Douglas DC-6 — американский винтовой авиалайнер. Разработан и серийно производился предприятием Douglas Aircraft Company с 1946 по 1958 гг. Выпускался в различных пассажирских и грузовых модификациях. Эксплуатировался гражданскими авиаперевозчиками и военными ведомствами многих стран. Построено более 700 самолётов, из них порядка 15 находятся в лётной эксплуатациии на 2010 г.
этот же пост,но с большими картинками

Naval museum, Pensacola Fl
C-54 Skymaster
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
остальное под катом )
Douglas DC-6 — американский винтовой авиалайнер. Разработан и серийно производился предприятием Douglas Aircraft Company с 1946 по 1958 гг. Выпускался в различных пассажирских и грузовых модификациях. Эксплуатировался гражданскими авиаперевозчиками и военными ведомствами многих стран. Построено более 700 самолётов, из них порядка 15 находятся в лётной эксплуатациии на 2010 г.
этот же пост,но с маленькими картинками

Naval museum, Pensacola Fl
C-54 Skymaster
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
остальное под катом )
В то время как у нас в России С.В.Ильюшин и Н.Н.Поликарпов только приступили к проектированию своих рекордных самолетов, за океаном наметился определенный прогресс в области создания скоростных летательных аппаратов уже нового поколения. Американцы, освоив на опыте Джи-Би большие удельные нагрузки на крыло и опираясь на блестящие результаты французского С.460, продолжали совершенствовать свои скоростные самолеты и также стали переходить на свободнонесущие (без растяжек) монопланы, оснащенные убирающимся шасси, а также посадочными щитками или закрылками.
этот же пост,но с маленькими картинками

Национальный Аэрокосмический музей в Вашингтоне
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
остальное под катом )
В то время как у нас в России С.В.Ильюшин и Н.Н.Поликарпов только приступили к проектированию своих рекордных самолетов, за океаном наметился определенный прогресс в области создания скоростных летательных аппаратов уже нового поколения. Американцы, освоив на опыте Джи-Би большие удельные нагрузки на крыло и опираясь на блестящие результаты французского С.460, продолжали совершенствовать свои скоростные самолеты и также стали переходить на свободнонесущие (без растяжек) монопланы, оснащенные убирающимся шасси, а также посадочными щитками или закрылками.
этот же пост,но с большими картинками

Национальный Аэрокосмический музей в Вашингтоне
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
остальное под катом )
Stinson SM-6000 это созданный в 1930е годы трехмоторный (trimotor) 10-местный самолет разработанный и построенный Stinson Aircraft Corporation. SM-6000 это моноплан с высоко расположенным крылом.Он был оснащен тремя 215 сильными двигателями Lycoming R-680 .Основные модификации в основном различались интерьером салона:-))) .
этот же пост,но с маленькими картинками

Fantasy of Flight museum

официальный сайт музея Fantasy of Flight
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.

остальное под катом )
Stinson SM-6000 это созданный в 1930е годы трехмоторный (trimotor) 10-местный самолет разработанный и построенный Stinson Aircraft Corporation. SM-6000 это моноплан с высоко расположенным крылом.Он был оснащен тремя 215 сильными двигателями Lycoming R-680 .Основные модификации в основном различались интерьером салона:-))) .
этот же пост,но с большими картинками

Fantasy of Flight museum

официальный сайт музея Fantasy of Flight
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.

остальное под катом )
N.262 Fregate (Aérospatiale N 262) -двухмоторный высокоплан, тактический военно-транспортный самолет средней дальности, разработанный французской фирмой Nord-Aviation (теперь Aerospatiale с 1970 года). Cамолет поступил на вооружение ВВС Франции в июле 1964 года.
этот же пост,но с большими картинками

официальный сайт авиационного музея в ла ферте алаис
Музей в Ла Ферте Алаис.
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
остальное под катом )
N.262 Fregate (Aérospatiale N 262) -двухмоторный высокоплан, тактический военно-транспортный самолет средней дальности, разработанный французской фирмой Nord-Aviation (теперь Aerospatiale с 1970 года). Cамолет поступил на вооружение ВВС Франции в июле 1964 года.
этот же пост,но с маленькими картинками

