igor113 | Dornier Do-27A-3 на Северке ч2 внутри.

Ну а теперь заглянем внутрь самолета...

все,что у меня есть по Do-27
Интересные авиационные события.
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.

Самолет имеет шесть мест: два для экипажа и в задней кабине еще четыре.

Кресла экипажа достаточно удобные, но регулировка их требует много времени и усилий.

Поскольку самолет с хвостовым колесом, то риск капота велик и поэтому у экипажа традиционно кроме поясных ремней, есть еще и плечевые.

И они очень разумно сделаны, чтобы не тереть вам шею и не задушить в критической ситуации.

Педали с блокировкой на земле.

Приборная панель самолета.

Заглянем под капот. Здесь установлен двигатель BMW GO-480-B1A6, который является построенным по лицензии двигателем Lycoming GO-480-B1A6.

Крупнее

С другой стороны.

Общий вид с открытыми капотами.

Выхлопная труба. Поскольку самолет не летал в Германии, то на шумность особого внимания не обращали. А здесь у нас самовар: система подогрева воздуха для салона от выхлопных газов.

Заглянем в задний салон. Тут купейная компоновка сидений: часть по движению, а часть против....

Диван за креслами пилотов. Основная беда заднего салона в отсутствии обогрева зимой и отсутствии шторки сверху летом....

Задний диван.

А за этим диваном некое багажное пространство, куда я бы лично ничего не размещал, так как его от хвостовой части фюзеляжа со всеми тросами и тягами отделяет лишь этот слегка умирающий брезент....

Место для аптечки.

Салонный огнетушитель и огнетушитель для тушения пожара в двигательном отсеке.

Общий вид задней части салона.

И снова кабина пилотов.

Рабочее место КВСа.

Квадрант управления двигателем. Очень тугой....

По центру двигательные приборы.

И второго пилота. Ему приборов поменьше:-)))

Управление самолетом осуществляется не штурвалом, а ручкой.

Триммер руля высоты тут как штурвал на корабле.

Ручка выпуска закрылков. Требует определенных навыков в обращении....

Выпуск закрылков на 45 градусов заблокирован. И видимо шкала триммера?

А здесь у нас подогрев карбюратора и ручки внутреннего климат контроля?

Кресло пилота с вырезом для РУСа.

Общий вид сверху.

А над всем пассажирским салоном такое вот стекло.

Кабина экипажа вид сбоку.

Общий вид салона пассажиров.

К горловине маслобака можно добраться из кабины экипажа. Вон его крышка между створок капота.

А теперь посмотрите на место крепления лонжерона?:-))) Прямо как на корабле каком нибудь.

Ручки управления двигателем: наддув, шаг винта и качество смеси.

Триммер...

Вид на открытую дверь кабины экипажа.

Двигатель с полностью открытыми(но не снятыми ) капотами.

Крупнее

Вид снизу.

Идем в пассажирский отсек посмотреть на люк для аэрофотосъемки.

Для этого под передним диваном снимаем крышку.

И с помощью этой ручки открываем сам люк.

Люк открыт...

Так это выглядит снизу.

А для чего еще этот лючок?

Створки люка.

Занимаем место в пассажирском салоне. поскольку самолет был военный, то с обшивкой особо не заморачивались. Все на виду. видимо считалось, что люди служивые знают порядок и пальцы в неположенные места в полете засовывать не будут....