Aero Commander 500 является первым в серии легких самолетов с двумя поршневыми двигателями построенными Aero Design and Engineering Company в конце 1940х. В 1950х она стала называться Aero Commander company, а в 1965 стала подразделением Rockwell International . Первая серийная машина называлась Aero Commander 520. Версии произведенные после 1967 известны под именем собственным Shrike Commander.
этот же пост,но с маленькими картинками

Sun n Fun 2011 и все вокруг него
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
остальное под катом )
Aero Commander 500 является первым в серии легких самолетов с двумя поршневыми двигателями построенными Aero Design and Engineering Company в конце 1940х. В 1950х она стала называться Aero Commander company, а в 1965 стала подразделением Rockwell International . Первая серийная машина называлась Aero Commander 520. Версии произведенные после 1967 известны под именем собственным Shrike Commander.
этот же пост,но с большими картинками

Sun n Fun 2011 и все вокруг него
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
остальное под катом )
Stinson SM-6000 это созданный в 1930е годы трехмоторный (trimotor) 10-местный самолет разработанный и построенный Stinson Aircraft Corporation. SM-6000 это моноплан с высоко расположенным крылом.Он был оснащен тремя 215 сильными двигателями Lycoming R-680 .Основные модификации в основном различались интерьером салона:-))) .
этот же пост,но с маленькими картинками

Fantasy of Flight museum

официальный сайт музея Fantasy of Flight
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.

остальное под катом )
Stinson SM-6000 это созданный в 1930е годы трехмоторный (trimotor) 10-местный самолет разработанный и построенный Stinson Aircraft Corporation. SM-6000 это моноплан с высоко расположенным крылом.Он был оснащен тремя 215 сильными двигателями Lycoming R-680 .Основные модификации в основном различались интерьером салона:-))) .
этот же пост,но с большими картинками

Fantasy of Flight museum

официальный сайт музея Fantasy of Flight
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.

остальное под катом )
S-39 - транспортная летающая лодка, разработанный конструктором Игорем Сикорским. Эта летающая лодка стала следующей после S-38.
В 2003, авиатор Dick Jackson завершил реставрацию S-39, названную the Spirit of Igor (дух Игоря) в честь Johnsons и Igor Sikorsky. Восстановление потребовало около 40 лет и 40,000 человеко-часов. В настоящее время это старейший самолет Сикорского в мире!!!
этот же пост,но с маленькими картинками

Ошкош 2010 ч.12:Sikorsky S-38
S-38
Fantasy of Flight museum
сайт о самолете S-39 Spirit of Igor
пост Сергея Рябцева о полетах этого самолета
много однотипных фотографий )
S-39 - транспортная летающая лодка, разработанный конструктором Игорем Сикорским. Эта летающая лодка стала следующей после S-38.
В 2003, авиатор Dick Jackson завершил реставрацию S-39, названную the Spirit of Igor (дух Игоря) в честь Johnsons и Igor Sikorsky. Восстановление потребовало около 40 лет и 40,000 человеко-часов. В настоящее время это старейший самолет Сикорского в мире!!!
этот же пост,но с большими картинками

Ошкош 2010 ч.12:Sikorsky S-38
S-38
Fantasy of Flight museum
сайт о самолете S-39 Spirit of Igor
пост Сергея Рябцева о полетах этого самолета
много однотипных фотографий )
У меня что-то случилось с ЖЖ: я не могу как раньше закачивать в галереи по нескольку фотографий за один раз.Нынче это возможно только с одной фотографией и далее по кругу.Добрые люди скажут,ну вот наконец то у него посты будут покороче:-))) Ан нет,пока буду выкладывать уже заготовленное и бороться за возвращение былых возможностей. На IAR-825 мы уже смотрели,а теперь взглянем на его младшего брата IAR-823.
этот же пост,но с маленькими картинками

Sun n Fun 2011 и все вокруг него
Sun n Fun 2011 ч. : Билл Оустин и его самолеты IAR-825
сайт о iar-823
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.

остальное под катом )
У меня что-то случилось с ЖЖ: я не могу как раньше закачивать в галереи по нескольку фотографий за один раз.Нынче это возможно только с одной фотографией и далее по кругу.Добрые люди скажут,ну вот наконец то у него посты будут покороче:-))) Ан нет,пока буду выкладывать уже заготовленное и бороться за возвращение былых возможностей. На IAR-825 мы уже смотрели,а теперь взглянем на его младшего брата IAR-823.
этот же пост,но с большими картинками

Sun n Fun 2011 и все вокруг него
Sun n Fun 2011 ч. : Билл Оустин и его самолеты IAR-825
сайт о iar-823
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.

остальное под катом )
Fleet Model 1 (в оригинале Consolidated Model 14 Husky Junior) и его производные были семейством двухместных учебных и спортивных самолетов производимых в сша и канаде в 1920х и 30х. Они все имели общий дизайн и различались в основном двигателями!!!
этот же пост,но с маленькими картинками

Sun n Fun 2010 , Tampa FL
Аэродром Северка,авиаклуб КВС: По-2
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
остальное под катом )
Fleet Model 1 (в оригинале Consolidated Model 14 Husky Junior) и его производные были семейством двухместных учебных и спортивных самолетов производимых в сша и канаде в 1920х и 30х. Они все имели общий дизайн и различались в основном двигателями!!!
этот же пост,но с маленькими картинками

