![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
Национальный музей авиации США,Дейтон,ч.38: AC-130A самолет артиллерийская батарея.
И вот парочка ганшипов из музея в Дейтоне. Один из них стоит на улице,второй же по обыкновению в темном ангаре:-)) Оба самолета AC-130A.
Национальный музей авиации США,Дейтон
USAF Armament Museum: ганшип Lockheed AC-130A
Общий вид уличной стоянки музея в Дейтоне.
Вот он наш зелененький друг. Внешне не сразу разглядишь в нем грозного и безжалостного убийцу,все оружие спрятано внутри.
Общий вид,правая сторона вообще свободна от оружия.
Наш Lockheed AC-130A Spectre (L-182),1954 года выпуска с AF серийным номером 54-1626 и заводским C/N 182-3013,это прототип AC-130 с именем собственным "Gunship II".Первоначально был построен как C-130A. Этот самолет нес службу в Юго-Восточной азии с 1967 по 1972,затем в 1976 году был модифицирован в прототип JC-130A. Он был передан в National Museum of the United States Air Force в 1976 году, и конвертирован обратно в AC-130A в конце 1990х.
Именно о нем писали,что ВВС выделили изрядно полетавший С-130 (серийный номер 54-1626). Его вооружили четырьмя модулями MXU-470 с одним "миниганом" каждый (модули специально разработаны для "Ганшипов") и четырьмя 20-мм пушками "Вулкан". На самолете установили систему ночного видения, аналоговую бортовую ЭВМ, РЛС, аналогичную устанавливаемой на истребителях F-104, и мощные прожекторы.
Летные испытания первого вооруженного "Геркулеса" начались летом 1967 г. на авиабазах Райт-Паттерсон и Эглин.После чего 20 сентября его перегнали на авиабазу Нятранг, а 27-го состоялся первый боевой вылет "Вулкан Экспресса" - так нарек первый "Ганшип" 2 его экипаж.
Командиром экипажа в первом вылете был великий энтузиаст "Ганшипов" - майор Терри. До 9 ноября "Супер Спуки" (так тоже называли вооруженный С-130, однако прижилось наименование "Спектр", ставшее общим для всех моделей АС-130) совершил несколько вылетов на огневую поддержку наземных войск. В ночь же на 9-е самолет совершил первый ночной полет на охоту за грузовиками тропы Хо Ши Мина.
ТВД Allison T56-A-11 мощностью 4050 лс каждый,еще с трехлопастными винтами.
Здесь кабина также не закрашена,а лишь закрыта изнутри .
Прожектор
Общий вид
Фото 13.
Антенны под самолетом
Обтекатель шасси
Еще один прожектор,все вооружение видимо в целях сохранности на улице,спрятано внутри самолета.
Фото 17.
Вид сзади
Фото 20.
Люки для миниганов
Фото 22.
Фото 23.
Общий вид статики на улице.
Переходим к самолету под крышей.
Наш AC-130A,с AF серийным номером 54-1630,выставлен Cold War Gallery музея. Имеет имя собственное Azrael. Этот самолет сыграл важную роль в завершении операции Буря в пустыне. Azrael экипажем из Air Force Reserve был призван на службу, и был отправлен в Кувейт. Azrael также служил в 919th Special Operations Wing и был отправлен в отставку и перелетел в музей в октябре 1995.
Зато здесь можно рассмотреть его оборудование,которое представлено под самолетом.
105 мм безоткатная пушка М102
Вот она во всей красе со своим снарядом.
Фото 33.
общий вид
Верблюды и крабы это различные успешные миссии?
А это что: телевизионная система AN/ASQ-145, способной работать в условиях низкой освещенности, лазерным дальномером-целеуказателем; или система "Блэк Кроу", засекавшая электромагнитные импульсы систем зажигания автомобильных двигателей, а также контейнеры с аппаратурой РЭБ и блоки отстрела ИК ловушек?
Миниганы 20 mm (0.787 in) M61 Vulcan 6-barrel Gatling
Бомба наверное не совсем имеет отношение к этому самолету?
Фото 39.
