![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
Аэропоезд Вильга-Планер---- Вертолет:-)))
Очередные тренировки полетов на вертолете закончились небольшим креативом. Дима Осминский сообщил,что они будут летать в Шевлино на планерах. А нам же только цели и не хватало. Все остальные действа я опишу в другой раз,а пока только рассказ о том,как мы перед вылетом из Шевлино пристроились к аэропоезду Вильга-Планер.
Мы это отряд из Максима Савельева,который и рулил вертолетом,пока я взялся за фотоаппарат и Жени Сологубова ,ну и меня:-)))
Agusta-Bell-206C1 и все о нем
все о Шевлино
все о планерах
Постепенно Шевлино становиться планерной меккой в московской губернии. Мне говорили,что есть еще Пахомово,но лично проверить не удалось. В Шевлино растет и количество планеров и количество средств доставки планеров в небо.Плюс очень всегда доброжелательная атмосфера. А когда на подлете слышишь в радиоэфире умиротворяющий голос Леонида Домбровского затягивающего очередной планер в небо и при этом управляющего воздушным движением,становиться как то спокойно.
Первый подъем в небо планера в этот день мы пропустили,хотя началось это только во второй половине дня,когда лед на полосе немного стал мягче и Вильга согла цепляться за него своими лыжами,а так полоса была похожа на огромный каток с горками длиной 800 и шириной метров 40,если не больше.
Мы получив благословение,взлетели на вертолете рядом с полосой и начали наблюдать за действиями любителей планеров. Они после очередной лекции по планерному делу,весело высыпали на полосу,помогать цеплять планера в ожидании своей очереди.
Леонид подруливает на Вильге после первого подъема планера,а Дмитрий Осминский двигается на помощь
а ведь еще надо развернуться на этом льду
После разворота трос в руках Димы должен быть прикреплен к Бланику
не все так просто и вот на помощь уже спешит Алексей
дело почти сделано и пора на другую сторону ВПП
действующие лица уходят в сторону дабы не мешать процессу
все таки один вернулся поддержать крыло планера на начальном этапе. Сейчас мы в деталях рассмотрим процесс буксировки:-)))
все готово,можно начинать разбег
начался разбег. Я опять снимаю через выпуклое стекло вертолета и поэтому оно и не очень чистое и дает искажения,не пинайте сильно...
Вильга еще плотно держится за лед,а Бланик уже едва касается концом лыжи
и вот уже летит
в планере два человека: сзади инструктор Анна Цимбал,а впереди курсант Кирилл Агафонов
Дима сказал,что они собрались на штопора,а какие от них тени?!!!
мы двигаемся за ними на предельной скорости для авторотации: 60 узлов,чуть больше 100 километров в час. Пожалуй вертолет идеальное транспортное средство для этой цели.
весна упорно пробивает себе дорогу,но цвета еще очень небогатые
Фото 18.
Фото 55.
Наш планер это Бланик L-13
Фото 20.
смелые рыбаки заполняют собою девственный лед и бурят в нем,бурят,снегоходы оставляют свои следы
вначале мы решили перейти на другую сторону.
Вильга тащит планер на 1200 метров,где его отцепит. Планер продолжит свой полет,а буксировщик постарается максимально быстро снизиться за следующим планером. Мастерство...
немного осмелев мы начинаем пристраиваться сразу за авиапоездом ,предварительно просчитав пути отступления в случае экстренной отцепки планера например...
но порой отходим и в бок
над Москвой смог,здесь дымка. Ветра особого нет,поэтому всякая гадость и висит в воздухе (я это не про авиацию:-)))
Фото 28.
дальше просто разные ракурсы. Мы даже не знали видят ли нас наши впередиидущие
Фото 30.
Фото 31.
иногда термики или что еще слегка перекашивали идеальное восхождение авиапоезда
но все возвращалось на круги своя
Фото 34.
немного выбравшись из дымки стало возможно получше разглядеть впереди идущих и смог над Москвой. Мы этим дышим:-(((
небольшой вираж. Нам кстати иногда казалось,что Вильга уставала тащить планер,становилась в горизонт,набирала скорость и вновь двигалась вверх...
так это выглядело на расстоянии
Фото 37.
Фото 38.
зато теперь солнышко освещает бока планера и становиться веселее
Фото 40.
совсем крупно
после разворота вновь пристраиваемся в хвосте
Фото 43.
Фото 44.
все что,мне удалось выдавить из своей техники
Фото 46.
но вот уже 900 метров и мы решили идти своим путем домой,а то вдруг все же отцепятся?:-)))
Вильга неторопливо на углах продолжает тащить планер. Подъем на 1000 метров занимает порядка 10 минут?
На следующий раз придумаем еще какие нибудь эксперименты.
Мне подсказали,что ознакомительный полет на планере стоит порядка 4000 рублей. Открылся новый сезон парений в этом году,планера вновь могут летать без снижения используя термики,кои умирали на время одноцветной белой поверхности. Мы сюда еще вернемся.
