![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
Entry tags:
Ошкош 2010 ч.30: Jason Newburg и его Pitts Viper
Скоро уже лететь на Ошкош 2011,а все еще не закончен рассказ о предыдущем Ошкоше:-))) В этот раз посмотрим на Jason Newburg на самолете Pitts S2S (на самом деле он сильно модернизирован).Настроение почему то ни к черту,делать ничего не хочется ,самолет в ремонте,другой еще в америке,летать не на чем:-((( Лето планировалось совсем не так!!! Ну уж надо радоваться тому,что есть.Каждый день больше чем по 2 часа за рулем мотоцикла,вот и развлечение!!! В путь...
Фотографий как всегда много!!!
этот же пост,но с маленькими картинками
Ошкош 2010
официальный сайт jason newburg
То,что творят бипланы,визуально выглядит более безбашенным чем выходки монопланов.
летит
Этот самолет,имеющий имя собственное Viper был построен под конкретные задачи.Это самолет для авиашоу вобравший в себя все разработки в этом направлении за последние годы.
Многие успешные летчики использовали Pitts S2S как основу для построения лучшего самолета для аэрошоу в индустрии. Viper вобрал в себя все их инновации.Фюзеляж,крылья,элероны,капот,хвостовое оперение,шасси,оборудование,топливная и масляная системы,все это подверглось переработке,и построено для реализации главных целей: производительность и надежность. Здесь стоит новый Lycoming AEIO540EXP который был разобран и полностью перебран для соответствия самым строгим требованиям.Винт создан немецкой фирмой MT (модель MTV-9-BC-203-20D).
расколбас
Модификация самолета:
4 крыла Wolf Pro с углеродными распорками
Алюминиевые элероны на весь размах крыла (отклонение +- 30 градусов)
Титановое шасси основное и хвостовое
Карбоновый капот Delmar
Цифровые приборы с EFIS и контролем двигателя
Загружаемые данные двигателя и полетные данные
Максимум карбоновых деталей
Пропеллер MT (mtv9-203/20d)
Перепроектированное управление
Измененный фюзеляж
Авионика гармин
Новый заводской Lycoming AEIO-540 X
с модификациями:
Roller camshaft
Облегченный стартер и генератор
Увеличенный забор воздуха для впрыска топлива
Степень сжатия 12 к 1
Настроеная система выпуска Sky Dynamics 6 к 1
доработанные цилиндры
Теперь немного о пилоте:
С самого начала своей жизни в Richmond Hill, Ontario,отец Jasonа, Ron,привил любовь к авиации ц своего сына. Ron построил самолет и участвовал в Aerobatic Championships в конце 60х и этим подтолкнул Jason стать пилотажником,коим он и является на сегодняшний день!!! В 16 , Jason сделал свой самостоятельный вылет и в 17 он получил пилотское свидетельство. Гидропланы и самолеты на лыжах,это было первое,что он добавил в свой список самолетов ,он и далее продолжал экспериментировать с большим количеством типов. В 1996, Jason обнаружил самолет,который удовлетворил его жажду адреналина. Pitts S1C позволил реализовать его интерес к аэробатике возникший в юности.
ужас продолжается
После получения лицензии механика (A+P) , Jason создал свою собственную компаниюв Dallas, Texas для приложения собственных знаний. Он модифицирует самолеты и предоставляет широкий спектр услуг для летчиков занимающихся высшим пилотажем.Эти навыки сыграли важную роль в создании Pitts Viper и его Viper Airshows.
уффф
и снова вверх
с вершины только один путь: вниз
без дыма и не поймешь куда летим.На самом деле тут он висит как вертолет!!!
так проще
и понятнее
всякие ракурсы
надымили
и вот на земле
Все это вы можете увидеть и на Ошкош 2011.Он не едет к нам? Тогда мы едем к нему:-)))
Фотографий как всегда много!!!
этот же пост,но с маленькими картинками
Ошкош 2010
официальный сайт jason newburg
То,что творят бипланы,визуально выглядит более безбашенным чем выходки монопланов.
