полёт самолёт произвёл 3 января 2011 года. В феврале 2011 года самолёт завершил в ОАО «ВАСО» лётные испытания.
После того, как программа заводских испытаний самолёта была завершена, начата программа подготовки лётчиков ВВС Мьянмы. Перед авиакатастрофой на воздушном судне был выполнен 31 полёт.
В результате катастрофы погибли все 6 человек, находившихся на борту.
Но мы посмотрим на Ан-148-100 компании "Авиасвит",который присутствовал на авиасалоне Авиасвит-2010.
этот же пост,но с маленькими картинками

Авиасвит 2010
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
остальное под катом )
Самолёт Ан-148-100Е (бортовой номер 61708, заводской номер 41-03) был изготовлен в 2010 году в г. Воронеже на заводе ОАО Воронежское акционерное самолётостроительное общество (ВАСО).
Воздушное судно предназначалось для поставки в Мьянму по контракту, подписанному в 2010 году между ОАО «Объединенная авиастроительная корпорация» (ОАК) и Правительством Республики Союз Мьянма. Исполнителем контракта являлось ОАО «Воронежское акционерное самолётостроительное общество» (ВАСО). В соответствии с условиями контракта, всего должны были поставить два самолета, предназначенных для военно-транспортных целей.
Первый полёт самолёт произвёл 3 января 2011 года. В феврале 2011 года самолёт завершил в ОАО «ВАСО» лётные испытания.
После того, как программа заводских испытаний самолёта была завершена, начата программа подготовки лётчиков ВВС Мьянмы. Перед авиакатастрофой на воздушном судне был выполнен 31 полёт.
В результате катастрофы погибли все 6 человек, находившихся на борту.
Но мы посмотрим на Ан-148-100 компании "Авиасвит",который присутствовал на авиасалоне Авиасвит-2010.
этот же пост,но с большими картинками

Авиасвит 2010
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
остальное под катом )
На Украине первый и единственный экземпляр ПО-2 был воссоздан в ХАИ с 1999 по 2002 год коллективами АТК «Взлет-ХАИ» и Студенческим конструкторским бюро института. Первый вылет ПО-2-ХАИ состоялся 24 ноября 2002 года, а в последующие два года был проведен полный комплекс летных испытаний, включая фигуры высшего пилотажа. Однако, 28 августа 2004 при выполнении тренировочного полета произошло столкновение с землей (потеря сознания пилотом в полете).Но ребята на этом не остановились и мы можем увидеть второй экземпляр По-2 воссозданного в ХАИ!!!
этот же пост,но с большими картинками

использовал статью Игоря Качкар (Харьков, АТК "Взлет-ХАИ")
Авиасвит 2010
Последствия урагана на Северке!!!:-(((
Аэродром Северка,авиаклуб КВС: По-2
Гидроавиасалон 2010 ч.2:По-2 гидроплан(маленькие фотографии)

остальное под катом )
На Украине первый и единственный экземпляр ПО-2 был воссоздан в ХАИ с 1999 по 2002 год коллективами АТК «Взлет-ХАИ» и Студенческим конструкторским бюро института. Первый вылет ПО-2-ХАИ состоялся 24 ноября 2002 года, а в последующие два года был проведен полный комплекс летных испытаний, включая фигуры высшего пилотажа. Однако, 28 августа 2004 при выполнении тренировочного полета произошло столкновение с землей (потеря сознания пилотом в полете).Но ребята на этом не остановились и мы можем увидеть второй экземпляр По-2 воссозданного в ХАИ!!!
этот же пост,но с маленькими картинками

использовал статью Игоря Качкар (Харьков, АТК "Взлет-ХАИ")
Авиасвит 2010
Последствия урагана на Северке!!!:-(((
Аэродром Северка,авиаклуб КВС: По-2
Гидроавиасалон 2010 ч.2:По-2 гидроплан(маленькие фотографии)

остальное под катом )
Первый раз я увидел этот замечательный самолет в ангаре музея Монино.Он был завален всяким хламом.
А вот на Авиасвите 2010 был уже летающий вариант этого самолета.Мне он и внешне и внутренне очень понравился.Песня , а не самолет.Этот же пост,но с маленькими картинками
Авиасвит 2010
Центральный музей ВВС в монино
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
остальное под катом )
Первый раз я увидел этот замечательный самолет в ангаре музея Монино.Он был завален всяким хламом.
А вот на Авиасвите 2010 был уже летающий вариант этого самолета.Мне он и внешне и внутренне очень понравился.Песня , а не самолет.Этот же пост,но с большими картинками
Авиасвит 2010
Центральный музей ВВС в монино
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
остальное под катом )
Мои попытки попасть внутрь Ан-22 начались с посещения последнего Макса. Я пытался сделать это и в музее в Монино,и в музее ВТА в Иваново,на аэродроме Северный.Но удача поворачивалась ко мне не тем местом.И вот в самом гнезде этих самолетов,в Гостомеле на аэродроме КБ Антонова,мне удалось реализовать мечту:-)))этот же пост,но с маленькими картинками
этот же пост,но с маленькими картинками

