![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
Entry tags:
Показательный пилотаж Виктора Чмаля на extra-330.
Кроме пилотажной группы "Первый полет" на открытии зажигал и замечательный самолетик extra-330lc под управлением Виктора Чмаля!!!Тут некоторое количество фотографий его полетов.
этот же пост,но с маленькими картинками
Показательный пилотаж группы "Первый полет" на чемпионате России по пилотажу!!!
школа высшего пилотажа виктора чмаля
сайт производителя самолетов Экстра
на исполнительном,полная сосредоточенность
Extra Flugzeugbau EA300 это двухместный пилотажный моноплан.Он был разработан в 1987 году Walter Extra,чемпионом Германии по пилотажу и построен компанией Extra Flugzeugbau.
как моделька
Extra 300 была разработана на основе Extra 230, моноплана начала 1980х имевшего на тот момент деревянное крыло . Extra 300 имела сварной каркас фюзеляжа из стальных труб покрытый алюминием и тканью .Крыло сделано из углекомпозитов.Симметричный профиль крыла,установленного с нулевым углом атаки ,дают равные летные качества для прямых и перевернутых полетов. Шасси неубираемое с композитными стойками . Двигатель: инжекторный Lycoming AEIO-540 который выдает 300 лс.
немножко дыма
Первая двухместная Extra 300 совершила свой первый полет 6 мая 1988 года, а немецкий летный сертификат получила 16 мая 1990 года. Одноместная Extra 300S полетела 4 марта 1992.
Extra 300 выдерживает перегрузки ±10 G с одним человеком на борту и ±8 G с двумя.
подняли хвостовое
взлет,а там в кустах фотографы
проход
вверх
вниз
в собственном дыму
наконец оторвался от дымного следа
пикирование
горизонтальный полет
по дымному следу можно понять траекторию
всмотритесь в лицо
в дыму сражений
ПЛАНЕР
обшивка фюзеляжа из композитных материалов
крыло из фиберкарбона со встроенными баками
рама "ферма" из стальных трубок марки 4130
облегченное заднее шасси флюгерного типа
фиберглассовые стойки основных шасси
двухместный каплевидный тонированный фонарь
карбоновые толкатели механизма управления
титановая пожаростойкая стенка отсека двигателя
ОБОРУДОВАНИЕ КАБИНЫ
сдвоенное управление с раздельными тормозами
механически регулируемые педали задней кабины
фиксированные педали передней кабины
оба сидения оборудованы ремнями безопасности
регулируемое заднее сидение из композита
фиксированное переднее сидение из композита
регулируемая воздушная вентиляция в обеих кабинах
стандартная
акробатическая
а вот так?
ДВИГАТЕЛЬ И ВИНТ
двигатель Lycoming AEIO-580 B1A, 315 л.с, 6 цилиндров
3-х лопастной винт Mühlbauer, MTV 9-B-C / C198-25
два топливных насоса (электрический и механический)
выхлопная система 4 в 1 Gomolzig
автоматическая система охлаждения масла
электрический стартер
БАЗОВОЕ ОБОРУДОВАНИЕ
дымовая система с автоматической закачкой дымового масла
навигационные и проблесковые огни на торцах крыльев
электрическая система оповещения скорости сваливания
дренаж системы ПВД
разъем для подзарядки аккумулятора
генератор, 65 amp
аккумуляторная батарея, 12 V
на посадку: Посадочная скорость на глиссаде составляет всего лишь 150 км/ч.
на фоне красот
Варианты:
300 первоначальная двухместная версия
300S одноместная версия,с крылом укороченным на 50 сантиметров ,и оснащенная увеличенными элеронами
330SX модификация 300S с увеличенным рулем направления, большим рулем высоты, и более мощным Lycoming AEIO-580 выдающим 330 лс. Некоторые 300S были проданы с увеличенным хвостом от 330SX.
300L двухместная версия с более низкой установкой крыла и коротким фюзеляжем. Этих самолетов было сделано больше ,чем других моделей. Крыло крепится в нижней части фюзеляжа и его размах уменьшен с (8.00 m) до (7.39 m). Модифицированные элерона позволяют делать вращения до 400 градусов в секунду.
300LP ("P" мощность) версия 300L с уменьшенным весом, разработана для участия в соревнованиях и авиашоу
300SP более энерговооруженная версия одноместного 300S . вес уменьшен, и установлен хвост от 330SX .
300SHP (HP=High performance) это еще не сертифицированная версия 300SP с двигателем AEIO-580 .
300SR модификация самолета со специально разработанными для увеличения подъемной силы крыльями для участия в Red Bull Air Race World Series. Они дебютировали в июле 2007
330SC оснащен двигателем Lycoming AEIO-580 ,одноместный самолет
ЛТХ:
- размах крыла 8,0 м
- длина 6,7 м
- высота 2,6 м
- площадь крыла 10,7 м2
- перегрузка, сертифицированная EASA/FAA +/- 10 g
ВЕСОВЫЕ ДАННЫЕ
- вес пустого в базовой комплектации 660 кг
- МВВ в нормальной категории (+6/-3 g) 950 кг
- МВВ при пилотаже двумя пилотами (+8/-8 g) 870 кг
- МВВ при пилотаже одним пилотом (+10/-10 g) 820 кг
СКОРОСТИ
- предельно допустимая скорость (Vne) 407 км/ч
- скорость маневрирования (Va) 293 км/ч
- скорость сваливания при ВВ 700 кг (Vs)102 км/ч
- скорость сваливания при ВВ 840 кг (Vs)111 км/ч
- скороподъемность 16 м\сек
ЗАПАС/МАРКА ТОПЛИВА
- максимальный объем топлива 189 л
- полезный объем топлива 187 л
- полезный объем для высшего пилотажа 67 л
- марка топлива 100LL
этот же пост,но с маленькими картинками
Показательный пилотаж группы "Первый полет" на чемпионате России по пилотажу!!!
