A50 Junior - легкий спортивный самолет, разработанный немецкой фирмой Junkers Flugzeugwerke.
этот же пост,но с маленькими картинками

Немецкий музей и его филиалы,Мюнхен.
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
остальное под катом )
A50 Junior - легкий спортивный самолет, разработанный немецкой фирмой Junkers Flugzeugwerke.
этот же пост,но с большими картинками

Немецкий музей и его филиалы,Мюнхен.
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
остальное под катом )
В авиационном филиале Немецкого музея можно было увидеть самолет с обычными формами,но необычной цветовой схемой и шильдиком Порше на борту.
Это легкий самолет MBB 223 Flamingo разработанный в западной Германии в 60х годах прошлого века для аэроклубов страны.
этот же пост,но с маленькими картинками

Немецкий музей и его филиалы,Мюнхен.
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
остальное под катом )
В авиационном филиале Немецкого музея можно было увидеть самолет с обычными формами,но необычной цветовой схемой и шильдиком Порше на борту.
Это легкий самолет MBB 223 Flamingo разработанный в западной Германии в 60х годах прошлого века для аэроклубов страны.
этот же пост,но с большими картинками

Немецкий музей и его филиалы,Мюнхен.
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
остальное под катом )
Здесь я выбрал фотографии мототехники расположившейся в Немецком музее города Мюнхена и его филиалах.В основном конечно это транспортный филиал!!!

Немецкий музей и его филиалы,Мюнхен.
остальное под катом )
Завершающий пост о транспортном филиале Немецкого музея в Мюнхене! Тут уже я особо изгаляться не стал и обозначил только названия транспортных средств!!!:-))) Фотографий по обыкновению много,но зато почти полное представление можно получить!!!

Немецкий музей и его филиалы,Мюнхен.
остальное под катом )
Надо завершить рассказ об этом филиале,поэтому в путь.Здесь мы пройдемся по 1 залу.Здесь собраны все виды транспорта от велосипеда до вертолета. В этой части посмотрим на представителей железнодорожного племени и племени грузовиков!!!!
этот же пост,но с большими картинками

Немецкий музей и его филиалы,Мюнхен.
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
остальное под катом )
Надо завершить рассказ об этом филиале,поэтому в путь.Здесь мы пройдемся по 1 залу.Здесь собраны все виды транспорта от велосипеда до вертолета. В этой части посмотрим на представителей железнодорожного племени и племени грузовиков!!!!
этот же пост,но с маленькими картинками

Немецкий музей и его филиалы,Мюнхен.
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
остальное под катом )
А как вам вот такой замечательный представитель немецкого авиапрома 30х годов:
Мессершмитт Bf 108 —первый цельнометаллический одномоторный моноплан Bf 108 «Тайфун» который был разработан немецким авиаконструктором Вильгельмом Мессершмиттом и выпускался Баварской авиастроительной компанией (нем. Bayerische Flugzeugwerke) (позднее — Мессершмитт АГ). Внешне машина была похожа на разработанный позднее широко известный истребитель Второй мировой войны Мессершмитт Bf 109, в конструкции которого нашли применения многие решения Bf 108.
этот же пост,но с маленькими картинками

Немецкий музей и его филиалы,Мюнхен.
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
остальное под катом )
А как вам вот такой замечательный представитель немецкого авиапрома 30х годов:
Мессершмитт Bf 108 —первый цельнометаллический одномоторный моноплан Bf 108 «Тайфун» который был разработан немецким авиаконструктором Вильгельмом Мессершмиттом и выпускался Баварской авиастроительной компанией (нем. Bayerische Flugzeugwerke) (позднее — Мессершмитт АГ). Внешне машина была похожа на разработанный позднее широко известный истребитель Второй мировой войны Мессершмитт Bf 109, в конструкции которого нашли применения многие решения Bf 108.
этот же пост,но с большими картинками

Немецкий музей и его филиалы,Мюнхен.
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
остальное под катом )
Когда в очередной раз нелегкая занесла на альпийские склоны со сноубордом на ногах,то в перерывах(редких)надо было себя духовно развивать. А поэтому я добрался до Мюнхена(а я то что туда полез? я ведь даже пива не пью..:-))) и попал вначале просто в Немецкий музей,а далее в его Транспортный филиал.Тут всего три больших зала.Я начал свой обход в обратном порядке: зал 3 ,потом 2 ,потом 1.Сейчас прогуляйтесь со мной по залу 3.Мои знания в авто мото еще меньше чем в авиа,поэтому комментарии будут краткими!!!
Protos “Wettfahrtwagen”
Motoren-Fabrik "Protos" GmbH, Berlin,1907

Берлинская компания Protos, построила этот надежный автомобиль в 1907. Немецкая команда возглавляемая лейтенантом Protos Hans Koeppen успешно приняла участие в первом автомобильном ралли вокруг северного полушария га этой машине в 1908(Большие гонки не про них?:-))). The Wettkampf-Protos был специально построен для ралли. Он имел усиленную подвеску, много всяких ящиков для багажа и брезентовый тент на случай холодной погоды!!!. На случай нехватки топлива и плохих дорожных условий,машина получила дополнительные топливные баки и запасные колеса!!!
Технические данные
Двигатель: 4 цилиндра,4 такта рядный
Объем двигателяt: 4,560 ccm
Мощность: 30 лс / 1,500 r.p.m.
Макс скорость: 80 km/h
Вес: 2,700 kg
Расход топлива: 30 л /100 km

