![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
Entry tags:
Лыжный сезон завершаем, лыжи снимаем..:-)))
Лыжный сезон в этом году был насыщенным, но рано или поздно и его тоже приходится закрывать. Сегодня 22 марта 2019 года. В наших краях конечно в критической ситуации все еще проще сесть на лыжах, чем на колесах, но это в критической... Так что собравшись с силами снимаем лыжи...
Aviat Husky A1B и все о нем.
Лыжи построены компанией Авион под управлением Олега Овсянникова. Все предыдущие сезоны по мере приобретения опыта полетов на лыжах в самых разнообразных условиях, они постепенно дорабатывались...
Кстати они делают лыжи на любые самолеты: как с хвостовым, так и с носовым колесом... У меня лыжи в которых колесо можно выпустить, а можно и убрать. Это делается загоняя электрическим приводом пластины под колесо или вытягивая ее из под него. Это сложнее чем просто лыжи или лыжи с торчащими из под нее постоянно колесом. Но зато они готовы к полному спектру возможных ВПП, как подготовленный, так и не подготовленных. Еще одним плюсом этих лыж является наличие тормозов. У меня привод воздушный от педалей тормозов колес. Этот привод можно кнопочкой отключить или вновь подключить, чтобы не тратить воздух зря. Воздух хранится в багажнике в баллоне.
Такие колесики нужны на концах лыж для того, чтобы при посадке на колеса на бетон, концы лыж не терлись по бетону. В противном случае за несколько посадок они основательно стираются и требуют ремонта. Вначале было одно колесико, но пришлось поставить и второе...Но как видите, мои грубые посадки привели к наличию даже в этом случае небольших трещин у основания крепления колес. Будем исправлять.
Лыжи выходят дешевле чем оригинальные из США и гораздо лучше, с учетом всех дополнительных пожеланий владельца самолета...
Петя заранее отсоединил все трубочки и провода и вот подняв Хаски за крыло, мы вытащили лыжи. Теперь их уберем в чехольчик и до следующего сезона. Авось нас ждут еще какие нибудь интересные путешествия!!!
Втулка колеса для крепления лыж.
Лыжа вид сзади. Виден привод тормоза справа.
Колесики...
И сам тормоз. Я бы наверное поэкспериментировал с его размером. На рыхлом снегу его площади не хватает, чтобы разворачивать самолет легко и просто, но все равно справляемся...
Лыжонок. Он как раз не убираемый, поэтому колесо над ним выступает.
Попробуем завтра без лыж полетать... Самолет станет существенно легче и быстрее...
Петр Николаевич снимает ось для доработки.
Крепление лыжи с другой стороны.
Отсюда идут трубочки из фюзеляжа.
Перед нами электрический привод щитка убирающего колесо.
Может полетали бы и сегодня, но валит мокрый снег и видимости порой нет совсем.
Все зимой на лыжи....
Aviat Husky A1B и все о нем.
Лыжи построены компанией Авион под управлением Олега Овсянникова. Все предыдущие сезоны по мере приобретения опыта полетов на лыжах в самых разнообразных условиях, они постепенно дорабатывались...
Кстати они делают лыжи на любые самолеты: как с хвостовым, так и с носовым колесом... У меня лыжи в которых колесо можно выпустить, а можно и убрать. Это делается загоняя электрическим приводом пластины под колесо или вытягивая ее из под него. Это сложнее чем просто лыжи или лыжи с торчащими из под нее постоянно колесом. Но зато они готовы к полному спектру возможных ВПП, как подготовленный, так и не подготовленных. Еще одним плюсом этих лыж является наличие тормозов. У меня привод воздушный от педалей тормозов колес. Этот привод можно кнопочкой отключить или вновь подключить, чтобы не тратить воздух зря. Воздух хранится в багажнике в баллоне.
Такие колесики нужны на концах лыж для того, чтобы при посадке на колеса на бетон, концы лыж не терлись по бетону. В противном случае за несколько посадок они основательно стираются и требуют ремонта. Вначале было одно колесико, но пришлось поставить и второе...Но как видите, мои грубые посадки привели к наличию даже в этом случае небольших трещин у основания крепления колес. Будем исправлять.
Лыжи выходят дешевле чем оригинальные из США и гораздо лучше, с учетом всех дополнительных пожеланий владельца самолета...
Петя заранее отсоединил все трубочки и провода и вот подняв Хаски за крыло, мы вытащили лыжи. Теперь их уберем в чехольчик и до следующего сезона. Авось нас ждут еще какие нибудь интересные путешествия!!!
Втулка колеса для крепления лыж.
Лыжа вид сзади. Виден привод тормоза справа.
Колесики...
И сам тормоз. Я бы наверное поэкспериментировал с его размером. На рыхлом снегу его площади не хватает, чтобы разворачивать самолет легко и просто, но все равно справляемся...
Лыжонок. Он как раз не убираемый, поэтому колесо над ним выступает.
Попробуем завтра без лыж полетать... Самолет станет существенно легче и быстрее...
Петр Николаевич снимает ось для доработки.
Крепление лыжи с другой стороны.
Отсюда идут трубочки из фюзеляжа.
Перед нами электрический привод щитка убирающего колесо.
Может полетали бы и сегодня, но валит мокрый снег и видимости порой нет совсем.
Все зимой на лыжи....
no subject
В тормозной пластине сделать три гибких пластиковых удлинителя (пластмассу только подобрать "правильную") - по числу "зубов". В рыхлом глубоком снегу они будут "загребаться" в снег, а на плотном или неглубоком - сгибаться. При обломе - легко меняются.