Еще миниганы 7.62 mm GAU-2/A
Но здесь у него под крыльями еще и ракетное вооружение
Тут же пушка,которая не имеет отношения к нашему самолету:-))
BLU-82/B ( bomb live unit 82/B; прозвище Daisy Cutter — косилка маргариток) — американская авиационная бомба. До появления GBU-43 была самым мощным неядерным боеприпасом в мире.
BLU-82 не является боеприпасом объёмного взрыва. Бомба предназначена для сброса с самолёта MC-130 на высоте не менее 1800 м. Общая масса бомбы — 6800 кг, масса боевой части — 5700 кг. При взрыве бомба не оставляет кратера
Бомба была разработана во время вьетнамской войны и первоначально предназначалась для расчистки пространства в джунглях для вертолётных взлётно-посадочных площадок, из-за чего и получила прозвище «Дейзи каттер» (косилка маргариток).
Всего было произведено 225 единиц. Последняя бомба BLU-82 из арсенала США была сброшена на полигоне Юта 15 июля 2008 года. Производство новых бомб данного типа не планируется, а оставшиеся неактивированные бомбы будут использоваться для обучения пилотов военно-транспортных самолётов или выставляться в музеях. Во время операции «Буря в пустыне» (Ирак, 1991) в пяти ночных миссиях были применены 11 бомб, все специальным подразделением MC-130 «Combat Talons»
Хвостовое оперение нашего борта
Общий вид сзади
Хвостовая оконечность с датчиками?
Общий вид с правой стороны.
Фото 51.
Вид спереди
Крупнее
Второй самолет также был построен в 1955 году как C-130A-LM, C/N 182-3017 фирмой Lockheed в Marietta, GA
В том же 1955 попал в United States Air Force с s/n 54-1630.
июль 1957 передан в 314th Troop Carrier Wing, Sewart AFB, TN. И конвертирован в JC-130A.
В 1968 конвертирован в AC-130A.
Служба во Вьетнаме.
ноябрь 1975 передан в 711th Special Operations Squadron, 919th Special Operations Wing, Duke Field, FL.
февраль 1991 совершил по крайней мере три боевых вылета в Кувейте и Ираке во время Operation Desert Storm.
октябрь 1995 перегоночный полет. Передан National Museum of the United States Air Force, Wright Field, Dayton, OH.
Национальный музей авиации США,Дейтон
USAF Armament Museum: ганшип Lockheed AC-130A
Общий вид уличной стоянки музея в Дейтоне.
Вот он наш зелененький друг. Внешне не сразу разглядишь в нем грозного и безжалостного убийцу,все оружие спрятано внутри.
Общий вид,правая сторона вообще свободна от оружия.
Наш Lockheed AC-130A Spectre (L-182),1954 года выпуска с AF серийным номером 54-1626 и заводским C/N 182-3013,это прототип AC-130 с именем собственным "Gunship II".Первоначально был построен как C-130A. Этот самолет нес службу в Юго-Восточной азии с 1967 по 1972,затем в 1976 году был модифицирован в прототип JC-130A. Он был передан в National Museum of the United States Air Force в 1976 году, и конвертирован обратно в AC-130A в конце 1990х.
Именно о нем писали,что ВВС выделили изрядно полетавший С-130 (серийный номер 54-1626). Его вооружили четырьмя модулями MXU-470 с одним "миниганом" каждый (модули специально разработаны для "Ганшипов") и четырьмя 20-мм пушками "Вулкан". На самолете установили систему ночного видения, аналоговую бортовую ЭВМ, РЛС, аналогичную устанавливаемой на истребителях F-104, и мощные прожекторы.
Летные испытания первого вооруженного "Геркулеса" начались летом 1967 г. на авиабазах Райт-Паттерсон и Эглин.После чего 20 сентября его перегнали на авиабазу Нятранг, а 27-го состоялся первый боевой вылет "Вулкан Экспресса" - так нарек первый "Ганшип" 2 его экипаж.
Командиром экипажа в первом вылете был великий энтузиаст "Ганшипов" - майор Терри. До 9 ноября "Супер Спуки" (так тоже называли вооруженный С-130, однако прижилось наименование "Спектр", ставшее общим для всех моделей АС-130) совершил несколько вылетов на огневую поддержку наземных войск. В ночь же на 9-е самолет совершил первый ночной полет на охоту за грузовиками тропы Хо Ши Мина.
