Экраноплан "Лунь" проект 903 ч.2: вид изнутри

[igor113]

Начнем пробираться внутрь этого корабля-самолета

Экраноплан "Лунь" проект 903 ч.1: вид снаружи
Экраноплан "Лунь" проект 903 ч.3:Док



Будем плясать от печки: вот он вход

Сразу у двери мы видим массивный кнехт,для всяких плавсредств

В этом же тамбуре располагаются средства пожаротушения (вы такое на самолетах видели?)



А также средства спасения на водах,плюс место под спасательный плот( в данный момент отсутствует)



Вид из иллюминатора противоположного входа на док

Идем дальше в сторону носа: по правую сторону встречаем гальюн.

С этой же стороны каюта для экипажа (напомню,что автономность у экраноплана 5 суток)

По левому борту располагается камбуз(обратите внимание на обшивку)



Продвигаемся вперед: справа бак для питьевой воды на 500 литров

Помещение с аппаратурой

Вот мы забрались почти в самый нос: здесь должен был быть небольшой якорь

В самом носу морская рлс

Все оборудование сплошь морского стандарта,размера и веса

Вергувшись немного назад и поднявшись по лестнице,попадаем в кабину экипажа.Это я так понимаю место борт-инженера,если ошибаюсь поправьте меня

Рабочее место КВСа

Общий вид: посередине экран морского радара,расположенного в носу экраноплана

Рабочее место 2 го пилота

Это я так понимаю управление двигателями,а вот что за ручки длинные не представляю.Хотя может это управление углом поворота сопел двигателей или например закрылков для взлета?

Боковые переключатели у КВСа

Педали КВСа

Такие устройства для осушения воздуха вдоль всех окон в кабине

Боковая панель 2го пилота

Приборы вдоль правого борта



Верхняя центральная панель

Вид за окно с рабочего места КВСа

Рассмотрим подробнее приборы на центральной панели: это со стороны 2 го пилота



Сигнализация

Приборы контроля за двигателями

Верхняя панель



Рабочее место борт-инженера



Рядом еще одно рабочее место ,тоже технической направленности



Это вид со входа в кокпит

Люк для выхода на крышу экраноплана



Спуск вниз из кокпита,обратите внимание на корабельного типа сигнализации

Двигаемся теперь в сторону хвоста(кормы) это приборы неясного для меня назначения

система пожарной безопасности тк рядом вспомогательные двигательные установки ТА-6а

Их две,по одной на 4 двигателя(если я правильно понял,то с их помощью осуществляется запуск),расположены с обоих бортов







Внутренности

Если я правильно понял,то это испытательная записывающая аппаратура.



На обратном пути нам попадается опять емкость с водой.

Что это я не знаю,но там огромное кол-во всяких вентилей как на корабле.Без поллитры не разберешься.


Заберемся на рабочее места стрелка,расположенное над кокпитом ,под первой парой ракетных установок

Это виды снизу

А это уже вид изнутри: обратите внимание на морскую веревку с узлами,для покидания этого места в случае аварии

Это башенный агрегат БА-ЗДП! Это вроде как электродвигатель переменного тока! А зачем он там сбоку?





Продолжаем свое движение на корму







Двигаемся далее

Мощная проводка,но положена не так аккуратно ,как на самолетах

Шланг для пожаротушения?

Один из люков ,ведущий наверх на горизонтальные стабилизаторы хвостового оперения и к радарам ,установленным там.

Вид снизу на шахту в хвостовом оперении,по нему можно попасть во вторую кабину стрелка и на самый верх экраноплана

Мы на полпути(вид вниз)

Этот же вид без вспышки.Хорошо,что я небольшого роста.

Вид вниз с полпути

По дороге на самый верх попадаем в кабину стрелка,рядом еще какое то оборудование

Задняя кабина стрелка

Люк вид сверху

Comments

[ibo0204.livejournal.com]

Может это не вентилятор обогреватель, а башенный агрегат?

[igor113.livejournal.com]

а что такое башенный агрегат? меня водили люди очень далекие от авиации,но при этом на что-то показывали и что-то говорили:-)))

[sky-hopper.livejournal.com]

Вот это агрегат ! Кабина просто поражает .

