![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
В Монголию на мотоциклах 2006 ч.1: Москва-Улан-Удэ-Улан-Батор
Я уже пытался подойти к описанию этого путешествия в Гоби,но это были лишь эпизоды,нынче я постараюсь это дело завершить.
Все это путешествие это заслуга Алексея Рудольфовича Дергачева. Познакомились мы с ним на покатушках в Астрахани,организованными "Байклэндом". Алексей Рудольфович человек увлекающийся и неутомимый. В очередной раз его посетила идея сделать мототрип по Монголии и он начал собирать команду. К моему счастью я тоже попал в нее.В общем я никогда не обладал особыми навыками езды на кроссовых мотоциклах,так немного эндуро:-))) Итак,АР эту кашу заварил,получил верительные грамоты,пробился в монгольское посольство для получения пермитов (разрешений) для поездки к южным границам Монголии с Китаем. Он же нашел спонсоров в лице S7 и кучи еще разных компаний. Может это и не очень надо было,но почему бы и нет... Маховик начал раскручиваться.
Монголия
Покатушки и путешествия и прочее прочее прочее
Мото и авто
Перед поездкой в Монголию мы пришли в посольство,чтобы получить визы и заручиться поддержкой посла! В последствии письмо от него нам неизменно помогало!!!Слева посол Монголии в РФ Л.Хангай.
Какой то очень ценный монгольский артефакт!!! Ребята не могли от него оторваться.
Наши разнообразные мотоциклы мы отправили железной дорогой,предварительно засунув их в деревянную обрешетку. Мотоциклы выехали сильно заранее,там же поехала и часть экипировки. И все это хозяйство ожидало нас в чудном городе Улан-Удэ. А мы же выбрав момент прибыли в аэропорт Домодедово. На нас спонсорские майки S7. В общем хорошие,кроссовые майки. Но определенное положительное отношение в Домодедово это вызвало.
Мы уговариваем S7 взять наш багаж. Летим же мы как вы конечно поняли именно S7,иначе зачем маечки?
Вперед пустили самого молодого и обаятельного: Антона. У него получается лучше.
Я говорит могу еще так....
Всего нас пять человек,слева направо: Алексей Рудольфович,Роман,Антон,Валера. Год это 2006,я и сейчас то так себе фотографирую,а уж тогда,так что не взыщите. Рассказ будет долгий и муторный.
АР непрерывно что-то организует и координирует.У нас была большая проблема с нашим негабаритным багажом,потому как все снаряжение,палатки,спальники и кучу еще чего,мы тащили на себе.
Но вот мы уже в столице Бурятии.В общем буряты и монголы видимо один и тот же народ,только разделенный границей.
Алексей Рудольфович фиксирует нас в аэропорту Улан-Удэ. Внутри здания аэропорта это не удалось. Я вступил в спор с дюжими омоновцами по этому поводу,но логика на них не действовала. Мы решили не прерывать наше путешествие в самом начале и пошли на попятную.
Загружаемся в автобусик. Перед этим нам омоновец с собакой выел мозг еще по одной причине. Выдавать багаж начали лишь после проверки его собакой,потом здоровенный омоновец начал вытаскивать негабаритный багаж и выяснять оплачена его перевозка или нет!!! Нам S7 позволило бесплатно перевезти негабаритные тюки,а тут у них такой добровольный помощник! Еле отбились,требовал чек оплаты и ни в какую не соглашался отдать багаж. Но вопрос:кому и куда мы можем оплатить этот сверхнормативный багаж,если мы вдруг решимся на это,поставил его в тупик и он его отдал с большим сожалением!!!
Теперь предстояло все это загрузить сюда:-)))
И это все сюда влезет? и мы еще? крутоооо... Зонтик был лишним!!
В итоге вышло все приблизительно так, а ведь нам еще ехать до границы.
Рассматриваем город из окна.2006 год,год культуры. А до этого я был здесь аж в 1978 году по дороге в Гремячинск на Байкале. В 4 классе вместе с другими школьниками был награжден этой поездкой за успехи в трудовой четверти летом.