Мы это отряд из Максима Савельева,который и рулил вертолетом,пока я взялся за фотоаппарат и Жени Сологубова ,ну и меня:-)))
Agusta-Bell-206C1 и все о нем
все о Шевлино
все о планерах
Постепенно Шевлино становиться планерной меккой в московской губернии. Мне говорили,что есть еще Пахомово,но лично проверить не удалось. В Шевлино растет и количество планеров и количество средств доставки планеров в небо.Плюс очень всегда доброжелательная атмосфера. А когда на подлете слышишь в радиоэфире умиротворяющий голос Леонида Домбровского затягивающего очередной планер в небо и при этом управляющего воздушным движением,становиться как то спокойно.
Первый подъем в небо планера в этот день мы пропустили,хотя началось это только во второй половине дня,когда лед на полосе немного стал мягче и Вильга согла цепляться за него своими лыжами,а так полоса была похожа на огромный каток с горками длиной 800 и шириной метров 40,если не больше.
Мы получив благословение,взлетели на вертолете рядом с полосой и начали наблюдать за действиями любителей планеров. Они после очередной лекции по планерному делу,весело высыпали на полосу,помогать цеплять планера в ожидании своей очереди.
Леонид подруливает на Вильге после первого подъема планера,а Дмитрий Осминский двигается на помощь
а ведь еще надо развернуться на этом льду
После разворота трос в руках Димы должен быть прикреплен к Бланику
не все так просто и вот на помощь уже спешит Алексей
дело почти сделано и пора на другую сторону ВПП
действующие лица уходят в сторону дабы не мешать процессу
все таки один вернулся поддержать крыло планера на начальном этапе. Сейчас мы в деталях рассмотрим процесс буксировки:-)))
все готово,можно начинать разбег
начался разбег. Я опять снимаю через выпуклое стекло вертолета и поэтому оно и не очень чистое и дает искажения,не пинайте сильно...
Вильга еще плотно держится за лед,а Бланик уже едва касается концом лыжи
и вот уже летит
в планере два человека: сзади инструктор Анна Цимбал,а впереди курсант Кирилл Агафонов
Дима сказал,что они собрались на штопора,а какие от них тени?!!!
мы двигаемся за ними на предельной скорости для авторотации: 60 узлов,чуть больше 100 километров в час. Пожалуй вертолет идеальное транспортное средство для этой цели.
весна упорно пробивает себе дорогу,но цвета еще очень небогатые
Фото 18.
Фото 55.
Наш планер это Бланик L-13
Фото 20.
смелые рыбаки заполняют собою девственный лед и бурят в нем,бурят,снегоходы оставляют свои следы
вначале мы решили перейти на другую сторону.
Вильга тащит планер на 1200 метров,где его отцепит. Планер продолжит свой полет,а буксировщик постарается максимально быстро снизиться за следующим планером. Мастерство...
немного осмелев мы начинаем пристраиваться сразу за авиапоездом ,предварительно просчитав пути отступления в случае экстренной отцепки планера например...
но порой отходим и в бок
над Москвой смог,здесь дымка. Ветра особого нет,поэтому всякая гадость и висит в воздухе (я это не про авиацию:-)))
Фото 28.
дальше просто разные ракурсы. Мы даже не знали видят ли нас наши впередиидущие
Фото 30.
Фото 31.
иногда термики или что еще слегка перекашивали идеальное восхождение авиапоезда
но все возвращалось на круги своя
Фото 34.
немного выбравшись из дымки стало возможно получше разглядеть впереди идущих и смог над Москвой. Мы этим дышим:-(((
небольшой вираж. Нам кстати иногда казалось,что Вильга уставала тащить планер,становилась в горизонт,набирала скорость и вновь двигалась вверх...
так это выглядело на расстоянии
Фото 37.
Фото 38.
зато теперь солнышко освещает бока планера и становиться веселее
Фото 40.
совсем крупно
после разворота вновь пристраиваемся в хвосте
Фото 43.
Фото 44.
все что,мне удалось выдавить из своей техники
Фото 46.
но вот уже 900 метров и мы решили идти своим путем домой,а то вдруг все же отцепятся?:-)))
Вильга неторопливо на углах продолжает тащить планер. Подъем на 1000 метров занимает порядка 10 минут?
На следующий раз придумаем еще какие нибудь эксперименты.
Мне подсказали,что ознакомительный полет на планере стоит порядка 4000 рублей. Открылся новый сезон парений в этом году,планера вновь могут летать без снижения используя термики,кои умирали на время одноцветной белой поверхности. Мы сюда еще вернемся.
no subject
ПОдобная буксировка безопасна? Планер садился на связке или отцелпнным?:)
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject
Планер отцепляется и может летать целый день. А то и пару суток (если очень захочется).
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject
Такая продолжительность полета на равнине невозможна. На равнине летают с утра и до вечера максимум.
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject
ЗЫ. К стыду своему не смог определить тип вертолета... На фото "после разворота вновь пристраиваемся в хвосте" фрагмент кабины, который опознать не смог...
no subject