igor113 | МАКС-2021 ч5-2 19 июля 2021 года продолжение прогулки по стоянке.

Продолжаем прогулку по МАКС-2021 до его открытия... Это обратный путь от дальнего входа на статическую стоянку в сторону технической стоянки.

МАКС-2021

Около ЛМС-901 Байкал я встретил директора СибНИА Владимира Евгеньевича Барсука и Игоря Александровича Мосейкина.

С большим интересом они осматривали будущий самолет.

Коллег вопросами сильно не мучали:-)))

Обтекатель основной стойки самолета Байкал... Практика показывает, что летать с такими обтекателями на плохие ВПП, а тем более на неподготовленные площадки, не очень хорошая идея...

Вадим Юрьевич Демин (главный конструктор ЛМС-901): авиаконструктор, главный конструктор ОСКБЭС МАИ, главный конструктор по самолётостроению АО «Уральский завод гражданской авиации», создатель лёгких и ультралёгких самолётов.
Участвовал в проектировании и разработке конструкции самолётов Авиатика-МАИ-900 «Акробат», Фотон (ведущий конструктор по самолёту), был ведущим конструктором семейства летательных аппаратов Авиатика-МАИ-890. Проходил обучение пилотированию лёгких самолётов, самостоятельно летал на самолётах 890-й серии, руководил организацией и сопровождением серийного производства самолётов на авиационном заводе МАПО «МиГ».
Руководитель и один из авторов программ «МАИ-223», «МАИ-208», «МАИ-227», МАИ-407 и МАИ-411, гибридных аэростатов, руководитель работ от МАИ по изготовлению в ЗАО «Авгур» дирижаблей Au-12М и Au-30, входил в состав международного экипажа при испытаниях полярного дирижабля Au-30 Жана-Луи Этьена.

Родился 17 мая 1961. В 1984 году окончил Московский ордена Ленина и ордена Октябрьской революции авиационный институт им. Серго Орджоникидзе по специальности «Самолётостроение» (факультет № 1). С 1980 работал в ОСКБЭС (отраслевом специальном конструкторского бюро экспериментального самолётостроения) МАИ: техник, инженер-конструктор, ведущий конструктор, заместитель главного конструктора. С 2008 по настоящее время — главный конструктор. С 2019 также главный конструктор УЗГА по самолётостроению.
Лауреат Государственной премии РФ 1999 года в области науки и техники.

В это время отряд УЗГА решил перекатить ЛМС-901 на новое место, тк сюда привезли еще и L-410NG.

И Александр Яскевич тут же... в танце:-)))

Ну хотя бы есть водило...

А вот и L-410NG OK-JRP

Непростая это работа: из болота тащить бегемота:-)) Интересно, а как привезли сюда этот самолет и как его собирали?

Но без водила дело бы вообще было бы бесперспективное....

Подключились все...

За всем наблюдает Вадим Юрьевич Демин.

Игорь Александрович Мосейкин ведет промышленный шпионаж:-)))

А вот Л-410 уже с помощью тягача заводят на место стоянки.

А вот так приехал будущий аналог Cessna-182 из Ейска:-)))

И беспилотник оттуда же...

Пока сотрудники УЗГА кушают мороженку, полученную за работу на солнышке, Игорь Александрович пользуясь хорошим расположением духа, выведывает секреты:-)))

А Александр Яскевич несмотря ни на что, продолжает вести историю ЛИИ...

L-410NG на своем месте на время МАКСа...

Аэродромный тягач...

А мы идем дальше... Вот ремоторизированный Ми-2...

Як-130 с бортовым номером 26.

Несчастный Циррус не докатили до места стоянки и бросили на полпути:-)))

А на стоянке малой авиации ребята из Новинок из авиацентра Полетаем устанавливают одну из своих Cessna-T206H с заводским T20609095 и регистрационным номерами RA-67202.