"Я правильно понимаю,что у него не элероны,а флапероны,которые могут еще одновременно отклоняться синхронно вниз как закрылки?"
Правильно. В советской литературе их еще называют зависающими элеронами, что очень точно обозначает их режим работы. На вскидку - на многих антоновских машинах используются (точно знаю про Ан-14 и Ан-28), из современных - например, Су-27 и все его производные.
Более того - пилоты еще не все возможности продемонстрировали. Закрылки и элероны - двухщелевые, и вторая щель на элеронах не открылась. Она откроется если их выпустить еще больше. Соответственно, критические углы атаки, и сопротивление будут еще больше и тогда можно загодить на посадку еще на больших углах атаки по более крутой траектории. Достаточно сложный режим полета и требует очень точного пилотирования. Вдобавок возможно, что этот режим используется в каком то очень узком диапазоне центровок и весов. На выставке же летал пустой самолет.
Год назад боссы из нашей конторы ездили в Канаду и вели переговоры о выпуске этого самолета. Не договорились... Теперь их будут делать в Ульяновске.
А еще у него шикарная полезная нагрузка: 0,55 (пустой 3121 кг /взлетная 5670 кг). Американцы утверждают, что на рынке могут быть успешными самолеты только с весовой отдачей от 0,6 и ниже.
no subject
Правильно. В советской литературе их еще называют зависающими элеронами, что очень точно обозначает их режим работы. На вскидку - на многих антоновских машинах используются (точно знаю про Ан-14 и Ан-28), из современных - например, Су-27 и все его производные.
Более того - пилоты еще не все возможности продемонстрировали. Закрылки и элероны - двухщелевые, и вторая щель на элеронах не открылась. Она откроется если их выпустить еще больше. Соответственно, критические углы атаки, и сопротивление будут еще больше и тогда можно загодить на посадку еще на больших углах атаки по более крутой траектории. Достаточно сложный режим полета и требует очень точного пилотирования. Вдобавок возможно, что этот режим используется в каком то очень узком диапазоне центровок и весов. На выставке же летал пустой самолет.
Год назад боссы из нашей конторы ездили в Канаду и вели переговоры о выпуске этого самолета. Не договорились... Теперь их будут делать в Ульяновске.
А еще у него шикарная полезная нагрузка: 0,55 (пустой 3121 кг /взлетная 5670 кг). Американцы утверждают, что на рынке могут быть успешными самолеты только с весовой отдачей от 0,6 и ниже.