igor113 | Eesti lennundusmuusem: общее

Ну и завершающий пост об частном авиационном музее в Эстонии под Тарту. здесь я собрал общие фотографии и то, что не вошло в отдельные посты по конкретным самолетам. Этот музей открылся 14 июня 2002 года. Это сайт музея. В музее 26 самолетов и 4 вертолета.

Eesti lennundusmuusem-авиамузей в Эстонии.
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.

У лестницы в музей есть стенд с объявлениями.

А вот и сама лестница ведущая в музей...

Дмитрий Славович мужественно согласился терпеть мою беготню по музею с фотоаппаратами:-)))

Еще с лестницы мы пытаемся разглядеть, что же нас ждет в самом музее. Капает противный дождь...

Здесь мы видим Ту-134-А-3 с заводским номером s/n: 60195 и регистрационным ES-LTA. Этот самолет летал в авиакомпании ELK Airways. Он летал с 1978 года по 1996, а в 2006 как минимум попал в музей. В него обычно пускают, но почему то не в этот день:-(((

Схема ангаров музея.

На выходе из административного здания встречаем Robinson R-22 Beta с заводским номером 1477 и регистрационным ES-HRJ.

Еще были силы, поэтому мы его внимательно рассмотрели.

А с другой стороны так и возвышается Ту-134. Это самый крупный самолет в этом музее.

Фото 10.

И снова Робинсон-22.

Фото 12.

А мы уже заглядываем в первый, ближний к нам ангар.

Тут собрано все, что может привлечь внимание публики и хоть как то относится к авиации. Это вот какой то игровой автомат...

Что это было или что будет? Похоже на рабочие места диспетчеров...

Радар под стеклом.

Откуда это он?

И еще...

Я так и не понял: это схема местного аэродрома или аэродрома в общем?

Макет авианосца...

Реклама мощи США так и прет...

В авианосцах я не силен.

Но это уже другой и видимо более древний.

Дали бы волю, Дима Олехник и авианосец бы завел:-)))

Общий вид ангара.

Выходим и идем дальше...

Мотогондолы Ту-134.

Элементы ПВО расположены на улице.

Ракета системы КУБ.

И еще

Но тут я тоже лишь как сторонний наблюдатель...

А мы все оглядываемся в надежде, что самолет откроют...

Табличка к Ту-134-А-3

Ракеты...

Зато из-за рельефа можно потрогать законцовку Ту-134:-)))

Посмотреть на крыло сверху.

В углу поля стоит БТР, но мы к нему не пойдем, времени и так в обрез.

Там же и большой набор кофров для перевозки ракетного вооружения?:-))

Дальше встречаем Л-410УВП-Е с заводским номером s/n: 810727 и регистрационным ES-PLY. Самолет трудился в последнее время в Пограничной охране Эстонии. А всего летал с 1981 года...

А вдали ангары, ангары, ангары... Я бы взял на вооружение этот сравнительно недорогой способ укрытия самолетов от осадков.

А это что за странная конструкция на странных ножках?

В сторонке притулился планер. Видимо уже не летающий?

Фото 44.

А мы заходим в очередной ангар с нашей стороны. Самолета нет, а табличка есть..:-))

Еще один какой то аркадный симулятор...

Экспозиция с историей авиации вообще или Эстонии?:-)))

Место для лекций...

Выходим из ангара, видим еще ближе Л-410...

И идем дальше. Тут ангар с двигателями...

Кто и что опознает?

Это М-701 от Л-29?

Таблички как то разбросаны отдельно от двигателей...

Фото 104.

Фото 105.

Какие то двигатели видимо были учебными пособиями.

Фото 107.

Сделано очень качественно...

Вот как это все изнутри устроено, а с наружи то оно да: труба трубою...

Фото 110.

Переходим к следующему.

Фото 112.

Есть здесь и поршневые...

Фото 114.

М-332?

Да, это он судя по табличке.

Фото 116.

АИ-14П

И его табличка.

Фото 120.

Знакомый всем нам Lycoming. Судя по всему от вертолета, значит 540й...

Главный редуктор от вертолета, возможно от Ми-2?

И видимо двигатель от Ми-2: ГТД-350?

Сделано в Польше.

А вот что то видимо недавно привезли?

Фото 126.

Общий вид ангара.

Коллекция водил для ВС.

Фото 129.

И коллекция подставок...

А на прицепе то импортный двигатель

Всякие таблички...

Дима изучает вопрос...

Что то вызвало у него задумчивость, наверное недостаток кофе в организме?:-)))

Кроме всего прочего сколько здесь механики в управлении...

Фото 3.

Под стеклом и ракетный двигатель есть. Это наверное от какой нибудь ПВОшной ракеты?

Фото 5.

Общие виды...

А мы вновь выбираемся из ангара и снова осматриваем окрестности... И планер опять лезет на глаза. Прямо кричит: полетайте со мной:-)))

И Л-410 свеже покрашенный тоже хочет в полет...

Это надеюсь в полет больше не хочет?:-)))

И еще куча его маленьких родственников:-)))

А нас ждут вон те ангары... Глаза боятся, руки делают... и ноги и голова и прочие части тела...:-)))

Робинсон-22 вид с другого бока...

Еще немного Л-410.

Там открыта дверь и посему мы туда обязательно заглянем:-)))

Это мы прошли первую группу ангаров, что у входа в музей...

Посмотрим как эстонские пограничники летали на своих самолетах...:-)))

Дверь на самолете открывается внутрь салона... очень удобно для парашютистов!

Табличка с описанием самолета.

Льет дождь. Конечно хотелось бы забраться внутрь самолета, но это делать нельзя.

Л-410 радует просторным и удобным салоном, разве что не герметичным...

А это вид назад, в сторону хвоста.

И вперед, в сторону кабины пилотов. Вот конечно способ проникнуть на рабочие места у пилотов тут сильно отличается от большинства самолетов.

Фото 97.

Мотогондола покрашена в черный цвет, чтобы не выдавать закопченные бока от выхлопа.

Общий вид сзади.

И общий вид на самолеты и ангары вблизи от входа в музей.

За забором летное поле и там стоят лишь те ВС, которые летают. Тут вот стоит Бланик L-13 с номером ES-1024. Но при этом он без руля направления, так что видимо мои предположения не очень верны?

Самолеты в ангарах я показал в отдельных постах, поэтому остается лишь то, что туда не вошло. В дальнем ангаре небольшое собрание военной техники и вооружения. Газ-66 с какой то зениткой.

Вид сзади.

ЗУ-23-2 это она?

Вот она: ЗУ-23 (Зенитная установка калибра 23 мм, индекс ГРАУ 2А13) — советская 23-мм спаренная зенитная установка, в составе двух авиационных пушек, станка, прицела ЗАП-23, платформы с ходом, наземного прицела Т-3.
Принята на вооружение ВС Союза ССР 22 марта 1960 года. Скорострельность — 2000 выстрелов в минуту. Масса установки — 950 кг. Масса снаряда — 190 г. Дальность стрельбы: 1,5 км по высоте, 2,5 км по дальности. Расчёт — 5 человек.