Снаружи наша Делика вообще выглядела маленькой,особенно на фоне водителя. Наш путь от центра города лежал на склад.
Памятник Владимиру Ильичу Ленину в Улан-Удэ - скульптурное изваяние головы основателя СССР, установленное в центре города на площади Советов. Является самым большим изображением головы Ленина в мире.Скульптура высотой 7,7 метра, наибольшей шириной 4,5 метра и весом 42 тонны была отлита на Мытищинском камнерезном заводе в виде двух половин, в таком виде доставлена в Улан-Удэ по железной дороге и уже на месте водружена на восточной части площади Советов перед Домом Правительства Республики Бурятия на полированном гранитном постаменте. Высота постамента 6,3 метра. Задняя сторона постамента наклонная. Постамент имеет размеры в верхней части 4,52х4,71 метра и 4,52х5,8 метра в нижней части. Памятник опирается на постамент в передней части как бы в одной точке, так как ограничен снизу косым срезом. От памятника к площади ведут лестницы.
Официальное открытие произошло 5 ноября 1971 года, с тех пор памятник наряду с Байкалом является символом Улан-Удэ.
Вот мы на складе Грузовозофф,получаем мотоциклы в обвязке.
Большую часть грузим на Камаз,только Валера на своем поедет своим ходом. До границы это порядка 235 километров. Достаточно холодно.Но человеку неймется и мы его понимаем,только у него дорожный мотоцикл,ему потом тяжелее будет. мы же свою резину до границы просто убьем:-((
Непростая процедура погрузки мотоциклов на Камаз. Ящики не разбираем.Ой медленно все как.
Мы уставшие,впереди еще длинный день,нам сегодня надо пересечь границу и попасть в Улан-Батор,а это еще 360 километров после границы.Итого всего 600 и переход границы и погрузка-выгрузка. Короче развлечений впереди масса.
Но деваться некуда,работаем.
Склад не блещет современными средствами механизации
Помогают все и только я бегаю с фотоаппаратом:-))
Валера раскапывает запчасти от своего мотовелика.
Мы загружаем в автобусик еще всякое снаряжение приехавшее на ЖД:запчасти,палатки,спальники,резина,масла и прочее прочее прочее
Достаем мотоцикл Валеры!А ведь на обратном пути их надо будет так же упаковать,если доедем конечно:-))
Сейчас его АР опробует. Хонда Трансальп. Он еще тяжелее моего КТМ 640. Но по дороге будет хорошо.
Мои попытки сказать о том,что надо поспешать,не имеют успеха. С другой стороны это правильно. Начало экспедиции должно быть неспешным,чтобы ничего не забыть и не потерять.
Пока есть силы на игрища.
Маленькая фотосессия Антона и Алексея
На этом они не остановились,Титаник им подавай,хорошо хоть друг за дружку не держались,а то потом опасайся поворачиваться спиной всю поездку...
АР вообще любит прыгать и всякие ножные переломы его не пугают.
На улице холодно,экипируем Валеру. Теперь ему пути назад нет: в автобусике он не поместится.
Такие вот еще были цены на бензин,понастальгируйте,а в Монголии нормального бензина за пределами Улан-Батора не найдешь
последние наставления Валере
А вот мы по дороге заехали поесть,тк с утра ни маковой росинки. Позы — название на русском языке традиционного бурятского (бур. бууза) и монгольского (монг. бууз) блюда. Слово означает «мясо, завёрнутое в тесто».Тут еще в отличии от Монголии есть специи и нормальный хлеб.
Тут мы кушали
Тут нам попался боевой пес секретной породы!!!
В роду у него и лисы и медведи и волки....
Эти люди нас будут кормить сейчас:-)))
Не пельменная,а позная,потому как будем есть позы.
