![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
Sun n Fun 2011 ч.11: Mosquito одноместный вертолет (маленькие картинки)
Если вы ярый индивидуалист, то вам подойдет вполне одноместная техника. Никто не будет докучать советами. Только вы и небо....:-))) Во время поездки на сан н фан 2011 ам удалось поглядеть внимательнее на эти маленькие машинки и мало того, съездить на заводик, который их собирает.
этот же пост,но с большими картинками
Sun n Fun 2011 и все вокруг него
сайт производителя вертолетов
сайт и форум любителей таких и подобных вертолетов, тут можно найти полную информацию
на Макс-2011 можно было увидеть такой вот вертолетик, а как и откуда он попал сюда? Он правда не летал и не показывал свои возможности, но он уже в России!!!
свободно купить его вам не удастся, но нашим людям не привыкать: на популярные марки машин тоже порой очередь растягивается на несколько месяцев
события начали развиваться для меня на sun n fun 2011, будущий хозяин все это безусловно нашел раньше, сюда же мы приехали уже посмотреть вживую.
в углу поля,куда никто не доходит, стояли вертолеты
их можно покупать как в собранном виде, так и в виде китов
поэтому каждый из них несет печать свое видения хозяина и по приборам и по раскраске и по другим аксессуарам
место пилота, все просто и спартански
привод винта
возможны и двери для наших непростых условий, но в такую жару все предпочитают летать в открытой кабине
приборная доска, набор приборов невелик и я даже не знаю что показывают эти одинаковые приборчики и есть ли здесь классический горизонт?
мне это напомнило летающиу аппараты из фильма про Алису!!! Помните: Алиса меелофон!!! Робот Вернер... и тд
двигатель именно на этом стоит поршневой, хотя есть уже версия и с турбопропом, мощность от 64 до 90 лс. Такой своеобразный мотоцикл в мире вертолетов!!!
привод рулевого винта, все проверено долгой эксплуатацией более сотни таких вот машинок по всему миру
обсуждение, справа как я понял это хозяин американского заводика по сборке таких вертолетов. На Сане можно было получить скидку до 2 тыс уе. Сам же кит вертолета если мне не изменяет память начинается с 33 тыс уе.
качество обработки и подгонки просто великолепное
основная гордость: лопасти,которые они делают сами и которые имеют достаточно большой ресурс
К этому времени начали выкатывать свои вертолетики и хозяева, уже купившие их и прилетевшие поддержать производителя. водоплавающая версия
Не знаю конечно, как она ведет себя на воде, но идея заманчивая.
тут видно, что сиденье другое и оно водостойкое, все же водный вариант
выглядит он очень маленьким
ось привода
снова двигатель и тут видим другие фильтры, видимо тоже специфика посадки на воду, кстати вес пустого вертолета около 140-145 килограмм
его лопасть, все пронумеровано и закреплено
Хозяин собрался полетать , а значит заправка
пока же есть возможность поглядеть поближе
Тут выкатили самый первый вертолет с которого все и началось
изначально они были такими это Mosquito AIR вроде как и сейчас можно купить такой кит и собрать
табличка
приборная панель
привод, конструкция такая же, но просто удобств меньше
все проще и без всяких финтифлюшек
тут выкатывают еще один экземпляр, это тоже уже проданный вертолетик
другая раскраска, другое сиденье
смотрим на кабину, тут набор включает gps, ну и есть радиостанция
Здесь мы все посмотрели и после сан н фана мы на арендованной машине едем на заводик в Trenton, чтобы поглядеть как их собирают, посмотреть на тестовый полет. едем на завод
так он выглядит внешне, изначально это были вертолеты из канады, но американский рынок требует свое и вот уже здесь есть предприятие. Нам бы такое в россии не помешало бы!!!