Sun n Fun 2010 , Tampa FL
Аэродром Северка,авиаклуб КВС: По-2
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
остальное под катом )
Во время поездок иногда попадаются интересные самолеты,которые были выпущены в единственном экземпляре.Вот вам пожалуйста:учебно-тренировочный самолет первичной и основной летной подготовки IAR-825 Triumf был построен на заводе Intreprinderea de consructii aeronautice (ICA) в Брашове в 1982 году. Его первый полет состоялся 12 июня 1982 года. Серийно не строился. Единственный экземпляр самолета (регистрационный номер YR-IGB) был продан в США в 2006 году, при этом его номер сменили на N825BA.
этот же пост,но с маленькими картинками

Sun n Fun 2011 и все вокруг него
сайт продаж Била Оустина
официальный сайт завода IAR
остальное под катом )
Во время поездок иногда попадаются интересные самолеты,которые были выпущены в единственном экземпляре.Вот вам пожалуйста:учебно-тренировочный самолет первичной и основной летной подготовки IAR-825 Triumf был построен на заводе Intreprinderea de consructii aeronautice (ICA) в Брашове в 1982 году. Его первый полет состоялся 12 июня 1982 года. Серийно не строился. Единственный экземпляр самолета (регистрационный номер YR-IGB) был продан в США в 2006 году, при этом его номер сменили на N825BA.
этот же пост,но с большими картинками

Sun n Fun 2011 и все вокруг него
сайт продаж Била Оустина
официальный сайт завода IAR
остальное под катом )
Чтобы я не болтался без дела,Дрордж попросил своего товарища прокатить меня на самолетике.Самолет примечателен тем,что Джордж когда то начинал учиться на таком и посему испытывает к ним теплые чуства.Для меня было впервой летать на этом типе самолета. Тут я вооружился фотоаппаратом и в управление не лез:-))) Может потому все и хорошо закончилось?:-)))
этот же пост,но с большими картинками

остальное под катом )
Чтобы я не болтался без дела,Дрордж попросил своего товарища прокатить меня на самолетике.Самолет примечателен тем,что Джордж когда то начинал учиться на таком и посему испытывает к ним теплые чуства.Для меня было впервой летать на этом типе самолета. Тут я вооружился фотоаппаратом и в управление не лез:-))) Может потому все и хорошо закончилось?:-)))
этот же пост,но с маленькими картинками

остальное под катом )
После Корейской войны (1950-53) армейское командование США заказало легкий ударный самолет c коротким взлетом и посадкой для выполнения разведывательных и целеуказательных операций, как замену O-1 Bird Dog (Cessna L-19). Для реализации этого заказа фирма Grumman создала проект G-134, цельнометаллический моноплан, с двумя мощными турбовинтовыми двигателями и Т-образной хвостовой частью.Этот самолет мне попался и на просторах Sun n Fun 2010 и на Ошкош 2010.
этот же пост,но с большими картинками

Sun n Fun 2010
Ошкош 2010
National Naval Aviation Museum, Pensacola Fl ч.20:Ov-10D Bronco
National Naval Aviation Museum, Pensacola Fl ч.20:Ov-10D Bronco (маленькие картинки)
остальное под катом )
После Корейской войны (1950-53) армейское командование США заказало легкий ударный самолет c коротким взлетом и посадкой для выполнения разведывательных и целеуказательных операций, как замену O-1 Bird Dog (Cessna L-19). Для реализации этого заказа фирма Grumman создала проект G-134, цельнометаллический моноплан, с двумя мощными турбовинтовыми двигателями и Т-образной хвостовой частью.Этот самолет мне попался и на просторах Sun n Fun 2010 и на Ошкош 2010.
этот же пост,но с маленькими картинками

Sun n Fun 2010
Ошкош 2010
National Naval Aviation Museum, Pensacola Fl ч.20:Ov-10D Bronco
National Naval Aviation Museum, Pensacola Fl ч.20:Ov-10D Bronco (маленькие картинки)
остальное под катом )
Не успели мы прибыть на это знаменитое шоу, как через него прошел ураган! Посмотрите на последствия!
Пострадало от 40 до 50 самолетов, обрушилась крыша одного из ангаров в котором пряталось от урагана около 70 человек,но слава Богу без особых последствий!!! Дождь шел весь день, а в момент этого урагана, который длился всего минут пять он был настолько силен, что видно не было и на метр!!! Очень печальное зрелище, хотя прошел он очень избирательно.

остальное под катом )
Самолет DGA-15 созданный Howard Aircraft Corporationwas это одномоторный гражданский самолет производимый с 1939 по 1944 годы.
этот же пост,но с большими картинками

интересный сайт об истории этих самолетов
Sun n Fun 2010
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.

остальное под катом )
Самолет DGA-15 созданный Howard Aircraft Corporationwas это одномоторный гражданский самолет производимый с 1939 по 1944 годы.
этот же пост,но с маленькими картинками

интересный сайт об истории этих самолетов
Sun n Fun 2010
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.

остальное под катом )
А теперь сразу посмотрим на славного продолжателя дела "Гуся": G-73. В первые годы после второй мировой войны компания Grumman создала под обозначением Grumman G-73 Mallard(вроде как кряква...) двухмоторный коммерческий самолет-амфибию, в котором был использован богатый опыт компании по проектированию военных самолетов этой категории.
этот же пост,но с ,большими картинками

Sun n Fun 2010
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
остальное под катом )

Profile

igor113

July 2015

S M T W T F S
   1234
567891011
12131415161718
192021 22232425
262728293031 

Syndicate

RSS Atom

Most Popular Tags

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Sep. 24th, 2017 08:32 am
Powered by Dreamwidth Studios