Это нас немного согревает и радует
Едем дальше. Кое где встречаются индустриальные пейзажи
и снова пейзаж
вот Валера шурует по дорожке
Знаки тут,чтобы посоревноваться в меткости. Дикие места скажу я вам:-))) Мы даже немного опасаться начали.
сопки и степь
подъезжаем к Кяхте
Останки дачных поселков
ну в общем почти как на Кольском
А это дорога,по которой нам еще шуровать и шуровать,тогда была разбитая,а как сейчас?
Как вам такой железно-деревянный мост? Через реку Селенга.
въезжаем в Кяхтинский район
несколько вариантов написания:-)))
Как у любой границы,встречаем части,причем скорее всего кадрированные.
Тут среди развалин даже есть жизнь:-)))
Подъезжаем непосредственно к границе. Вспоминаем Халкин-Гол.Это далеко отсюда,но все же.
Много танков,а справа наверху что? Ступа?
Такие вот очаги православия.Церковь Воскресения Христова 1838.
Лошадки опять же,чувствуется влияние кочевой Монголии
Вон он переход.Кяхта(бур. Хяагта, монг. Хиагт) — город в России, административный центр Кяхтинского района Бурятии. Город назван по реке и урочищу «Кяхта», название которых происходит от бур. Хяаг, монг. Хиаг — пырей, буквально «место, заросшее пыреем».
Население 19,5 тыс. жителей . Город возник как Троицкосавский острог, затем крепость Троицкосавская. Выросший вокруг крепости город до 1934 года назывался Троицкосавск, затем был объединён с торговой слободой Кяхта и переименован.
Расположен рядом с государственной границей Российской Федерации и Монголии, на автомагистрали федерального значения Улан-Удэ — Кяхта — Улан-Батор А340, в 234 км от Улан-Удэ.
Но нам надо его преодолевать на мотоциклах,поэтому впереди разгрузка,а после перехода вновь загрузка,но уже на другие машины.
Тут уже безо всякой механизации,только подручные средства
Все работают,а я снимаю,может поэтому руки тянутся за фотоаппарат?:-))) Но чаще всего так:делаешь то же,что и все,при этом в свободное время снимаешь и потом все оставшееся свободное время обрабатываешь:-))
Но вот и я,не все же фотиком махать!!!
первую часть выгрузили
КТМы, ближний это моя 640ка и дальний 450ка Романа
теперь черед 400 ки Ямахи Алексея
почти все получилось
Тут началось то,что будет нас преследовать весь маршрут:и буряты и монголы, страстные любители и эксплуатанты мотоциклов и этакие диковинные аппараты вызывали у них огромный интерес!!! "Сколько жрет и сколько прет" это мелочи...
Пейзажики пока мрачноватые. Стало холоднее и сумрачнее.
Пока выгружались,образовалась очередь. Но нас пропустили вперед.
После многочасовых мучений и с помощью Ганбаатора нам удалось преодолеть монгольских пограничников.Монгольские пограничники не могли найти документов регламентирующих пересечение границы на мотоциклах. Ну а нет,значит нет.И если бы не помощь Ганбаатора,то граница бы закрылась без нас. А на нашей границе я увидел компьютеры нашей фирмы выпущенные еще пять лет назад. Отзывы были хорошие,приятно!!! Ганбаатора я нашел по рекомендации человека из Иркутска,который написал путеводители по Монголии. Дальше я контакты передал Алексею и он уже договорился и о встрече на границе и об остальных аспектах мероприятия. Сейчас Алексей и Ганбаатор устраивают совместные экспедиции по Монголии для всех желающих,а тогда все было в первый раз. Вот он справа в синей куртке. Отлично говорит по русски и часто бывает в Москве.
Машина с багажом тоже переехала границу,чтобы не таскать по частям. У местных жителей с правом на проезд в приграничные территории все в порядке.
Теперь мотоциклы на этот грузовичек и Валерин тоже. Как это все уместить и закрепить,чтобы не побить?
Но голь на выдумку хитра и вот все готово,можно в путь!!!