школа высшего пилотажа виктора чмаля
сайт производителя самолетов Экстра
на исполнительном,полная сосредоточенность
Extra Flugzeugbau EA300 это двухместный пилотажный моноплан.Он был разработан в 1987 году Walter Extra,чемпионом Германии по пилотажу и построен компанией Extra Flugzeugbau.
как моделька
Extra 300 была разработана на основе Extra 230, моноплана начала 1980х имевшего на тот момент деревянное крыло . Extra 300 имела сварной каркас фюзеляжа из стальных труб покрытый алюминием и тканью .Крыло сделано из углекомпозитов.Симметричный профиль крыла,установленного с нулевым углом атаки ,дают равные летные качества для прямых и перевернутых полетов. Шасси неубираемое с композитными стойками . Двигатель: инжекторный Lycoming AEIO-540 который выдает 300 лс.
немножко дыма
Первая двухместная Extra 300 совершила свой первый полет 6 мая 1988 года, а немецкий летный сертификат получила 16 мая 1990 года. Одноместная Extra 300S полетела 4 марта 1992.
Extra 300 выдерживает перегрузки ±10 G с одним человеком на борту и ±8 G с двумя.
подняли хвостовое
взлет,а там в кустах фотографы
проход
вверх
вниз
в собственном дыму
наконец оторвался от дымного следа
пикирование
горизонтальный полет
по дымному следу можно понять траекторию
всмотритесь в лицо
в дыму сражений
ПЛАНЕР
обшивка фюзеляжа из композитных материалов
крыло из фиберкарбона со встроенными баками
рама "ферма" из стальных трубок марки 4130
облегченное заднее шасси флюгерного типа
фиберглассовые стойки основных шасси
двухместный каплевидный тонированный фонарь
карбоновые толкатели механизма управления
титановая пожаростойкая стенка отсека двигателя
ОБОРУДОВАНИЕ КАБИНЫ
сдвоенное управление с раздельными тормозами
механически регулируемые педали задней кабины
фиксированные педали передней кабины
оба сидения оборудованы ремнями безопасности
регулируемое заднее сидение из композита
фиксированное переднее сидение из композита
регулируемая воздушная вентиляция в обеих кабинах
стандартная
акробатическая
а вот так?
ДВИГАТЕЛЬ И ВИНТ
двигатель Lycoming AEIO-580 B1A, 315 л.с, 6 цилиндров
3-х лопастной винт Mühlbauer, MTV 9-B-C / C198-25
два топливных насоса (электрический и механический)
выхлопная система 4 в 1 Gomolzig
автоматическая система охлаждения масла
электрический стартер
БАЗОВОЕ ОБОРУДОВАНИЕ
дымовая система с автоматической закачкой дымового масла
навигационные и проблесковые огни на торцах крыльев
электрическая система оповещения скорости сваливания
дренаж системы ПВД
разъем для подзарядки аккумулятора
генератор, 65 amp
аккумуляторная батарея, 12 V
на посадку: Посадочная скорость на глиссаде составляет всего лишь 150 км/ч.
на фоне красот
Варианты:
300 первоначальная двухместная версия
300S одноместная версия,с крылом укороченным на 50 сантиметров ,и оснащенная увеличенными элеронами
330SX модификация 300S с увеличенным рулем направления, большим рулем высоты, и более мощным Lycoming AEIO-580 выдающим 330 лс. Некоторые 300S были проданы с увеличенным хвостом от 330SX.
300L двухместная версия с более низкой установкой крыла и коротким фюзеляжем. Этих самолетов было сделано больше ,чем других моделей. Крыло крепится в нижней части фюзеляжа и его размах уменьшен с (8.00 m) до (7.39 m). Модифицированные элерона позволяют делать вращения до 400 градусов в секунду.
300LP ("P" мощность) версия 300L с уменьшенным весом, разработана для участия в соревнованиях и авиашоу
300SP более энерговооруженная версия одноместного 300S . вес уменьшен, и установлен хвост от 330SX .
300SHP (HP=High performance) это еще не сертифицированная версия 300SP с двигателем AEIO-580 .
300SR модификация самолета со специально разработанными для увеличения подъемной силы крыльями для участия в Red Bull Air Race World Series. Они дебютировали в июле 2007
330SC оснащен двигателем Lycoming AEIO-580 ,одноместный самолет
ЛТХ:
- размах крыла 8,0 м
- длина 6,7 м
- высота 2,6 м
- площадь крыла 10,7 м2
- перегрузка, сертифицированная EASA/FAA +/- 10 g
ВЕСОВЫЕ ДАННЫЕ
- вес пустого в базовой комплектации 660 кг
- МВВ в нормальной категории (+6/-3 g) 950 кг
- МВВ при пилотаже двумя пилотами (+8/-8 g) 870 кг
- МВВ при пилотаже одним пилотом (+10/-10 g) 820 кг
СКОРОСТИ
- предельно допустимая скорость (Vne) 407 км/ч
- скорость маневрирования (Va) 293 км/ч
- скорость сваливания при ВВ 700 кг (Vs)102 км/ч
- скорость сваливания при ВВ 840 кг (Vs)111 км/ч
- скороподъемность 16 м\сек
ЗАПАС/МАРКА ТОПЛИВА
- максимальный объем топлива 189 л
- полезный объем топлива 187 л
- полезный объем для высшего пилотажа 67 л
- марка топлива 100LL