[igor113.livejournal.com]

ну кабина то хоть как то на самолет похожа,а вот остальное на подводную лодку

[vernidolgsuka.livejournal.com]

Нормальный русский самолет. Отовсюду торчат провода :D

[igor113.livejournal.com]

ой может я не те самолеты видел,но мне кажется,что сделай его по самолетным технологиям и эта машина весила бы раза в 2 меньше и все остальные параметры были бы лучше

[orbicraft.livejournal.com]

Огромное уважение за публикацию, Игорь!

[igor113.livejournal.com]

спасибо!

[xplight.livejournal.com]

Спасибо, очень инетересные фотографии.

И всетаки это корабль, пусть летающий, но корабль. И «оборудование морских стандартов и размеров» все таки кажется оправданным, в первую очередь надежностью и простотой несмотря на габариты. +При этой всей начинке, еще и 6 ПУ на горбе, — нихило так, да )
Хороший гибрид самолета и корабля, и неспроста американцы проявляют к нему интерес, неспроста.

круто

[enverhodjah.livejournal.com]

непонятно, где система управления москитом. наверное, демонтирована? вам ничего об этом не говорили местные?

Re: круто

[igor113.livejournal.com]

я старался такие вещи не спрашивать, тк меня больше интересует экраноплан как средство передвижения ,а не как орудие убийства.плюс с секретами надо быть поаккуратнее.

[e-tolstoon.livejournal.com]

Спасибо, здорово

[igor113.livejournal.com]

нзчт:-))

[ailcat.livejournal.com]

На средней консоли:
Длинные ручки в середине - управление двигателями, синхронно для всех левых и для всех правых (раздельное управление "помоторно" есть у бортинженера). Уверен, т.к. в одном из ракурсов виден механизм защиты от самохода РУДов (по причине отсутствия оного в ранних Ту-154 на взлете РЛЭ требовало от КВСа командовать бортинженеру "двигателям - режим взлетный, РУДы - держать").
Ручки по бокам, судя по углам указателя (от +0 до -20...-25) - регуляторы положения сопел двигателей (и, не исключено, что тоже сгруппированные "побортно" - более того, они, кажется, продублированы для левого и правого пилотов) - которые при старте опускались, дабы поддувать воздух под крыло.
Асимметрия левого и правого бортов как в тяге, так и в направлении сопла - нужна при взлете/полете/посадке с боковым ветром.

А вот чем управляют мощные рычаги по бокам от центральной консоли (явно дублированное управление единственным приводом) и что показывают раздельные указатели углов (+5...-35 градусов) - вот как раз это мне бы очень хотелось узнать. Первой мыслью было, что это привод закрылков - но тогда как отображается их поворот во "взлетное" положение? вполне логичным было бы иметь специальную зону на шкале чуть дальше максимального угла отклонения (как это делается на тахометрах форсажных двигателей). Да и привод с таким длинным и мощным рычагом больше похож на непосредственное безбустерное управление каким-то механизмом...

[igor113.livejournal.com]

Спасибо огромное за ваши дополнения и ответы

смотрим

[(Anonymous)]

смотрим на видео про экранопланы http://smotri.com/video/view/?id=v449462d46b
смотрим на карте где находится Лунь http://maps.yandex.ru/?um=OWyXH_YI2_NLHraV4ypglLKAWVv_xeY4&l=sat

Re: смотрим

[(Anonymous)]

http://maps.google.ru/maps?q=%D0%BA%D0%B0%D1%81%D0%BF%D0%B8%D0%B9%D1%81%D0%BA&oe=utf-8&rls=org.mozilla:ru:official&client=firefox&um=1&ie=UTF-8&sa=N&hl=ru&tab=wl
А здесь на Гуглмапс невдалеке виден маленький экраноплан!

[iskatel.livejournal.com]

ЗАмечательные фото

[reader59.livejournal.com]

Все это уже было (http://www.youtube.com/results?search_query=%D0%BB%D0%B5%D1%82%D1%83%D1%87%D0%B8%D0%B9+%D0%BA%D0%BE%D1%80%D0%B0%D0%B1%D0%BB%D1%8C&search_type=&aq=f).