Холод страшный,вечереет и температура клонится к нулю.Одели на себя все,до чего дотянулись ручки.
Местная фауна,тоже мерзнет,флоры почти нет...
День закончился,путь в Улан-Батор будет уже в следующей части рассказа.
Все это путешествие это заслуга Алексея Рудольфовича Дергачева. Познакомились мы с ним на покатушках в Астрахани,организованными "Байклэндом". Алексей Рудольфович человек увлекающийся и неутомимый. В очередной раз его посетила идея сделать мототрип по Монголии и он начал собирать команду. К моему счастью я тоже попал в нее.В общем я никогда не обладал особыми навыками езды на кроссовых мотоциклах,так немного эндуро:-))) Итак,АР эту кашу заварил,получил верительные грамоты,пробился в монгольское посольство для получения пермитов (разрешений) для поездки к южным границам Монголии с Китаем. Он же нашел спонсоров в лице S7 и кучи еще разных компаний. Может это и не очень надо было,но почему бы и нет... Маховик начал раскручиваться.
Монголия
Покатушки и путешествия и прочее прочее прочее
Мото и авто
Перед поездкой в Монголию мы пришли в посольство,чтобы получить визы и заручиться поддержкой посла! В последствии письмо от него нам неизменно помогало!!!Слева посол Монголии в РФ Л.Хангай.
Какой то очень ценный монгольский артефакт!!! Ребята не могли от него оторваться.
Наши разнообразные мотоциклы мы отправили железной дорогой,предварительно засунув их в деревянную обрешетку. Мотоциклы выехали сильно заранее,там же поехала и часть экипировки. И все это хозяйство ожидало нас в чудном городе Улан-Удэ. А мы же выбрав момент прибыли в аэропорт Домодедово. На нас спонсорские майки S7. В общем хорошие,кроссовые майки. Но определенное положительное отношение в Домодедово это вызвало.
Мы уговариваем S7 взять наш багаж. Летим же мы как вы конечно поняли именно S7,иначе зачем маечки?
Вперед пустили самого молодого и обаятельного: Антона. У него получается лучше.
Я говорит могу еще так....
Всего нас пять человек,слева направо: Алексей Рудольфович,Роман,Антон,Валера. Год это 2006,я и сейчас то так себе фотографирую,а уж тогда,так что не взыщите. Рассказ будет долгий и муторный.
АР непрерывно что-то организует и координирует.У нас была большая проблема с нашим негабаритным багажом,потому как все снаряжение,палатки,спальники и кучу еще чего,мы тащили на себе.
Но вот мы уже в столице Бурятии.В общем буряты и монголы видимо один и тот же народ,только разделенный границей.
Алексей Рудольфович фиксирует нас в аэропорту Улан-Удэ. Внутри здания аэропорта это не удалось. Я вступил в спор с дюжими омоновцами по этому поводу,но логика на них не действовала. Мы решили не прерывать наше путешествие в самом начале и пошли на попятную.
Загружаемся в автобусик. Перед этим нам омоновец с собакой выел мозг еще по одной причине. Выдавать багаж начали лишь после проверки его собакой,потом здоровенный омоновец начал вытаскивать негабаритный багаж и выяснять оплачена его перевозка или нет!!! Нам S7 позволило бесплатно перевезти негабаритные тюки,а тут у них такой добровольный помощник! Еле отбились,требовал чек оплаты и ни в какую не соглашался отдать багаж. Но вопрос:кому и куда мы можем оплатить этот сверхнормативный багаж,если мы вдруг решимся на это,поставил его в тупик и он его отдал с большим сожалением!!!
Теперь предстояло все это загрузить сюда:-)))
И это все сюда влезет? и мы еще? крутоооо... Зонтик был лишним!!
В итоге вышло все приблизительно так, а ведь нам еще ехать до границы.
Рассматриваем город из окна.2006 год,год культуры. А до этого я был здесь аж в 1978 году по дороге в Гремячинск на Байкале. В 4 классе вместе с другими школьниками был награжден этой поездкой за успехи в трудовой четверти летом.