сборочный цех, тут мы видим вертолеты в разной степени готовности
рассматриваем вариант с турбопропом, это Solar T62-2A1 в прошлой жизни это всу какого то вертолета покрупнее
его кабина, тут уже обстановочка подороже. Если я правильно понял, то такие вертолеты они только начали делать
инструменты и рабочие места
еще один вертолет с турбиной
поглядим на нее поближе
все очень просто
с другой стороны
в работе вертолеты, вроде как второй от нас и уедет в россию
вид спереди
двигатель
табличка самого вертолета
этот вертолет еще без двигателя без двигателя
этот поедет в москву , тут он с дверями, очень даже ничего
примерка под пилота:-))) я бы с легкостью поместился
осматриваем рабочие места
в общем ничего особо хитрого, здесь уже все собирают, а делают кабины в другом ангаре
один готов к полетам
панель вертолета с турбиной, любят они авионику фирмы MGL
электроника за сидушкой
еще раз взглянем на турбопроп, виден счетчик моточасов
бытовые условия как и у нас в подобных мастерских
вырезка из журнала об этих вертолетах
всякие чемпионские награды
схемы первого вертолета AIR
еще немного
промышленный шпионаж:-)))
еще одна статья, при желании можно найти в инете
сборка фюзеляжа, видно, что лобовое стекло пока отсутствует и проем не вырезан
еще инструменты, что то вроде электролобзика?
вот такой красивый экземпляр
еще рабочие места
список проданных вертолетов, всего продано 218( китов и готовых) и уже летает около 80
лобзик
такие вот заготовки
набор юного вертолетостроевца
за окном красильная камера?
еще схема
план работы
ждет полетов
этим косят траву
подготовка к полету вертолета, который поедет в россию, самому будущему хозяину полетать не дали, тк не на чем было проверить его навык, а без этого одного отпускать стремно
колесики убрали, теперь осмотр
запуск
проверка систем
для центровки дают мешочки с песком в ноги, тк он попытался оторваться и ему не понравилась центровка!!! Чуткий агрегат
взлет
повисеть
покрутиться, у них тут полунка среди деревьев, где они и тестируют вертолеты
внешне все выглядело очень легко и четко в управлении
полет
вначале на полянке по кругам
над нами
остановка
птички привыкли
висение на малой высоте
висение и повороты на малой высоте
еще раз
посадка
остановка винта таким вот нехитрым способом
осмотр послеполетный
здесь смотри
и здесь
этот вертолетодром имеет имя
опять первый вертолет, его привезли с авиашоу тоже
колеса это исключительно для перевозки вертолета по земле
с таким двигателем он кушает около 18 литров в час
обычный кушает 20 литров в час, а с турбиной около 36 литров в час, что немало для такой малютки!!! Где возить это топливо и потом не везде же есть керосин, на заправке не присядешь и не заправишься:-(((
в этом ангаре готовят корпуса
справа заготовки под двухместный вертолет, который планируют сделать в ближайшем будущем
форма для кабины
заготовки для двухместного вертолета
все это нам показывал человек, который взял отпуск и приехал на завод собирать для себя из кита такой вертолет под присмотром специалистов
еще одна хитрость почему они делают одноместные вертолеты: тогда они попадают в какую то очень легкую категорию и можно летать чуть ли не без пилотского, если кто знает как правильно, то подскажите плиз
Боря с заготовкой сиденья
Mosquito XE / XEL (переводить единицы не буду, кому интересно велкам)
Длина: фюзеляжа 16 ft., полная 20 ft. ширина: 72 in., высота: 84 in.
Диаметр ротора: основного 19.5 ft., хвостового 40 in.
вес пустого XE: 298 lb
вес пустого XEL: 312 lb
полный вес: 610 lbs
полезная (пилот) нагрузка: 240 lbs.
емкость топлива XE: 12 US gallons
емкость топлива XEL: 5 US gallons (как требуется FAA Part 103, для Ultralight )
Двигатель: Compact Radial Engines MZ202, 2 цилиндра, 2 такта, мощность 64 лс (45kW)
Электрическая система: 12 volt DC батарея, стартер, 180 watt генератор
Скорость винта: основной 540 rpm, хвостовой 2500 rpm
Потребление топлива: 4.5 gph
Дальность: XE: 150 miles/ XEL: 60 miles
Hover in ground effect: 8,000 ft. (estimated)
Hover out of ground effect: 6,500 ft. (estimated)
Макс скорость: 80 MPH
Правила FAA требуют максимальную скорость в 63 mph для ультралайтов с фиксированным крылом, но это не распространяется на вертолеты .