ТВД Allison T56-A-11 мощностью 4050 лс каждый,еще с трехлопастными винтами.
Здесь кабина также не закрашена,а лишь закрыта изнутри .
Прожектор
Общий вид
Фото 13.
Антенны под самолетом
Обтекатель шасси
Еще один прожектор,все вооружение видимо в целях сохранности на улице,спрятано внутри самолета.
Фото 17.
Вид сзади
Фото 20.
Люки для миниганов
Фото 22.
Фото 23.
Общий вид статики на улице.
Переходим к самолету под крышей.
Наш AC-130A,с AF серийным номером 54-1630,выставлен Cold War Gallery музея. Имеет имя собственное Azrael. Этот самолет сыграл важную роль в завершении операции Буря в пустыне. Azrael экипажем из Air Force Reserve был призван на службу, и был отправлен в Кувейт. Azrael также служил в 919th Special Operations Wing и был отправлен в отставку и перелетел в музей в октябре 1995.
Зато здесь можно рассмотреть его оборудование,которое представлено под самолетом.
105 мм безоткатная пушка М102
Вот она во всей красе со своим снарядом.
Фото 33.
общий вид
Верблюды и крабы это различные успешные миссии?
А это что: телевизионная система AN/ASQ-145, способной работать в условиях низкой освещенности, лазерным дальномером-целеуказателем; или система "Блэк Кроу", засекавшая электромагнитные импульсы систем зажигания автомобильных двигателей, а также контейнеры с аппаратурой РЭБ и блоки отстрела ИК ловушек?
Миниганы 20 mm (0.787 in) M61 Vulcan 6-barrel Gatling
Бомба наверное не совсем имеет отношение к этому самолету?
Фото 39.
Еще миниганы 7.62 mm GAU-2/A
Но здесь у него под крыльями еще и ракетное вооружение
Тут же пушка,которая не имеет отношения к нашему самолету:-))
BLU-82/B ( bomb live unit 82/B; прозвище Daisy Cutter — косилка маргариток) — американская авиационная бомба. До появления GBU-43 была самым мощным неядерным боеприпасом в мире.
BLU-82 не является боеприпасом объёмного взрыва. Бомба предназначена для сброса с самолёта MC-130 на высоте не менее 1800 м. Общая масса бомбы — 6800 кг, масса боевой части — 5700 кг. При взрыве бомба не оставляет кратера
Бомба была разработана во время вьетнамской войны и первоначально предназначалась для расчистки пространства в джунглях для вертолётных взлётно-посадочных площадок, из-за чего и получила прозвище «Дейзи каттер» (косилка маргариток).
Всего было произведено 225 единиц. Последняя бомба BLU-82 из арсенала США была сброшена на полигоне Юта 15 июля 2008 года. Производство новых бомб данного типа не планируется, а оставшиеся неактивированные бомбы будут использоваться для обучения пилотов военно-транспортных самолётов или выставляться в музеях. Во время операции «Буря в пустыне» (Ирак, 1991) в пяти ночных миссиях были применены 11 бомб, все специальным подразделением MC-130 «Combat Talons»
Хвостовое оперение нашего борта
Общий вид сзади
Хвостовая оконечность с датчиками?
Общий вид с правой стороны.
Фото 51.
Вид спереди
Крупнее
Второй самолет также был построен в 1955 году как C-130A-LM, C/N 182-3017 фирмой Lockheed в Marietta, GA
В том же 1955 попал в United States Air Force с s/n 54-1630.
июль 1957 передан в 314th Troop Carrier Wing, Sewart AFB, TN. И конвертирован в JC-130A.
В 1968 конвертирован в AC-130A.
Служба во Вьетнаме.
ноябрь 1975 передан в 711th Special Operations Squadron, 919th Special Operations Wing, Duke Field, FL.
февраль 1991 совершил по крайней мере три боевых вылета в Кувейте и Ираке во время Operation Desert Storm.
октябрь 1995 перегоночный полет. Передан National Museum of the United States Air Force, Wright Field, Dayton, OH.