Экраноплан "Лунь" проект 903 ч.2: вид изнутри

[igor113]

Начнем пробираться внутрь этого корабля-самолета

Экраноплан "Лунь" проект 903 ч.1: вид снаружи
Экраноплан "Лунь" проект 903 ч.3:Док



Будем плясать от печки: вот он вход

Сразу у двери мы видим массивный кнехт,для всяких плавсредств

В этом же тамбуре располагаются средства пожаротушения (вы такое на самолетах видели?)



А также средства спасения на водах,плюс место под спасательный плот( в данный момент отсутствует)



Вид из иллюминатора противоположного входа на док

Идем дальше в сторону носа: по правую сторону встречаем гальюн.

С этой же стороны каюта для экипажа (напомню,что автономность у экраноплана 5 суток)

По левому борту располагается камбуз(обратите внимание на обшивку)



Продвигаемся вперед: справа бак для питьевой воды на 500 литров

Помещение с аппаратурой

Вот мы забрались почти в самый нос: здесь должен был быть небольшой якорь

В самом носу морская рлс

Все оборудование сплошь морского стандарта,размера и веса

Вергувшись немного назад и поднявшись по лестнице,попадаем в кабину экипажа.Это я так понимаю место борт-инженера,если ошибаюсь поправьте меня

Рабочее место КВСа

Общий вид: посередине экран морского радара,расположенного в носу экраноплана

Рабочее место 2 го пилота

Это я так понимаю управление двигателями,а вот что за ручки длинные не представляю.Хотя может это управление углом поворота сопел двигателей или например закрылков для взлета?

Боковые переключатели у КВСа

Педали КВСа

Такие устройства для осушения воздуха вдоль всех окон в кабине

Боковая панель 2го пилота

Приборы вдоль правого борта



Верхняя центральная панель

Вид за окно с рабочего места КВСа

Рассмотрим подробнее приборы на центральной панели: это со стороны 2 го пилота



Сигнализация

Приборы контроля за двигателями

Верхняя панель



Рабочее место борт-инженера



Рядом еще одно рабочее место ,тоже технической направленности



Это вид со входа в кокпит

Люк для выхода на крышу экраноплана



Спуск вниз из кокпита,обратите внимание на корабельного типа сигнализации

Двигаемся теперь в сторону хвоста(кормы) это приборы неясного для меня назначения

система пожарной безопасности тк рядом вспомогательные двигательные установки ТА-6а

Их две,по одной на 4 двигателя(если я правильно понял,то с их помощью осуществляется запуск),расположены с обоих бортов







Внутренности

Если я правильно понял,то это испытательная записывающая аппаратура.



На обратном пути нам попадается опять емкость с водой.

Что это я не знаю,но там огромное кол-во всяких вентилей как на корабле.Без поллитры не разберешься.


Заберемся на рабочее места стрелка,расположенное над кокпитом ,под первой парой ракетных установок

Это виды снизу

А это уже вид изнутри: обратите внимание на морскую веревку с узлами,для покидания этого места в случае аварии

Это башенный агрегат БА-ЗДП! Это вроде как электродвигатель переменного тока! А зачем он там сбоку?





Продолжаем свое движение на корму







Двигаемся далее

Мощная проводка,но положена не так аккуратно ,как на самолетах

Шланг для пожаротушения?

Один из люков ,ведущий наверх на горизонтальные стабилизаторы хвостового оперения и к радарам ,установленным там.

Вид снизу на шахту в хвостовом оперении,по нему можно попасть во вторую кабину стрелка и на самый верх экраноплана

Мы на полпути(вид вниз)

Этот же вид без вспышки.Хорошо,что я небольшого роста.

Вид вниз с полпути

По дороге на самый верх попадаем в кабину стрелка,рядом еще какое то оборудование

Задняя кабина стрелка

Люк вид сверху

Comments

Re: человеческий фактор

[vanharrik.livejournal.com]

искренне сочувствую. вам даже в голову не приходит, что для выполнения задач специальных, военных - тем более важны условия среды и рабочий комфорт. в этом главное различие техники боевой от гражданской. вы так же не поняли, что я говорю плохо не о машине р. е. как таковой, а о порочном подходе при её проектировании, в чем упрекать его у меня не поднялась бы рука. это была государственная установка, низводящая человека до уровня нетребовательного робота, живучая, судя по вашей агрессивной реакции, о сих пор.

Re: человеческий фактор

[(Anonymous)]

При выполнении боевой задачи - экипаж должен быть собран, а не отдыхать на месте несения службы. Не говорите ерунды. Может вам ещё телевизоры поставить, что бы можно было в полете отдыхать? В данной машине все сделано так - как надо. И прав выше-отписавшийся пользователь (сын испытателя этого экраноплана), когда говорит, что в этой машине все сделано так как надо. Армия - должна быть армией, а не курортом!

Re: человеческий фактор

[igor113.livejournal.com]

наверное все мы понимаем,что армия должна защищать страну,а не преодолевать трудности просто ради трудностей!!! все мы знаем ,что сильно отстаем во многих технологиях и многие решения продиктованы не вредностью конструкторов,а просто невозможностью в нашей реалии сделать по другому. Это присутствует во всех наших военных да и гражданских изделиях!!!

Re: человеческий фактор

[(Anonymous)]

не забывайте, пожалуйста, что это и не серийная модель, она еще не "допилена", какой смысл обшивать все в нутри бархатом, если завтра решат поставить новый прибор и нужно будет тянуть новые провода и отрывать весь этот бархат?