Douglas DC-6 — американский винтовой авиалайнер. Разработан и серийно производился предприятием Douglas Aircraft Company с 1946 по 1958 гг. Выпускался в различных пассажирских и грузовых модификациях. Эксплуатировался гражданскими авиаперевозчиками и военными ведомствами многих стран. Построено более 700 самолётов, из них порядка 15 находятся в лётной эксплуатациии на 2010 г.
этот же пост,но с большими картинками

Naval museum, Pensacola Fl
C-54 Skymaster
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
остальное под катом )
Douglas DC-6 — американский винтовой авиалайнер. Разработан и серийно производился предприятием Douglas Aircraft Company с 1946 по 1958 гг. Выпускался в различных пассажирских и грузовых модификациях. Эксплуатировался гражданскими авиаперевозчиками и военными ведомствами многих стран. Построено более 700 самолётов, из них порядка 15 находятся в лётной эксплуатациии на 2010 г.
этот же пост,но с маленькими картинками

Naval museum, Pensacola Fl
C-54 Skymaster
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
остальное под катом )
Как оказалось, у меня завалялись еще фотографии этого замечательного пилота и самолета.Сделаны они в более приятных погодных условиях,поэтому выкладываю их в догонку к предыдущим.Много писать уже не буду:-))) Скоро снова на Ошкош 2011,поэтому пару недель от меня отдохнете,а пока мучайтесь!!!
этот же пост,но с большими картинками

Ошкош 2010
Ошкош 2010 ч.29: Matt Younkin и его Twin Beech 18
остальное под катом )
Как оказалось, у меня завалялись еще фотографии этого замечательного пилота и самолета.Сделаны они в более приятных погодных условиях,поэтому выкладываю их в догонку к предыдущим.Много писать уже не буду:-))) Скоро снова на Ошкош 2011,поэтому пару недель от меня отдохнете,а пока мучайтесь!!!
этот же пост,но с маленькими картинками

Ошкош 2010
Ошкош 2010 ч.29: Matt Younkin и его Twin Beech 18

остальное под катом )
Уж коли самолет стоит и в него можно попасть,то грех этого не сделать!:-))) Наш самолет с бортовым номером UR-13395 это Антонов Ан-26 ,который начал свою трудовую деятельность 16 января 1975 года!!! Завод изготовитель: Авиант. Заводской номер 2605.Изначально летал под номером СССР-13395 в КиАПР, с 1994 года уже под украинским номером UR-13395 в ООН и далее с середины 1995 под крылом КБ Антонова. В 1975 году именно этот самолет демонстрировался на африканском континенте.
этот же пост,но с маленькими картинками

Ан-26 внутри
Авиасвит 2010
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.

остальное под катом )
Уж коли самолет стоит и в него можно попасть,то грех этого не сделать!:-))) Наш самолет с бортовым номером UR-13395 это Антонов Ан-26 ,который начал свою трудовую деятельность 16 января 1975 года!!! Завод изготовитель: Авиант. Заводской номер 2605.Изначально летал под номером СССР-13395 в КиАПР, с 1994 года уже под украинским номером UR-13395 в ООН и далее с середины 1995 под крылом КБ Антонова. В 1975 году именно этот самолет демонстрировался на африканском континенте.
этот же пост,но с большими картинками

Ан-26 внутри
Авиасвит 2010
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
остальное под катом )
Скоро уже лететь на Ошкош 2011,а все еще не закончен рассказ о предыдущем Ошкоше:-))) В этот раз посмотрим на Jason Newburg на самолете Pitts S2S (на самом деле он сильно модернизирован).Настроение почему то ни к черту,делать ничего не хочется ,самолет в ремонте,другой еще в америке,летать не на чем:-((( Лето планировалось совсем не так!!! Ну уж надо радоваться тому,что есть.Каждый день больше чем по 2 часа за рулем мотоцикла,вот и развлечение!!! В путь...
Фотографий как всегда много!!!
этот же пост,но с большими картинками

Ошкош 2010
официальный сайт jason newburg

остальное под катом )
Скоро уже лететь на Ошкош 2011,а все еще не закончен рассказ о предыдущем Ошкоше:-))) В этот раз посмотрим на Jason Newburg на самолете Pitts S2S (на самом деле он сильно модернизирован).Настроение почему то ни к черту,делать ничего не хочется ,самолет в ремонте,другой еще в америке,летать не на чем:-((( Лето планировалось совсем не так!!! Ну уж надо радоваться тому,что есть.Каждый день больше чем по 2 часа за рулем мотоцикла,вот и развлечение!!! В путь...
Фотографий как всегда много!!!
этот же пост,но с маленькими картинками

Ошкош 2010
официальный сайт jason newburg

остальное под катом )
До сегодняшнего дня сохранился только один экземпляр самолета G-23(экспортная версия FF-1 построенная на заводе в Канаде)да и насколько я понял и вообще из всех модификаций FF-1 . Эта машина была в свое время продана в Никарагуа, а в 1942 году, после списания, ее бросили в районе аэродрома Манагуа(на свалке Zololtan Air Field). В 1961 году, опрыскивая химикатами кукурузное поле, американский летчик Джон Симонс увидел заброшенный и частично разрушенный планер G-23. Купив остатки истребителя, Симонс за четыре года восстановил биплан до летного состояния, и в феврале 1966 года перегнал его в США. Единственным отличием восстановленного самолета от оригинала является его силовая установка. Вместо двигателя R-1820 Симонсу пришлось поставить двигатель R-1340 и трехлопастный воздушный винт. В остальном истребитель является подлинным. Фирма Grumman выкупила раритет и, перекрасив его под палубный истребитель FF-1 из эскадрильи VF-5B Red Rippers, выставила его в Национальном музее авиации ВМС США. Итак,мы посмотрим на самолет,который больше нигде не увидим!!!
этот же пост,но с большими картинками

