![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
Entry tags:
Музей техники в Верхней Пышме ч4: истребитель Curtiss P-40E-5 Kittyhawk
И крайний самолет из тех, что мне удалось рассмотреть в музее Верхней Пышмы. Думаю чуть позже нужно будет еще съездить туда, там появились новые экспонаты. Глядишь и в кабину пустят:-))) а пока: Curtiss P-40E-5 Kittyhawk — американский истребитель времён Второй мировой войны, разработанный корпорацией Curtiss-Wright.
Основой конструкции послужил истребитель «Хок-75» (P-36), выпускавшийся с 1936 года. С 1939 года поступил на вооружение ВВС США. Имел 19 модификаций. В общей сложности фирмой было построено почти 14 тыс. истребителей P-40 всех модификаций, которые находились на вооружении 26 вооружённых сил государств мира (в том числе 2243 самолёта были по ленд-лизу поставлены в СССР). Последний серийный P-40 сошёл с конвейера 30 ноября 1944 года.
Авиационный музей "Крылья Победы" в Верхней Пышме.
все, что у меня есть по P-40
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
И в этом случае я пока не размотал историю этого Curtiss P-40E-5 Kittyhawk с бортовым номером 44... Выглядит он как новый...:-)))
Общий вид сверху на самолет.
Крупнее
Рядом симулятор, на котором можно полетать посетителям.
Общий вид зала.
Самолет судя по всему имеет схему традиционную для СССР.
Попытаемся заглянуть в кабину. судя по ее простоте это ближе к макету?
Общий вид слева.
Рабочее место оператора симулятора.
Снаружи заводского номера нет. зато в кабине есть какая то табличка похожая на заводскую.
Капоты поршневого двигателя Allison V-1710-39 мощностью 1150 лс.
Спускаемся на землю.
Крупнее хвостовое оперение.
Фонарь кабины пилота.
Отверстия под 12,7 мм (.50 дюйма) пулемёты «Браунинг M2» закрыты.
Табличка с описанием самолета.
Общий вид спереди.
Еще
Основная стойка шасси.
Вид слева.
Общий вид.
Заходим чуть назад.
И здесь есть табличка, которую я не рассмотрел.
Оборудование симулятора.
Фото 120.
Крупнее
Теперь обойдем с другим объективом.
Вид справа.
Фото 110.
И панорама справа сзади.
Фото 112.
Кабина самолета.
Крупнее приборная панель.
Фото 121.
И снова вид спереди.....
ЛТХ (P-40E):
Экипаж: 1 человек
Длина: 9,66 м
Размах крыла: 11,38 м
Высота: 3,76 м
Площадь крыла: 21,92 м²
Масса пустого: 2 880 кг
Масса снаряжённого: 3 760 кг
Максимальная взлётная масса: 4 000 кг
Двигатели: 1× V-12 Allison V-1710-39 мощностью 1150 л. с. (860 кВт)
Максимальная скорость: 580 км/ч
Крейсерская скорость: 435 км/ч
Практическая дальность: 1 100 км
Практический потолок: 8 800 м
Скороподъёмность: 11 м/с
Нагрузка на крыло: 171,5 кг/м²
Тяговооружённость: 230 Вт/кг
Вооружение:
Пулемётное вооружение: 6× 12,7 мм (.50 дюйма) пулемётов «Браунинг M2», 281 патрон на ствол
Бомбовая нагрузка: 680 кг (максимальная)
3× 227 кг бомбы
Основой конструкции послужил истребитель «Хок-75» (P-36), выпускавшийся с 1936 года. С 1939 года поступил на вооружение ВВС США. Имел 19 модификаций. В общей сложности фирмой было построено почти 14 тыс. истребителей P-40 всех модификаций, которые находились на вооружении 26 вооружённых сил государств мира (в том числе 2243 самолёта были по ленд-лизу поставлены в СССР). Последний серийный P-40 сошёл с конвейера 30 ноября 1944 года.
Авиационный музей "Крылья Победы" в Верхней Пышме.
все, что у меня есть по P-40
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
И в этом случае я пока не размотал историю этого Curtiss P-40E-5 Kittyhawk с бортовым номером 44... Выглядит он как новый...:-)))
Общий вид сверху на самолет.
Крупнее
Рядом симулятор, на котором можно полетать посетителям.
Общий вид зала.
Самолет судя по всему имеет схему традиционную для СССР.
Попытаемся заглянуть в кабину. судя по ее простоте это ближе к макету?
Общий вид слева.
Рабочее место оператора симулятора.
Снаружи заводского номера нет. зато в кабине есть какая то табличка похожая на заводскую.
Капоты поршневого двигателя Allison V-1710-39 мощностью 1150 лс.
Спускаемся на землю.
Крупнее хвостовое оперение.
Фонарь кабины пилота.
Отверстия под 12,7 мм (.50 дюйма) пулемёты «Браунинг M2» закрыты.
Табличка с описанием самолета.
Общий вид спереди.
Еще
Основная стойка шасси.
Вид слева.
Общий вид.
Заходим чуть назад.
И здесь есть табличка, которую я не рассмотрел.
Оборудование симулятора.
Фото 120.
Крупнее
Теперь обойдем с другим объективом.
Вид справа.
Фото 110.
И панорама справа сзади.
Фото 112.
Кабина самолета.
Крупнее приборная панель.
Фото 121.
И снова вид спереди.....
ЛТХ (P-40E):
Экипаж: 1 человек
Длина: 9,66 м
Размах крыла: 11,38 м
Высота: 3,76 м
Площадь крыла: 21,92 м²
Масса пустого: 2 880 кг
Масса снаряжённого: 3 760 кг
Максимальная взлётная масса: 4 000 кг
Двигатели: 1× V-12 Allison V-1710-39 мощностью 1150 л. с. (860 кВт)
Максимальная скорость: 580 км/ч
Крейсерская скорость: 435 км/ч
Практическая дальность: 1 100 км
Практический потолок: 8 800 м
Скороподъёмность: 11 м/с
Нагрузка на крыло: 171,5 кг/м²
Тяговооружённость: 230 Вт/кг
Вооружение:
Пулемётное вооружение: 6× 12,7 мм (.50 дюйма) пулемётов «Браунинг M2», 281 патрон на ствол
Бомбовая нагрузка: 680 кг (максимальная)
3× 227 кг бомбы