![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
Steven f udvar-hazy center, 2018 год: самодельный самолет VanDersarl Blériot 1911 года.
Этот самолет был построен братьями-подростками Жюлем и Фрэнком ВанДерсарлом из Денвера, штат Колорадо. За основу была взята конструкция Blériot XI. Начиная с 1909 года братья строили самолет с нуля. Они приспособили для этого четырехцилиндровый рядный автомобильный двигатель с воздушным охлаждением. Без каких-либо формальных летных тренировок пара успешно управляла своим самолетом в июне 1911 года. Он был успешно восстановлен и поднят в воздух Хавьером Арранго в 2012 году.
National air and space museum, Steven f udvar-hazy center, 2018 год ч1.
National air and space museum, Steven f udvar-hazy center, 2018 год ч2
Национальный Аэрокосмический музей в Вашингтоне
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
VanDersarl Blériot - это редкий сохранившийся пример самолета периода до Первой мировой войны, построенного частными лицами. После того, как Луи Блерио в июле 1909 года перелетел через Ла-Манш, его Blériot XI сразу же приобрел популярность, и он начал строить эти самолеты для продажи. Братья Жюль и Фрэнк ВанДерсарл из Денвера, штат Колорадо, с детства увлекались полетами и хотели научиться летать. Не имея возможности купить себе самолет, в 1909 году подростки начали конструировать свой собственный самолет, основанный известной конструкции Blériot. Строили они его по фотографиям:-))) На первом полете при посадке они подломили стойку, но все починили и полетели вновь...
Сейчас двигатель на этом самолете представляет собой современную, работающую репродукцию оригинала, которая не сохранилась. Восстановленный VanDersarl Blériot был вновь поднят в воздух в 2012 году, через 101 год после того, как он впервые поднялся в воздух.
Двигатель воссоздан в мастерской Chuck Wentworth с использованием многих оригинальных деталей той эпохи и современных деталей. Обычно же на Blériot XI ставили трехцилиндровый Anzani.
Несколько лет спустя братья перешли от полетов на своем самолете к полетам на более современных типах, а Фрэнк даже управлял своей собственной компанией, владеющей аэропортом и летал на авиашоу на Curtiss JN-4 Jennys и Standard. Братья никогда не забывали свой первый самолет и хранили его для потомков. Они планировали восстановить его позже, но так и не успели это сделать.
Франк умер в 1960 годах, а после смерти Джула в 1977 году их моноплан был выставлен в музее Нью-Мексико. В 1994 году его купил Joseph Gertler, который одолжил его колледжу Dowling в Bayport, N.Y. Здесь он был отреставрирован John Zale, Frankie Mineo, Russ Moore и Bayport Aerodrome Society. В 2009 году Хавьер Аранго приобрел оригинальный планер, хотя и без его двигателя на свою компанию Arango’s C.C. Air Corporation, чем пополнил свою коллекцию. Он сразу планировал довести самолет до летного состояния. По словам Аранго, самолет находился в превосходном состоянии.
Chuck Wentworth и его компания Antique Aero, также базирующаяся в Пасо-Роблес, приступили к реставрации. Фюзеляж был почти идеальным, и в основном ему просто нужно было несколько новых кабелей и фитингов, в то время как крыло требовало больше работы. Без оригинального двигателя Вентворт и Аранго решили просто заменить его на 3-цилиндровый Anzani, который обычно использовался на Blériot XI, но Смитсоновский институт убедил их восстановить оригинальный вид самолета, поэтому они воссоздали нечто очень похожее на оригинальный двигатель, основываясь на фотографиях и подробных технических описаниях, которые сохранил VanDersarl. Новый двигатель выдавал 50 лс.
Wentworth позаботился о том, чтобы использовать как можно больше исторических элементов двигателя, в том числе магнето Bosch 1905 года, латунный карбюратор 1909 года выпуска, тахометр, переключатель магнето и датчик уровня масла из автомобиля 1910 года». Концепция сработала очень хорошо. Как результат самолет выиграл престижный приз Rolls-Royce Aviation Heritage в сентябре 2011 года во время открытия проекта на National Aviation Heritage Invitational в Рено, штат Невада. 16 августа 2012 года FAA после осмотра зарегистрировало VanDersarl Blériot в качестве экспериментального самолета. Хавьер Аранго совершил первый успешный полет после реставрации в VanDersarl Blériot 3 ноября 2012 года, чуть более века спустя после его первого полета.
