![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
100 летие финских ввс : Fouga Magister CM.170 пилотажной группы Silver Jets на статике.
Еще два красивых самолета на статике праздника. Они же активно участвовали и в летной программе,но об этом в другой раз. Итак Fouga Magister CM.170 — двухместный реактивный учебно-боевой самолёт, спроектированный во Франции, основным назначением которого являлась лётная подготовка пилотов ВВС. Самолёт способен развить скорость до 715 км/ч, его потолок (предельная высота полёта) — 12 км, а практическая дальность полёта — до 1400 км. Стал вторым в мире специально построенным реактивным учебным самолётом. Из-за многочисленных промышленных слияний самолёт известен под рядом различных имён: "Fouga CM.170 Magister", "Potez (Fouga) CM.170 Magister", "Sud Aviation(Fouga) CM.170 Magister" и "Aérospatiale (Fouga) CM.170 Magister" - в зависимости от времени и места производства. Всего было построено 929 самолетов и из них на Air Fouga: 576, Heinkel-Messerschmitt: 194, IAI: 36 и наконец Valmet: 62. Те 62 самолета были построены в Финляндии!!!
Ilmavoimat 100 vuotta lentonaitos. 100 лет финским ввс.
все,что у меня есть по Fouga Magister CM.170
официальный сайт
страничка на фейсбуке
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
Наши самолеты это Fouga Magister CM.170 с регистрационными номерами OH-FMA(заводской FM-37) и OH-FMM(FM-51). Построены в 1962 году. Оба самолета сейчас в частных руках. Судя по номерам это самолеты были построены на заводе Valmet в Финляндии. OH-FMA(заводской FM-37) служил в Satakunta Air Command,а сейчас базируется в Pori. Это самолеты пилотажной группы Silver Jets , состоящей из двух Fouga Magisters. Эта пилотажная группа была основана в 2014 году. Первое выступление группы было в Lappeenranta.
Поставки самолетов Magister ВВС Финляндии начались в декабре 1959 года. Первоначально финны получили 18 самолетов французской постройки. Затем последовало пять Magister, собранных на финской компании Valmet из французских деталей. В дальнейшем ВВС получили 59 самолетов чисто финской постройки. Последний УТС Magister был исключен из состава финских ВВС в июле 1988 года.
Оба самолета в металле... Это очень красиво,но и требует больших затрат на поддержание приличного вида.
Команда Silver Jets состоит из четырех летчиков: Ari Tolonen, Risto Viljanen (FM-37 / OH-FMA) и Ari Saarinen и Pentti Kopiloff (FM-51 / OH-FMM).
Как у нормальных хозяев все нужные места имеют заглушки.
Экипаж лично заправляет концевые баки керосином. Вокруг волонтеры.
Двухместная кабина. Кабина экипажа герметизирована.
Второй борт. Летать они будут парой. OH-FMM (former FM-51) служил в Karelian Air Command, а сейчас базируется в Rissala.
Эмблемы финские,надписи на финском языке...
А у этого борта эмблема не утка,а черная пантера. Разные подразделения или уже более позднее творчество?
Обошли самолеты по быстренькому пока пускали. Самолет выполнен по нормальной аэродинамической схеме со среднерасположенным крылом большого удлинения, V-образным оперением и тандемным расположением экипажа.
Видно,что эти самолеты в умелых и любящих авиацию руках.
Фото 149.
Эмблема крупнее
Общий вид спереди.
Крупнее. Над фонарем перископ для летчика из задней кабины.
Фото 155.
Осмотр перед полетом.
Один из летчиков.
Тактико-технические характеристики CM.170-1 (CM.170-2)
Orthographic projection of the Fouga Magister.