[jekader.livejournal.com]

А внутри он граздо лучше сохранился, чем снаружи! Герметичный значит :)

ален

[(Anonymous)]

http://vkontakte.ru/club16279263 -- группа о Экранопланах

[stalin-yapp.livejournal.com]

Внутри все очень хорошо сохранилось. Надо будет моему отцу (и деду кстати тоже) эти фото показать. Он во всяких самолетных приборчиках хорошо разбирается.
Кстати, а почему внутри экраноплана горит свет?? Откуда там электричество? Ведь судя по первой части к экраноплану провода не подходят!

[igor113.livejournal.com]

что значит сохранилось? оно все работоспособное а эл-во это питание извне,как на самолете в аэропорту

Thank you for publishing this

[(Anonymous)]

Thank you for capturing this important piece of aviation history. Its very impressive and interesting to see.

человеческий фактор

[vanharrik.livejournal.com]

ребята, ну почему же оно у вас всё такое убогое, особенно рабочие места экипажа? эти панели, покраска, эргономика... жуть! неужели вы никогда не видели интерьеров таких и подобних им л/а в штатах, франции, британии? как же можно так не уважать свой народ, чтобы не создать человеческих условий людям для выполнения их ответственных миссий? что, такой же совок и в экраноплане, какой был на ту-95, где ведро заменяло туалет, а патрулирование длилось по 12 часов?..

Re: человеческий фактор

[(Anonymous)]

Малопонимающий - Для начала изучите детально для чего нужны эти машины. Мой отец был одним из испытателем именно этого экраноплана. И он лично знал Ростислава Евгеньевича. Несмейте говорить плохо об этой машине! Вы ничего подобного никогда в жизни не сделали бы. И уж тем более не подняли в воздух данную машину.

Там все сделанно так, как того требует выполнение боевой задачи, а не для того, что бы туристов возить. КМ незря спец.службы США назвали - Каспийский Монстр. Именно из-за его возможностей и характеристик, а не из-за комфорта пассажиров. Умейте различать боевую технику и гражданскую.

[(Anonymous)]

(Сыну испытателя этого экраноплана) Да не мечите вы перед свиньями бисер. Ваш отец делал огромное дело на благо нашей Родины. В сравнении с ним лающие здесь моськи- обсолютное ничто.



Александр Костенко

[(Anonymous)]

(Сыну испытателя этого экраноплана)


Да не мечите Вы перед свиньями бисер. Ваш отец делал огромное дело на благо нашей Советской Родины (некоторые наверно уже отвыкли от такого словосочетания) Перед ним все лающие здесь моськи- обсолютное ничто!


Александр Костенко

человеческий фактор

[(Anonymous)]

(Сыну испытателя этого экраноплана)


Да не мечите Вы перед свиньями бисер. Ваш отец делал огромное дело на благо нашей Советской Родины (некоторые наверно ужн отвыкли от такого словосочетания) Перед ним все лающие здесь моськи- обсолютное ничто!

[di7foto.livejournal.com]

Игорь, отличный репортаж!
Сам служил до каплея на 667БДР, КСФ

[igor113.livejournal.com]

Спасибо большое! Подскажите пожалуйста-кто в очередной вытащил этот пост на свет? :-))) А то что-то много народу заходить стало:-))) А подводники это очень серьезно!!! Я провел детство на Камчатке и у нас в Паратунке их было очень много, преклоняюсь.

Great Pictures!

[(Anonymous)]

I'm in the US but interested in these ground effect vehicles. Wonderful to find such a comprehensive collection of pictures of this Lun. I would love to see this plane in operation! Thanks!

[dru4.livejournal.com]

Спасибо огромное за посты и рассказы о столь интересной технике!
Прочитал сам, оставлю на вас ссылки!

[maxirugby.livejournal.com]

Спасибо! Очень информативно!

[aleks-13.livejournal.com]

Спасибо за интересный пост. Обратил внимание, что снаружи экраноплан выглядит так, как будто на него давно забили, а внутри всё чисто и ни капли пыли или грязи.

[(Anonymous)]

Superb ! Igor, you are the best ! ++++

Marc from France