официальный сайт авиационного музея в ла ферте алаис
Музей в Ла Ферте Алаис.
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
остальное под катом )
Мимо этого веселенького самолетика пройти было невозможно.Он притягивал к себе взоры.Слава Богу,что я попал туда раненько и еще не было посетителей.Когда я уходил из музея,то навстречу шли толпы!!! А теперь о самолете:этот Bernard 190Т, транспортный самолет,который являлся увеличенной и улучшенной переработкой самолета Bernard 18Т. Сконструированный Жаном Галтьером, прототип F-AIXX совершил свой первый полет весной 1928 года.
этот же пост,но с маленькими картинками

Авиационный музей в Ле Бурже.
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
остальное под катом )
Мимо этого веселенького самолетика пройти было невозможно.Он притягивал к себе взоры.Слава Богу,что я попал туда раненько и еще не было посетителей.Когда я уходил из музея,то навстречу шли толпы!!! А теперь о самолете:этот Bernard 190Т, транспортный самолет,который являлся увеличенной и улучшенной переработкой самолета Bernard 18Т. Сконструированный Жаном Галтьером, прототип F-AIXX совершил свой первый полет весной 1928 года.
этот же пост,но с большими картинками

Авиационный музей в Ле Бурже.
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
остальное под катом )
До сегодняшнего дня сохранился только один экземпляр самолета G-23(экспортная версия FF-1 построенная на заводе в Канаде)да и насколько я понял и вообще из всех модификаций FF-1 . Эта машина была в свое время продана в Никарагуа, а в 1942 году, после списания, ее бросили в районе аэродрома Манагуа(на свалке Zololtan Air Field). В 1961 году, опрыскивая химикатами кукурузное поле, американский летчик Джон Симонс увидел заброшенный и частично разрушенный планер G-23. Купив остатки истребителя, Симонс за четыре года восстановил биплан до летного состояния, и в феврале 1966 года перегнал его в США. Единственным отличием восстановленного самолета от оригинала является его силовая установка. Вместо двигателя R-1820 Симонсу пришлось поставить двигатель R-1340 и трехлопастный воздушный винт. В остальном истребитель является подлинным. Фирма Grumman выкупила раритет и, перекрасив его под палубный истребитель FF-1 из эскадрильи VF-5B Red Rippers, выставила его в Национальном музее авиации ВМС США. Итак,мы посмотрим на самолет,который больше нигде не увидим!!!
этот же пост,но с большими картинками

Naval museum, Pensacola Fl
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
остальное под катом )
До сегодняшнего дня сохранился только один экземпляр самолета G-23(экспортная версия FF-1 построенная на заводе в Канаде)да и насколько я понял и вообще из всех модификаций FF-1 . Эта машина была в свое время продана в Никарагуа, а в 1942 году, после списания, ее бросили в районе аэродрома Манагуа(на свалке Zololtan Air Field). В 1961 году, опрыскивая химикатами кукурузное поле, американский летчик Джон Симонс увидел заброшенный и частично разрушенный планер G-23. Купив остатки истребителя, Симонс за четыре года восстановил биплан до летного состояния, и в феврале 1966 года перегнал его в США. Единственным отличием восстановленного самолета от оригинала является его силовая установка. Вместо двигателя R-1820 Симонсу пришлось поставить двигатель R-1340 и трехлопастный воздушный винт. В остальном истребитель является подлинным. Фирма Grumman выкупила раритет и, перекрасив его под палубный истребитель FF-1 из эскадрильи VF-5B Red Rippers, выставила его в Национальном музее авиации ВМС США. Итак,мы посмотрим на самолет,который больше нигде не увидим!!!
этот же пост,но с маленькими картинками

Naval museum, Pensacola Fl
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
остальное под катом )
Это будет большим праздником для меня,когда я поставлю точку в описании этого замечательного музея,а пока терпите:-)))
На этот раз мы взглянем на два экспериментальных самолета фирмы Aerfer
этот же пост,но с большими картинками