Снаружи наша Делика вообще выглядела маленькой,особенно на фоне водителя. Наш путь от центра города лежал на склад.
Памятник Владимиру Ильичу Ленину в Улан-Удэ - скульптурное изваяние головы основателя СССР, установленное в центре города на площади Советов. Является самым большим изображением головы Ленина в мире.Скульптура высотой 7,7 метра, наибольшей шириной 4,5 метра и весом 42 тонны была отлита на Мытищинском камнерезном заводе в виде двух половин, в таком виде доставлена в Улан-Удэ по железной дороге и уже на месте водружена на восточной части площади Советов перед Домом Правительства Республики Бурятия на полированном гранитном постаменте. Высота постамента 6,3 метра. Задняя сторона постамента наклонная. Постамент имеет размеры в верхней части 4,52х4,71 метра и 4,52х5,8 метра в нижней части. Памятник опирается на постамент в передней части как бы в одной точке, так как ограничен снизу косым срезом. От памятника к площади ведут лестницы.
Официальное открытие произошло 5 ноября 1971 года, с тех пор памятник наряду с Байкалом является символом Улан-Удэ.
Вот мы на складе Грузовозофф,получаем мотоциклы в обвязке.
Большую часть грузим на Камаз,только Валера на своем поедет своим ходом. До границы это порядка 235 километров. Достаточно холодно.Но человеку неймется и мы его понимаем,только у него дорожный мотоцикл,ему потом тяжелее будет. мы же свою резину до границы просто убьем:-((
Непростая процедура погрузки мотоциклов на Камаз. Ящики не разбираем.Ой медленно все как.
Мы уставшие,впереди еще длинный день,нам сегодня надо пересечь границу и попасть в Улан-Батор,а это еще 360 километров после границы.Итого всего 600 и переход границы и погрузка-выгрузка. Короче развлечений впереди масса.
Но деваться некуда,работаем.
Склад не блещет современными средствами механизации
Помогают все и только я бегаю с фотоаппаратом:-))
Валера раскапывает запчасти от своего мотовелика.
Мы загружаем в автобусик еще всякое снаряжение приехавшее на ЖД:запчасти,палатки,спальники,резина,масла и прочее прочее прочее
Достаем мотоцикл Валеры!А ведь на обратном пути их надо будет так же упаковать,если доедем конечно:-))
Сейчас его АР опробует. Хонда Трансальп. Он еще тяжелее моего КТМ 640. Но по дороге будет хорошо.
Мои попытки сказать о том,что надо поспешать,не имеют успеха. С другой стороны это правильно. Начало экспедиции должно быть неспешным,чтобы ничего не забыть и не потерять.
Пока есть силы на игрища.
Маленькая фотосессия Антона и Алексея
На этом они не остановились,Титаник им подавай,хорошо хоть друг за дружку не держались,а то потом опасайся поворачиваться спиной всю поездку...
АР вообще любит прыгать и всякие ножные переломы его не пугают.
На улице холодно,экипируем Валеру. Теперь ему пути назад нет: в автобусике он не поместится.
Такие вот еще были цены на бензин,понастальгируйте,а в Монголии нормального бензина за пределами Улан-Батора не найдешь
последние наставления Валере
А вот мы по дороге заехали поесть,тк с утра ни маковой росинки. Позы — название на русском языке традиционного бурятского (бур. бууза) и монгольского (монг. бууз) блюда. Слово означает «мясо, завёрнутое в тесто».Тут еще в отличии от Монголии есть специи и нормальный хлеб.
Тут мы кушали
Тут нам попался боевой пес секретной породы!!!
В роду у него и лисы и медведи и волки....
Эти люди нас будут кормить сейчас:-)))
Не пельменная,а позная,потому как будем есть позы.