Сайт 81 полка ВТА с великолепной информацией по Ан-22
Ан-22 09309 на максе 2009 он же 05-10 часть 1
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.

остальное под катом )
Мои попытки попасть внутрь Ан-22 начались с посещения последнего Макса. Я пытался сделать это и в музее в Монино,и в музее ВТА в Иваново,на аэродроме Северный.Но удача поворачивалась ко мне не тем местом.И вот в самом гнезде этих самолетов,в Гостомеле на аэродроме КБ Антонова,мне удалось реализовать мечту:-))) этот же пост,но с большими картинками
этот же пост,но с маленькими картинками

Сайт 81 полка ВТА с великолепной информацией по Ан-22
Ан-22 09309 на максе 2009 он же 05-10 часть 1
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.

остальное под катом )
В общем в Киев я прилетел в основном,чтобы посмотреть на Мрию. И мне это удалось,хотя в этот раз в этот самолет не пускали и во время показов для простой публики его уже в Гостомеле не было,но в пятницу удалось поглядеть на его отбытие по делам!!!!В итоге удалось сфотографировать его отлет,все последующие фотографии с внутренностями этого монстра не мои,но уж очень было интересно туда взглянуть.
этот же пост, но с большими картинками

Авиасвит-2010,Киев,Гостомель ч.1: Ан-2 и Бланики
Авиасвит-2010,Киев,Гостомель ч.1: Ан-2 и Бланики(маленькие картинки)
Ан-124 82041 на максе 2009 часть 2
Ан-124-100 на ульяновском авиасалоне 2010
Ан-124-100 на ульяновском авиасалоне 2010(маленькие картинки)
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.

остальное под катом )
В общем в Киев я прилетел в основном,чтобы посмотреть на Мрию. И мне это удалось,хотя в этот раз в этот самолет не пускали и во время показов для простой публики его уже в Гостомеле не было,но в пятницу удалось поглядеть на его отбытие по делам!!!!В итоге удалось сфотографировать его отлет,все последующие фотографии с внутренностями этого монстра не мои,но уж очень было интересно туда взглянуть.
этот же пост, но с маленькими картинками

Авиасвит-2010,Киев,Гостомель ч.1: Ан-2 и Бланики
Авиасвит-2010,Киев,Гостомель ч.1: Ан-2 и Бланики(маленькие картинки)
Ан-124 82041 на максе 2009 часть 2
Ан-124-100 на ульяновском авиасалоне 2010
Ан-124-100 на ульяновском авиасалоне 2010(маленькие картинки)
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.

остальное под катом )
На Авиасвит-2010 была показана достаточно большая летная программа,с довольно неожиданными номерами.Один из них был: буксировка самолетом ан-2 шести планеров Бланик и последующее их шоу.
этот же пост,но с маленькими фотографиями
Столько дел,что ЖЖ ушел на второй план,звиняйте плиз!!!:-)))

Ан-2 RA62610 на Северке (1g17751)
Перегон Ан-2В из МАРЗ на Волжанку.
Sun n fun ч.8: полеты Manfred Radius на глайдере(планер).
остальное под катом )
На Авиасвит-2010 была показана достаточно большая летная программа,с довольно неожиданными номерами.Один из них был: буксировка самолетом ан-2 шести планеров Бланик и последующее их шоу.
этот же пост,но с ,большими фотографиями
Столько дел,что ЖЖ ушел на второй план звиняйте плиз:-)))

Ан-2 RA62610 на Северке (1g17751)
Перегон Ан-2В из МАРЗ на Волжанку.
Sun n fun ч.8: полеты Manfred Radius на глайдере(планер).
остальное под катом )

Profile

igor113

July 2015

S M T W T F S
   1234
567891011
12131415161718
192021 22232425
262728293031 

Syndicate

RSS Atom

Most Popular Tags

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Sep. 24th, 2017 08:42 am
Powered by Dreamwidth Studios