Museo Storico dell' Aeronautica Militare Italiana
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
остальное под катом )
Это будет большим праздником для меня,когда я поставлю точку в описании этого замечательного музея,а пока терпите:-)))
На этот раз мы взглянем на два экспериментальных самолета фирмы Aerfer
этот же пост,но с маленькими картинками

Museo Storico dell' Aeronautica Militare Italiana
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
остальное под катом )
А теперь посмотрим на крупнейший двухмоторный авиалайнер довоенной конструкции.Это Curtiss-Wright CW-20 /C-46 Commando.Здесь два экземпляра:один с открытой стоянки музея военно-морской авиации в Пенсаколе,а другой из национального музея ВВС в Дейтоне!!!
этот же пост,но с большими картинками
мм

Naval museum, Pensacola Fl
Национальный музей авиации США,Дейтон
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
остальное под катом )
А теперь посмотрим на крупнейший двухмоторный авиалайнер довоенной конструкции.Это Curtiss-Wright CW-20 /C-46 Commando.Здесь два экземпляра:один с открытой стоянки музея военно-морской авиации в Пенсаколе,а другой из национального музея ВВС в Дейтоне!!!
этот же пост,но с маленькими картинками
мм

Naval museum, Pensacola Fl
Национальный музей авиации США,Дейтон
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
остальное под катом )
ДБ-3 дальний бомбардировщик, разработанный в ЦКБ завода №39 под руководством С. В. Ильюшина.Родословная знаменитого дальнего бомбардировщика ДБ-3 (Ил-4) значительно более запутана, чем это может показаться на первый взгляд. Начнем с того, что первоначально он... не являлся "дальним"!..
этот же пост,но с большими картинками

Центральный музей ВВС в монино
Музей ВВС СФ в Сафоново
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
остальное под катом )
ДБ-3 дальний бомбардировщик, разработанный в ЦКБ завода №39 под руководством С. В. Ильюшина.Родословная знаменитого дальнего бомбардировщика ДБ-3 (Ил-4) значительно более запутана, чем это может показаться на первый взгляд. Начнем с того, что первоначально он... не являлся "дальним"!..
этот же пост,но с маленькими картинками

Центральный музей ВВС в монино
Музей ВВС СФ в Сафоново
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
остальное под катом )
Продвинемся дальше в своем желании получше все рассмотреть.Так как зала три,то с какой стороны не смотри,но посередине будет зал номер два ,на него то мы сегодня и поглядим.Здесь расположены представители племени железнодорожного,автомобили,мотоциклы,кареты и прочие мелочи.
этот же пост,но с маленькими картинками
Автобус Setra 11 1958 год

Немецкий музей,Транспортный филиал часть1 Зал 1.(точнее 3)

Немецкий музей,Транспортный филиал часть1 Зал 1.(точнее 3)(маленькие картинки)
Немецкий музей и его филиалы,Мюнхен.

Nostalgie, Autonostalgie… (200 фото автостарины)

остальное под катом )
Продвинемся дальше в своем желании получше все рассмотреть.Так как зала три,то с какой стороны не смотри,но посередине будет зал номер два ,на него то мы сегодня и поглядим.Здесь расположены представители племени железнодорожного,автомобили,мотоциклы,кареты и прочие мелочи.
этот же пост,но с большими картинками
Автобус Setra 11 1958 год

Немецкий музей,Транспортный филиал часть1 Зал 1.(точнее 3)

Немецкий музей,Транспортный филиал часть1 Зал 1.(точнее 3)(маленькие картинки)
Немецкий музей и его филиалы,Мюнхен.

Nostalgie, Autonostalgie… (200 фото автостарины)

остальное под катом )

Profile

igor113

July 2015

S M T W T F S
   1234
567891011
12131415161718
192021 22232425
262728293031 

Syndicate

RSS Atom

Most Popular Tags

Page Summary

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Oct. 19th, 2017 06:21 pm
Powered by Dreamwidth Studios