igor113 | Полеты с Питтцом август 2017.

Осень вступает в свои права и хочется немного отмотать назад и вернуться в солнечное и теплое лето. Все еще было хорошо и не предвещало никакой беды....

Pitts S2C и все о нем
IAR-823 и все о нем

За день до этого я летал из Северки на Мячково и обратно на IAR-823. Солнышко,теплый день,скорость под 250 км в час... Радость а не полет:-)))

Одна беда на IAR-823 с трехлопастным винтом от Cessna-206: не летит он быстрее 250 км в час,что было с двухлопастным винтом, плюс в наличии аэродинамическая тряска по рулю высоты,что не может не напрягать...

Мячково подо мною...

А на следующий день у нас задача слетать на Питтце на Северку и вернуться двумя бортами. Я в передней кабине,сзади Максим Сергеевич Савельев... Вылетаем. недавно на Питтце заменили все прокладки на впускных коллекторах и теперь он заводится с полоборота...

На скоростях под 250 км в час эти несчастные 60 километров пролетают моментом и вот мы уже над Северкой. Нельзя не воспользоваться ситуацией и не сфотографировать Северку с воздуха.

Мы делаем проход на высоте круга.

Наши самолеты все на улице...

В будние дни на Северке затишье,в воздухе никого нет.

По малому кругу заходим на посадку с курсом 50.

На прямой,из передней кабины подняв фотоаппарат над головой,удается запечатлеть посадочную полосу. А так только вбок,только скольжение...

Коли прибыли сюда,то Максим Сергеевич не мог удержаться от соблазна слетать на Do-27,эту возможность нам милостливо предоставили Дима и Ольга Олехники. Исключительно из уважения к мастерству Максима. Я бы вот не рискнул сам полететь.

Я лечу как консультант,узнавший немного о самолете во время перелета из Антверпена.

Небольшой пробег и мы уже в воздухе.

Снова Северка,но уже без лезущих повсюду подкосов....

Наша сторона с ангарами.

Максим Сергеевич всегда очень серьезен и основателен в деле освоения новой техники. Но с его опытом это раз плюнуть,а мне так неделю тренироваться:-))) Мы попробавали все режимы,потренировали заходы с разными закрылками и в добром здравии доставили самолет на стоянку. Жертв и разрушений нет,огромное спасибо хозяевам. Мне тоже удалось сделать одну посадку и вроде как не облажался:-)))

А нам пора обратно в Мячково. Летим парой: я на ИАРе,Максим Сергеевич на Питтце. Занимаем исполнительный.

Взлет парой не подразумевает попутное отвлечение на фотографию,это может очень дорого стоить,поэтому вновь возможность фотографировать появляется лишь в крейсерском полете.

Максим Сергеевич подходит все ближе и ближе. Ведущий должен как можно меньше обращать внимание на ведомого,чтобы не шарахаться испуганно от его действий. Это все так,но как тогда фотографировать? Вот и мучались... Ну что выросло,то выросло...

Крылом к крылу.

На ноже,но немного далековато. Поскольку в зоне гордого,то нельзя уйти на другую частоту и регулировать съемочный процесс по радио и на частоте Гордого тоже лишнего не скажешь: все вояки на этой частоте слушают:-)))