Год ввода на вооружение — 1956 (1964)
Размах крыла — 11,40 м — с баками на концах крыльев — 12,15
Длина самолёта — 10,06 м
Высота самолёта — 2,80 м
Площадь крыла — 17,30 м²
Масса, кг — пустого самолёта — 2150
нормальная взлетная без баков — 2850
нормальная взлетная с баками — 3100
максимальная взлетная — 3200
Топливо, л — внутренние топливо — 730
во внешних баках — 2 х 250 или 2 х 460
Тип двигателя — 2 Turbomeca Marbore IIA (VI)
Тяга нефорсированная — 2 х 400 кгс (2 х 480 кгс)
Максимальная скорость, км/ч — на высоте 7000 м — 715 (725)
на уровне моря — 650 (700)
Практическая дальность — 1200 (1400) км
Боевой радиус действия — 925 (910) км
Макс. скороподъёмность — 1020 (1200) м/мин
Практический потолок — 11000 (12000) м
Экипаж — 2 чел
Ilmavoimat 100 vuotta lentonaitos. 100 лет финским ввс.
все,что у меня есть по Fouga Magister CM.170
официальный сайт
страничка на фейсбуке
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
Наши самолеты это Fouga Magister CM.170 с регистрационными номерами OH-FMA(заводской FM-37) и OH-FMM(FM-51). Построены в 1962 году. Оба самолета сейчас в частных руках. Судя по номерам это самолеты были построены на заводе Valmet в Финляндии. OH-FMA(заводской FM-37) служил в Satakunta Air Command,а сейчас базируется в Pori. Это самолеты пилотажной группы Silver Jets , состоящей из двух Fouga Magisters. Эта пилотажная группа была основана в 2014 году. Первое выступление группы было в Lappeenranta.
Поставки самолетов Magister ВВС Финляндии начались в декабре 1959 года. Первоначально финны получили 18 самолетов французской постройки. Затем последовало пять Magister, собранных на финской компании Valmet из французских деталей. В дальнейшем ВВС получили 59 самолетов чисто финской постройки. Последний УТС Magister был исключен из состава финских ВВС в июле 1988 года.
Оба самолета в металле... Это очень красиво,но и требует больших затрат на поддержание приличного вида.
Команда Silver Jets состоит из четырех летчиков: Ari Tolonen, Risto Viljanen (FM-37 / OH-FMA) и Ari Saarinen и Pentti Kopiloff (FM-51 / OH-FMM).
Как у нормальных хозяев все нужные места имеют заглушки.
Экипаж лично заправляет концевые баки керосином. Вокруг волонтеры.
Двухместная кабина. Кабина экипажа герметизирована.
Второй борт. Летать они будут парой. OH-FMM (former FM-51) служил в Karelian Air Command, а сейчас базируется в Rissala.
Эмблемы финские,надписи на финском языке...
А у этого борта эмблема не утка,а черная пантера. Разные подразделения или уже более позднее творчество?
Обошли самолеты по быстренькому пока пускали. Самолет выполнен по нормальной аэродинамической схеме со среднерасположенным крылом большого удлинения, V-образным оперением и тандемным расположением экипажа.
Видно,что эти самолеты в умелых и любящих авиацию руках.
Фото 149.
Эмблема крупнее
Общий вид спереди.
Крупнее. Над фонарем перископ для летчика из задней кабины.
Фото 155.
Осмотр перед полетом.
Один из летчиков.
Тактико-технические характеристики CM.170-1 (CM.170-2)
Orthographic projection of the Fouga Magister.
Год ввода на вооружение — 1956 (1964)
Размах крыла — 11,40 м — с баками на концах крыльев — 12,15
Длина самолёта — 10,06 м
Высота самолёта — 2,80 м
Площадь крыла — 17,30 м²
Масса, кг — пустого самолёта — 2150
нормальная взлетная без баков — 2850
нормальная взлетная с баками — 3100
максимальная взлетная — 3200
Топливо, л — внутренние топливо — 730
во внешних баках — 2 х 250 или 2 х 460
Тип двигателя — 2 Turbomeca Marbore IIA (VI)
Тяга нефорсированная — 2 х 400 кгс (2 х 480 кгс)
Максимальная скорость, км/ч — на высоте 7000 м — 715 (725)
на уровне моря — 650 (700)
Практическая дальность — 1200 (1400) км
Боевой радиус действия — 925 (910) км
Макс. скороподъёмность — 1020 (1200) м/мин
Практический потолок — 11000 (12000) м
Экипаж — 2 чел