Naval museum, Pensacola Fl
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
остальное под катом )
До сегодняшнего дня сохранился только один экземпляр самолета G-23(экспортная версия FF-1 построенная на заводе в Канаде)да и насколько я понял и вообще из всех модификаций FF-1 . Эта машина была в свое время продана в Никарагуа, а в 1942 году, после списания, ее бросили в районе аэродрома Манагуа(на свалке Zololtan Air Field). В 1961 году, опрыскивая химикатами кукурузное поле, американский летчик Джон Симонс увидел заброшенный и частично разрушенный планер G-23. Купив остатки истребителя, Симонс за четыре года восстановил биплан до летного состояния, и в феврале 1966 года перегнал его в США. Единственным отличием восстановленного самолета от оригинала является его силовая установка. Вместо двигателя R-1820 Симонсу пришлось поставить двигатель R-1340 и трехлопастный воздушный винт. В остальном истребитель является подлинным. Фирма Grumman выкупила раритет и, перекрасив его под палубный истребитель FF-1 из эскадрильи VF-5B Red Rippers, выставила его в Национальном музее авиации ВМС США. Итак,мы посмотрим на самолет,который больше нигде не увидим!!!
этот же пост,но с маленькими картинками

Naval museum, Pensacola Fl
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
остальное под катом )
Сегодня мы посмотрим на то,что может вытворять достаточно тяжелый двухмоторный самолет,если им управляет человек неординарный!!!!Историю этого самолета можно прочитать тут Twin Beech 18
этот же пост,но с большими картинками

официальный сайт Matt Younkin
Ошкош 2010
Sun n Fun 2010 , Tampa FL
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
остальное под катом )
Сегодня мы посмотрим на то,что может вытворять достаточно тяжелый двухмоторный самолет,если им управляет человек неординарный!!!!Историю этого самолета можно прочитать тут Twin Beech 18
этот же пост,но с маленькими картинками

официальный сайт Matt Younkin
Ошкош 2010
Sun n Fun 2010 , Tampa FL
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
остальное под катом )
Это будет большим праздником для меня,когда я поставлю точку в описании этого замечательного музея,а пока терпите:-)))
На этот раз мы взглянем на два экспериментальных самолета фирмы Aerfer
этот же пост,но с большими картинками

Museo Storico dell' Aeronautica Militare Italiana
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
остальное под катом )
Это будет большим праздником для меня,когда я поставлю точку в описании этого замечательного музея,а пока терпите:-)))
На этот раз мы взглянем на два экспериментальных самолета фирмы Aerfer
этот же пост,но с маленькими картинками

Museo Storico dell' Aeronautica Militare Italiana
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
остальное под катом )
Немного собравшись с силами я представляю на ваш суд подборку фотографий о парашютистах на Ошкош 2010.Они показывали свое шоу каждый день,поэтому я собрал все в одну кучу.Каждый новый день вокруг них кружились новые самолеты и только их желтый dc-3 Duggy был несменяем.
этот же пост,но с большими картинками

Ошкош 2010
официальный сайт dc-3 Duggy
официальный сайт Liberty parashute team
еще один сайт этой команды
остальное под катом )
Немного собравшись с силами я представляю на ваш суд подборку фотографий о парашютистах на Ошкош 2010.Они показывали свое шоу каждый день,поэтому я собрал все в одну кучу.Каждый новый день вокруг них кружились новые самолеты и только их желтый dc-3 Duggy был несменяем.
этот же пост,но с маленькими картинками

Ошкош 2010
официальный сайт dc-3 Duggy
официальный сайт Liberty parashute team
еще один сайт этой команды
остальное под катом )
Fleet Model 1 (в оригинале Consolidated Model 14 Husky Junior) и его производные были семейством двухместных учебных и спортивных самолетов производимых в сша и канаде в 1920х и 30х. Они все имели общий дизайн и различались в основном двигателями!!!
этот же пост,но с маленькими картинками

Sun n Fun 2010 , Tampa FL
Аэродром Северка,авиаклуб КВС: По-2
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
остальное под катом )
Fleet Model 1 (в оригинале Consolidated Model 14 Husky Junior) и его производные были семейством двухместных учебных и спортивных самолетов производимых в сша и канаде в 1920х и 30х. Они все имели общий дизайн и различались в основном двигателями!!!
этот же пост,но с маленькими картинками

Sun n Fun 2010 , Tampa FL
Аэродром Северка,авиаклуб КВС: По-2
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
остальное под катом )
За полетами этого замечательного пилота я успел понаблюдать еще на sun n fun 2010. Там правда было пасмурно,облачно и ветренно.Поэтому сейчас я выложу немного фотографий его полетов с Ошкоша без всяких дополнительных описаний,их вы можете найти в посте с sun n fun2010.
этот же пост,но с маленькими картинками

Sun n fun ч.7: полеты Jim Peitz
Ошкош 2010
остальное под катом )
За полетами этого замечательного пилота я успел понаблюдать еще на sun n fun 2010. Там правда было пасмурно,облачно и ветренно.Поэтому сейчас я выложу немного фотографий его полетов с Ошкоша без всяких дополнительных описаний,их вы можете найти в посте с sun n fun2010.
этот же пост,но с большими картинками

Sun n fun ч.7: полеты Jim Peitz
Ошкош 2010
остальное под катом )

Profile

igor113

July 2015

S M T W T F S
   1234
567891011
12131415161718
192021 22232425
262728293031 

Syndicate

RSS Atom

Most Popular Tags

Page Summary

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Sep. 26th, 2017 06:18 pm
Powered by Dreamwidth Studios