Это нас немного согревает и радует
Едем дальше. Кое где встречаются индустриальные пейзажи
и снова пейзаж
вот Валера шурует по дорожке
Знаки тут,чтобы посоревноваться в меткости. Дикие места скажу я вам:-))) Мы даже немного опасаться начали.
сопки и степь
подъезжаем к Кяхте
Останки дачных поселков
ну в общем почти как на Кольском
А это дорога,по которой нам еще шуровать и шуровать,тогда была разбитая,а как сейчас?
Как вам такой железно-деревянный мост? Через реку Селенга.
въезжаем в Кяхтинский район
несколько вариантов написания:-)))
Как у любой границы,встречаем части,причем скорее всего кадрированные.
Тут среди развалин даже есть жизнь:-)))
Подъезжаем непосредственно к границе. Вспоминаем Халкин-Гол.Это далеко отсюда,но все же.
Много танков,а справа наверху что? Ступа?
Такие вот очаги православия.Церковь Воскресения Христова 1838.
Лошадки опять же,чувствуется влияние кочевой Монголии
Вон он переход.Кяхта(бур. Хяагта, монг. Хиагт) — город в России, административный центр Кяхтинского района Бурятии. Город назван по реке и урочищу «Кяхта», название которых происходит от бур. Хяаг, монг. Хиаг — пырей, буквально «место, заросшее пыреем».
Население 19,5 тыс. жителей . Город возник как Троицкосавский острог, затем крепость Троицкосавская. Выросший вокруг крепости город до 1934 года назывался Троицкосавск, затем был объединён с торговой слободой Кяхта и переименован.
Расположен рядом с государственной границей Российской Федерации и Монголии, на автомагистрали федерального значения Улан-Удэ — Кяхта — Улан-Батор А340, в 234 км от Улан-Удэ.
Но нам надо его преодолевать на мотоциклах,поэтому впереди разгрузка,а после перехода вновь загрузка,но уже на другие машины.
Тут уже безо всякой механизации,только подручные средства
Все работают,а я снимаю,может поэтому руки тянутся за фотоаппарат?:-))) Но чаще всего так:делаешь то же,что и все,при этом в свободное время снимаешь и потом все оставшееся свободное время обрабатываешь:-))
Но вот и я,не все же фотиком махать!!!
первую часть выгрузили
КТМы, ближний это моя 640ка и дальний 450ка Романа
теперь черед 400 ки Ямахи Алексея
почти все получилось
Тут началось то,что будет нас преследовать весь маршрут:и буряты и монголы, страстные любители и эксплуатанты мотоциклов и этакие диковинные аппараты вызывали у них огромный интерес!!! "Сколько жрет и сколько прет" это мелочи...
Пейзажики пока мрачноватые. Стало холоднее и сумрачнее.
Пока выгружались,образовалась очередь. Но нас пропустили вперед.
После многочасовых мучений и с помощью Ганбаатора нам удалось преодолеть монгольских пограничников.Монгольские пограничники не могли найти документов регламентирующих пересечение границы на мотоциклах. Ну а нет,значит нет.И если бы не помощь Ганбаатора,то граница бы закрылась без нас. А на нашей границе я увидел компьютеры нашей фирмы выпущенные еще пять лет назад. Отзывы были хорошие,приятно!!! Ганбаатора я нашел по рекомендации человека из Иркутска,который написал путеводители по Монголии. Дальше я контакты передал Алексею и он уже договорился и о встрече на границе и об остальных аспектах мероприятия. Сейчас Алексей и Ганбаатор устраивают совместные экспедиции по Монголии для всех желающих,а тогда все было в первый раз. Вот он справа в синей куртке. Отлично говорит по русски и часто бывает в Москве.
Машина с багажом тоже переехала границу,чтобы не таскать по частям. У местных жителей с правом на проезд в приграничные территории все в порядке.
Теперь мотоциклы на этот грузовичек и Валерин тоже. Как это все уместить и закрепить,чтобы не побить?
Но голь на выдумку хитра и вот все готово,можно в путь!!!
Холод страшный,вечереет и температура клонится к нулю.Одели на себя все,до чего дотянулись ручки.