Вот такие были самодельщики в начале прошлого века!!!
Крупнее двигатель и винт....
ЛТХ?
National air and space museum, Steven f udvar-hazy center, 2018 год ч1.
National air and space museum, Steven f udvar-hazy center, 2018 год ч2
Национальный Аэрокосмический музей в Вашингтоне
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
VanDersarl Blériot - это редкий сохранившийся пример самолета периода до Первой мировой войны, построенного частными лицами. После того, как Луи Блерио в июле 1909 года перелетел через Ла-Манш, его Blériot XI сразу же приобрел популярность, и он начал строить эти самолеты для продажи. Братья Жюль и Фрэнк ВанДерсарл из Денвера, штат Колорадо, с детства увлекались полетами и хотели научиться летать. Не имея возможности купить себе самолет, в 1909 году подростки начали конструировать свой собственный самолет, основанный известной конструкции Blériot. Строили они его по фотографиям:-))) На первом полете при посадке они подломили стойку, но все починили и полетели вновь...
Сейчас двигатель на этом самолете представляет собой современную, работающую репродукцию оригинала, которая не сохранилась. Восстановленный VanDersarl Blériot был вновь поднят в воздух в 2012 году, через 101 год после того, как он впервые поднялся в воздух.
Двигатель воссоздан в мастерской Chuck Wentworth с использованием многих оригинальных деталей той эпохи и современных деталей. Обычно же на Blériot XI ставили трехцилиндровый Anzani.
Несколько лет спустя братья перешли от полетов на своем самолете к полетам на более современных типах, а Фрэнк даже управлял своей собственной компанией, владеющей аэропортом и летал на авиашоу на Curtiss JN-4 Jennys и Standard. Братья никогда не забывали свой первый самолет и хранили его для потомков. Они планировали восстановить его позже, но так и не успели это сделать.
Франк умер в 1960 годах, а после смерти Джула в 1977 году их моноплан был выставлен в музее Нью-Мексико. В 1994 году его купил Joseph Gertler, который одолжил его колледжу Dowling в Bayport, N.Y. Здесь он был отреставрирован John Zale, Frankie Mineo, Russ Moore и Bayport Aerodrome Society. В 2009 году Хавьер Аранго приобрел оригинальный планер, хотя и без его двигателя на свою компанию Arango’s C.C. Air Corporation, чем пополнил свою коллекцию. Он сразу планировал довести самолет до летного состояния. По словам Аранго, самолет находился в превосходном состоянии.
Chuck Wentworth и его компания Antique Aero, также базирующаяся в Пасо-Роблес, приступили к реставрации. Фюзеляж был почти идеальным, и в основном ему просто нужно было несколько новых кабелей и фитингов, в то время как крыло требовало больше работы. Без оригинального двигателя Вентворт и Аранго решили просто заменить его на 3-цилиндровый Anzani, который обычно использовался на Blériot XI, но Смитсоновский институт убедил их восстановить оригинальный вид самолета, поэтому они воссоздали нечто очень похожее на оригинальный двигатель, основываясь на фотографиях и подробных технических описаниях, которые сохранил VanDersarl. Новый двигатель выдавал 50 лс.
Wentworth позаботился о том, чтобы использовать как можно больше исторических элементов двигателя, в том числе магнето Bosch 1905 года, латунный карбюратор 1909 года выпуска, тахометр, переключатель магнето и датчик уровня масла из автомобиля 1910 года». Концепция сработала очень хорошо. Как результат самолет выиграл престижный приз Rolls-Royce Aviation Heritage в сентябре 2011 года во время открытия проекта на National Aviation Heritage Invitational в Рено, штат Невада. 16 августа 2012 года FAA после осмотра зарегистрировало VanDersarl Blériot в качестве экспериментального самолета. Хавьер Аранго совершил первый успешный полет после реставрации в VanDersarl Blériot 3 ноября 2012 года, чуть более века спустя после его первого полета.
Вот такие были самодельщики в начале прошлого века!!!
Крупнее двигатель и винт....
ЛТХ?