летит
Этот самолет,имеющий имя собственное Viper был построен под конкретные задачи.Это самолет для авиашоу вобравший в себя все разработки в этом направлении за последние годы.
Многие успешные летчики использовали Pitts S2S как основу для построения лучшего самолета для аэрошоу в индустрии. Viper вобрал в себя все их инновации.Фюзеляж,крылья,элероны,капот,хвостовое оперение,шасси,оборудование,топливная и масляная системы,все это подверглось переработке,и построено для реализации главных целей: производительность и надежность. Здесь стоит новый Lycoming AEIO540EXP который был разобран и полностью перебран для соответствия самым строгим требованиям.Винт создан немецкой фирмой MT (модель MTV-9-BC-203-20D).
расколбас
Модификация самолета:
4 крыла Wolf Pro с углеродными распорками
Алюминиевые элероны на весь размах крыла (отклонение +- 30 градусов)
Титановое шасси основное и хвостовое
Карбоновый капот Delmar
Цифровые приборы с EFIS и контролем двигателя
Загружаемые данные двигателя и полетные данные
Максимум карбоновых деталей
Пропеллер MT (mtv9-203/20d)
Перепроектированное управление
Измененный фюзеляж
Авионика гармин
Новый заводской Lycoming AEIO-540 X
с модификациями:
Roller camshaft
Облегченный стартер и генератор
Увеличенный забор воздуха для впрыска топлива
Степень сжатия 12 к 1
Настроеная система выпуска Sky Dynamics 6 к 1
доработанные цилиндры
Теперь немного о пилоте:
С самого начала своей жизни в Richmond Hill, Ontario,отец Jasonа, Ron,привил любовь к авиации ц своего сына. Ron построил самолет и участвовал в Aerobatic Championships в конце 60х и этим подтолкнул Jason стать пилотажником,коим он и является на сегодняшний день!!! В 16 , Jason сделал свой самостоятельный вылет и в 17 он получил пилотское свидетельство. Гидропланы и самолеты на лыжах,это было первое,что он добавил в свой список самолетов ,он и далее продолжал экспериментировать с большим количеством типов. В 1996, Jason обнаружил самолет,который удовлетворил его жажду адреналина. Pitts S1C позволил реализовать его интерес к аэробатике возникший в юности.
ужас продолжается
После получения лицензии механика (A+P) , Jason создал свою собственную компаниюв Dallas, Texas для приложения собственных знаний. Он модифицирует самолеты и предоставляет широкий спектр услуг для летчиков занимающихся высшим пилотажем.Эти навыки сыграли важную роль в создании Pitts Viper и его Viper Airshows.
уффф
и снова вверх
с вершины только один путь: вниз
без дыма и не поймешь куда летим.На самом деле тут он висит как вертолет!!!
так проще
и понятнее
всякие ракурсы
надымили
и вот на земле
Все это вы можете увидеть и на Ошкош 2011.Он не едет к нам? Тогда мы едем к нему:-)))
ЛТХ S2B S2S Viper
Экипаж: 2 1
Длина: 5.71 m 5.63
Размах крыльев: 6.10 m 6.25
Высота: 2.02 m
Площадь крыла: 11.6 m²
Вес пустого: 521 kg
Макс взлетный вес: 737 kg
Двигатель: 1 × Lycoming AEIO-540-D4A5 Lycoming AEIO540EXP
1х260 лс 1х400 лс
Емкость топливных баков 41 галлон
Емкость масляных баков (для дыма) 18 галлонов
Производительность
Никогда не достижимая скорость: 338 km/h 482
Круизная скорость: 282 km/h 354
Скорость сваливания: 97 km/h
Дальность: 513 km 965
Высота: 6,400 m
Скороподъемность: 13.7 m/s
Нагрузка на крыло: 63.6 kg/m²
Энерговооруженность: 0.26 kW/kg
Скорость вращения: 400 гр в сек
Перегрузки: +10 -9