![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
Suomen Ilmavoimamuseo-авиамузей центральной Финляндии: МиГ-21 самолеты и кабина.
Немного самолетов МиГ-21 из финского музея. Здесь они представлены как на уличной экспозиции, так и внутри музея, как целиком, так и в виде отдельной кабины.... Начнем:
МиГ-21УМ MK-126
Кабина МиГ-21бис MG-136
МиГ-21Ф-13 MG-92, заводской номер 516999410.
Suomen Ilmavoimamuseo-авиамузей центральной Финляндии.
все, что у меня есть по МиГ-21
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
Первый самолет это МиГ-21УМ Финских ВВС MK-126, заводской номер 516999410. Его мы встретили на уличной стоянке у музея в первый день. Тогда сам музей был закрыт на какой то банкет-праздник и нам осталось лишь осмотреть уличную экспозицию.
МиГ-21УМ это последний двухместный учебно-боевой вариант в семействе самолетов МиГ-21.Finnish Air Force купили четыре МиГ-21УМ и использовали их в 1974-1998 годах. MK-126 совершил свой последний полет 7 марта 1999 года и это был перелет в Finnish Air Force Museum.
Далее следует как обычно небольшой осмотр самолета с подробностями:-)))
С самолетом продолжают работать.
Общий вид с SAAB J35 Draken.
Самолет ничем не огорожен.
Закрыт не стандартными заглушками. Возможно двигателя там уже нет?
Хвостовая часть.
Основная стойка. На подставках, это уже хорошо.
Если он тут на улице стоит с 1999 года, то он еще хорошо сохранился...
Фонарики на месте.
А спереди заглушки родные.
Табличка с описанием и то дышит на ладан.
Общий вид спереди. А Женя Овсянников фотографирует пушечки, разбросанные по окрестностям.
Я тоже попал в кадр...
Табличка носовой заглушки.
Фото 30.
Крупнее
Фото 40.
Снова парой с Дракеном.
Хвостовая часть с эмблемой в виде..... даже не не знаю: пантеры, которая пытается спрятаться или удержаться в выхлопе самолета?:-)))
С другой стороны она слегка подстерлась.
Фото 68.
Что можно, в чехольчиках.
А это родной чехол?
И переходим в сам музей, тут нам сразу попадается кабина МиГ-21бис MG-136, заводской номер N75098129.
МиГ-21бис, это последняя версия МиГ-21. Finnish Air Force приобрели 26 истребителей МиГ-21бис в 1978-1986 годах. Самолеты служили перехватчиками и истребителями-разведчиками в 1978-1998 годах. МиГ-21бис, это последний тип самолета в Finnish Air Force, который мог летать на скоростях в 2 Маха. Последний полет этого типа в ВВС Финляндии был 7 марта 1998 года.
Кабину может посетить любой желающий. Они ничем не защищена и при этом пока еще неплохо сохранилась.
Общий вид.
Левая сторона с РУДами и тп...
Правая сторона.
Приборная панель.
РУС ...
Приборная панель крупнее
И РУС с кучей кнопочек...
Кабина рядом с кабиной SAAB J35 Draken, и это неудивительно, тк эти самолеты служили в ВВС Финляндии одновременно.
Воздухозаборник.
И лобовое стекло.
и крайний МиГ-21 в музее это МиГ-21Ф-13 MG-92, самолет неотреставрирован, заводской номер 741721.
Финляндия всего купила 22 самолета МиГ-21Ф-13 и использовала из как истребители и разведчики в 1963-1985 годах. МиГ-21Ф-13 был первым реактивным самолетом Finnish Air Force способным достигнуть скорости в 2 Маха и вооруженным ракетами. Большей истории по конкретному борту я не отыскал...
Самолет очень плотно заставлен в музее прочей техникой.
Вид спереди.
Тут же выставлен на всеобщее обозрение его радар.
Так он выглядит целиком.
И крупнее его основная часть.
Вид на самолет с другой стороны.
Носовая часть.
Фото 6.
Под фюзеляжем дополнительный топливный бак.
Заберемся повыше и посмотрим сверху на самолет.
С разных сторон.
Фото 7.
И на кабину.
Фото 127.
Но, лучше в тесноте, да под крышей...
Краткий обзор самолетов МиГ-21 в Финском музее закончил...