Машина подарена: Siemens-Schuckert Werke GmbH, Berlin
этот же пост,но с маленькими картинками

Немецкий музей и его филиалы,Мюнхен.
Транспортный филиал Немецкого музея

остальное под катом )
Когда в очередной раз нелегкая занесла на альпийские склоны со сноубордом на ногах,то в перерывах(редких)надо было себя духовно развивать. А поэтому я добрался до Мюнхена(а я то что туда полез? я ведь даже пива не пью..:-))) и попал вначале просто в Немецкий музей,а далее в его Транспортный филиал.Тут всего три больших зала.Я начал свой обход в обратном порядке: зал 3 ,потом 2 ,потом 1.Сейчас прогуляйтесь со мной по залу 3.Мои знания в авто мото еще меньше чем в авиа,поэтому комментарии будут краткими!!!
Protos “Wettfahrtwagen”
Motoren-Fabrik "Protos" GmbH, Berlin,1907

Берлинская компания Protos, построила этот надежный автомобиль в 1907. Немецкая команда возглавляемая лейтенантом Protos Hans Koeppen успешно приняла участие в первом автомобильном ралли вокруг северного полушария га этой машине в 1908(Большие гонки не про них?:-))). The Wettkampf-Protos был специально построен для ралли. Он имел усиленную подвеску, много всяких ящиков для багажа и брезентовый тент на случай холодной погоды!!!. На случай нехватки топлива и плохих дорожных условий,машина получила дополнительные топливные баки и запасные колеса!!!
Технические данные
Двигатель: 4 цилиндра,4 такта рядный
Объем двигателяt: 4,560 ccm
Мощность: 30 лс / 1,500 r.p.m.
Макс скорость: 80 km/h
Вес: 2,700 kg
Расход топлива: 30 л /100 km

Машина подарена: Siemens-Schuckert Werke GmbH, Berlin
этот же пост,но с большими картинками

Немецкий музей и его филиалы,Мюнхен.
Транспортный филиал Немецкого музея
остальное под катом )
Коли уж удалось посмотреть на этот самолет вблизи,вдогонку глянем еще на его одноместную версию из авиационного филиала Немецкого музея!!! На этой же фотографии видны его предкрылки.Наш самолет произведен в 1969 году,имеет серийный номер 08-18 и регистрационные номера: D-ESOZ (изначально DDR-SOZ).
этот же пост,но с большими картинками

Немецкий музей и его филиалы,Мюнхен.
Sun n Fun 2011 ч.3: Let z37 a2t Cmelak
остальное под катом )
Коли уж удалось посмотреть на этот самолет вблизи,вдогонку глянем еще на его одноместную версию из авиационного филиала Немецкого музея!!! На этой же фотографии видны его предкрылки.Наш самолет произведен в 1969 году,имеет серийный номер 08-18 и регистрационные номера: D-ESOZ (изначально DDR-SOZ).
этот же пост,но с маленькими картинками

Немецкий музей и его филиалы,Мюнхен.
Sun n Fun 2011 ч.3: Let z37 a2t Cmelak
остальное под катом )
Этот странный аппарат засунули под самый потолок,поэтому возможности добраться до него у меня было немного!!!Внешне он сильно походит на личинку комара из-за своего хвоста и большой головы,плюс высокие потолки сильно скрадывали его размеры,а это все же почти шесть на 2 метра(лимузин).
этот же пост,но с большими картинками

Немецкий музей и его филиалы,Мюнхен.
остальное под катом )
Этот странный аппарат засунули под самый потолок,поэтому возможности добраться до него у меня было немного!!!Внешне он сильно походит на личинку комара из-за своего хвоста и большой головы,плюс высокие потолки сильно скрадывали его размеры,а это все же почти шесть на 2 метра(лимузин).
этот же пост,но с маленькими картинками

Немецкий музей и его филиалы,Мюнхен.
остальное под катом )
Центральный экспонат в разделе авиации Немецкого музея в Мюнхене пожалуй будет Ju-52/3m("3m" в обозначении означает нем. drei Motoren — трёхмоторный).В Германии этот самолет называли "тетушка Ю"(Tante Ju или Auntie Ju),а во всем мире: "Iron Annie"(железная Анна).
Спроектированный Эрнстом Цинделем, Ju.52/Зm представлял собой завершение линии цельнометаллических транспортных самолетов, начатой концерном "Юнкерса" в 1919г.
этот же пост,но с большими картинками

Немецкий музей и его филиалы,Мюнхен.

Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
остальное под катом )
Центральный экспонат в разделе авиации Немецкого музея в Мюнхене пожалуй будет Ju-52/3m("3m" в обозначении означает нем. drei Motoren — трёхмоторный).В Германии этот самолет называли "тетушка Ю"(Tante Ju или Auntie Ju),а во всем мире: "Iron Annie"(железная Анна).
Спроектированный Эрнстом Цинделем, Ju.52/Зm представлял собой завершение линии цельнометаллических транспортных самолетов, начатой концерном "Юнкерса" в 1919г.
этот же пост,но с маленькими картинками

Немецкий музей и его филиалы,Мюнхен.

Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
остальное под катом )

Profile

igor113

July 2015

S M T W T F S
   1234
567891011
12131415161718
192021 22232425
262728293031 

Syndicate

RSS Atom

Most Popular Tags

Page Summary

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Jul. 25th, 2017 10:43 pm
Powered by Dreamwidth Studios