Местная фауна,тоже мерзнет,флоры почти нет...
День закончился,путь в Улан-Батор будет уже в следующей части рассказа.
no subject
Дорожка, по которой проехал Ваш друг Валера, прямо призывает к себе :)))
В Иркутске сняли, тогда еще на пленочный фотик, табличку с надписью "у нас лучшие позы" и красный фонарик над ней. Долго смеялись, показывая фотографии и наслаждаясь вытянутыми лицами смотрящих.
Позы - вещь!
:)
С удовольствием читаю, спасибо.
no subject
no subject
А международные вообще на следующий год, значит опять смогу только в ЮВА катать сама. А в Скандинавию поеду за Элом :(
no subject
no subject
http://lada-wind.livejournal.com/205256.html
http://lada-wind.livejournal.com/228876.html
http://lada-wind.livejournal.com/229274.html
http://lada-wind.livejournal.com/228075.html
ну там по тегу мотоТаиланд много всего.В прошлом году купили Десперадо 400. Почему 400 на двоих? Потому что, я надеюсь, он отойдет мне. Но случилась большая неприятность, в апреле у меня вылезли межпозвонковые грыжи (им уже 12 лет, но я справлялась с помощью упражнений)и сезон я не открыла, потому что не могла сидеть 3 месяца. А ходила только со специальным поясом :) Но потом потихоньку опять начала и ходить и ездить. Сначала на велосипеде. Потом стала и на мотоцикле с Элом. (Эл-мой друг, с которым мы уже больше 10 лет "дружим" :) ) А в августе мы поехали в очередные Гималаи. Он купил в Дели мотоцикл и проехал самой высокогорной дорогой мира, через 5 перевалов в Ле. Я в Ле прилетела. Т.к. спина не позволяла ехать по бездорожью. Пока он ехал я на маленькой Хонде объездила окрестности
А потом мы и вместе немного попутешествовали.
Если интересно, я давала ссылки на отчет Эла про высокогорное мото-путешествие здесь: http://lada-wind.livejournal.com/252859.html
А эта самый трудный участок, по которому он ехал один
http://lada-wind.livejournal.com/254592.html
Эндуро мне не светит из-за спины. Бездорожье мне противопоказано. Собственно и мотоцикл и горные лыжи и велосипед мне нельзя. :))))
Но если с умом, да по шикарным дорогам Финляндии, Швеции(ой, там не очень хорошие) и Дании, то можно :)
А международные права мне нужны, потому что я отказываюсь ездить по Росии :) А в путешествии - с удовольствием. Боюсь я наших сограждан на дороге :))) А в Европе мотоправа пригодились бы :) Особенно, когда будет 2 мотоцикла :)
no subject
no subject
Ничего себе? Это международные права категории А не приняли как права? Это в какой конкретно стране? Знаю много людей, кто путешествовал по Европе на моцике. Все с международными правами А
no subject
no subject
Насчет Италии не знаю. А вот в других странах нужны были именно международные.
По-любому у меня не было никаких, кое-где в ЮВА спрашивают права, а кое-где нет :) ЮВА вообще ориентирован на мото транспорт. Скажем в Таиланде международные права по идеи нужны ( перевод на английский) и дополнительно бумага местная на разрешение водить по Таиланду. Ну типа что знаем местные ПДД. Но с нашей страной нет какого-то там соглашения, поэтому нужно вообще получать местные права (или покупать). Но на курортах на это закрывают глаза и просят хоть какую бумажку. У Эла и наши права прокатили, без перевода на английский. Это на юге. А на севере вообще никто ничего не спрашивал, главное- чтобы шлем был :))))
Ну и знаки дорожные на севере совершенно чудесные
http://altiel.livejournal.com/443187.html
Мне особенно нравился указатель до туалета, почти везде на горной дороге. И "станция блевания" :))) ( сории за мой французкий)
Но я говорю именно про права категории А, про В не выясняла.