МиГ-21УМ MK-126
Кабина МиГ-21бис MG-136
МиГ-21Ф-13 MG-92, заводской номер 516999410.
Suomen Ilmavoimamuseo-авиамузей центральной Финляндии.
все, что у меня есть по МиГ-21
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
Первый самолет это МиГ-21УМ Финских ВВС MK-126, заводской номер 516999410. Его мы встретили на уличной стоянке у музея в первый день. Тогда сам музей был закрыт на какой то банкет-праздник и нам осталось лишь осмотреть уличную экспозицию.
МиГ-21УМ это последний двухместный учебно-боевой вариант в семействе самолетов МиГ-21.Finnish Air Force купили четыре МиГ-21УМ и использовали их в 1974-1998 годах. MK-126 совершил свой последний полет 7 марта 1999 года и это был перелет в Finnish Air Force Museum.
Далее следует как обычно небольшой осмотр самолета с подробностями:-)))
С самолетом продолжают работать.
Общий вид с SAAB J35 Draken.
Самолет ничем не огорожен.
Закрыт не стандартными заглушками. Возможно двигателя там уже нет?
Хвостовая часть.
Основная стойка. На подставках, это уже хорошо.
Если он тут на улице стоит с 1999 года, то он еще хорошо сохранился...
Фонарики на месте.
А спереди заглушки родные.
Табличка с описанием и то дышит на ладан.
Общий вид спереди. А Женя Овсянников фотографирует пушечки, разбросанные по окрестностям.
Я тоже попал в кадр...
Табличка носовой заглушки.
Фото 30.
Крупнее
Фото 40.
Снова парой с Дракеном.
Хвостовая часть с эмблемой в виде..... даже не не знаю: пантеры, которая пытается спрятаться или удержаться в выхлопе самолета?:-)))
С другой стороны она слегка подстерлась.
Фото 68.
Что можно, в чехольчиках.
А это родной чехол?
И переходим в сам музей, тут нам сразу попадается кабина МиГ-21бис MG-136, заводской номер N75098129.
МиГ-21бис, это последняя версия МиГ-21. Finnish Air Force приобрели 26 истребителей МиГ-21бис в 1978-1986 годах. Самолеты служили перехватчиками и истребителями-разведчиками в 1978-1998 годах. МиГ-21бис, это последний тип самолета в Finnish Air Force, который мог летать на скоростях в 2 Маха. Последний полет этого типа в ВВС Финляндии был 7 марта 1998 года.
Кабину может посетить любой желающий. Они ничем не защищена и при этом пока еще неплохо сохранилась.
Общий вид.
Левая сторона с РУДами и тп...
Правая сторона.
Приборная панель.
РУС ...
Приборная панель крупнее
И РУС с кучей кнопочек...
Кабина рядом с кабиной SAAB J35 Draken, и это неудивительно, тк эти самолеты служили в ВВС Финляндии одновременно.
Воздухозаборник.
И лобовое стекло.
и крайний МиГ-21 в музее это МиГ-21Ф-13 MG-92, самолет неотреставрирован, заводской номер 741721.
Финляндия всего купила 22 самолета МиГ-21Ф-13 и использовала из как истребители и разведчики в 1963-1985 годах. МиГ-21Ф-13 был первым реактивным самолетом Finnish Air Force способным достигнуть скорости в 2 Маха и вооруженным ракетами. Большей истории по конкретному борту я не отыскал...
Самолет очень плотно заставлен в музее прочей техникой.
Вид спереди.
Тут же выставлен на всеобщее обозрение его радар.
Так он выглядит целиком.
И крупнее его основная часть.
Вид на самолет с другой стороны.
Носовая часть.
Фото 6.
Под фюзеляжем дополнительный топливный бак.
Заберемся повыше и посмотрим сверху на самолет.
С разных сторон.
Фото 7.
И на кабину.
Фото 127.
Но, лучше в тесноте, да под крышей...
Краткий обзор самолетов МиГ-21 в Финском музее закончил...
no subject
(Anonymous) 2018-12-28 03:35 pm (UTC)(link)И Ил-28 с удовольствием посмотрел, помоему тоже один всего остался в таком сохране (Как сейчас помню статью про него "Удачный самолёт которому не везло" - и ведь на 100% правда).
Спасибо Игорь.
Кстати, вы знаете, что Ми-4 у нас восстановили?