Правила FAA увеличили весовой предел для ультралайтов до 314 фунтов если самолет оборудован поплавками . 312 фунтов веса пустого XEL оборудованного поплавками позволяет ему считаться ультралайтом
Mosquito XE3
Length: Frame 16 ft., Overall 20 ft. Width: 72 in., Height: 84 in.
Длина: фюзеляжа 16 ft., полная 20 ft. ширина: 72 in., высота: 84 in.
Диаметр ротора: основного 19.5 ft., хвостового 40 in.
вес пустого : 320 lb
полный вес: 720 lbs
полезная нагрузка: 290 lb
емкость топлива: 12 gal
дальность: 150 miles
крейсерская скорость: 80 mph
максимальная скорость: 100+ mph
на крейсерском полете потребление топлива: 5 gph
двигатель: CRE MZ301 3 цил 2 такта
Мощность 85 hp
Скорость винта: 590 (основной), 2500 (хвостовой)
Hover in ground effect 9500 ft (est)
Hover out of ground effect 7500 ft (est)
Mosquito XET
Длина: фюзеляжа 16 ft., полная 20 ft. ширина: 72 in., высота: 84 in.
Диаметр ротора: основного 19.5 ft., хвостового 40 in.
вес пустого : 433 lb
полный вес: 820 lbs
полезная нагрузка (с доп баком): 240 lb
полезная нагрузка (без доп бака): 290 lb
Емкость топлива: 12 gal
Емкость доп бака: 8 gal
Дальность (с доп баком): 160 miles
Крейсер: 80 mph
Макс скорость: 100+ mph
Потребление топлива на крейсере: 8.5 gph
Двигатель: Solar T62-2A1 turbine
Мощность: 90 hp
Скорость винта: 590 (основной), 2500 (хвостовой)
Hover in ground effect 9000 ft (est)
Hover out of ground effect 7000 ft (est)
этот же пост,но с большими картинками
Sun n Fun 2011 и все вокруг него
сайт производителя вертолетов
сайт и форум любителей таких и подобных вертолетов, тут можно найти полную информацию
на Макс-2011 можно было увидеть такой вот вертолетик, а как и откуда он попал сюда? Он правда не летал и не показывал свои возможности, но он уже в России!!!
свободно купить его вам не удастся, но нашим людям не привыкать: на популярные марки машин тоже порой очередь растягивается на несколько месяцев
события начали развиваться для меня на sun n fun 2011, будущий хозяин все это безусловно нашел раньше, сюда же мы приехали уже посмотреть вживую.
в углу поля,куда никто не доходит, стояли вертолеты
их можно покупать как в собранном виде, так и в виде китов
поэтому каждый из них несет печать свое видения хозяина и по приборам и по раскраске и по другим аксессуарам
место пилота, все просто и спартански
привод винта
возможны и двери для наших непростых условий, но в такую жару все предпочитают летать в открытой кабине
приборная доска, набор приборов невелик и я даже не знаю что показывают эти одинаковые приборчики и есть ли здесь классический горизонт?
мне это напомнило летающиу аппараты из фильма про Алису!!! Помните: Алиса меелофон!!! Робот Вернер... и тд
двигатель именно на этом стоит поршневой, хотя есть уже версия и с турбопропом, мощность от 64 до 90 лс. Такой своеобразный мотоцикл в мире вертолетов!!!
привод рулевого винта, все проверено долгой эксплуатацией более сотни таких вот машинок по всему миру
обсуждение, справа как я понял это хозяин американского заводика по сборке таких вертолетов. На Сане можно было получить скидку до 2 тыс уе. Сам же кит вертолета если мне не изменяет память начинается с 33 тыс уе.
качество обработки и подгонки просто великолепное
основная гордость: лопасти,которые они делают сами и которые имеют достаточно большой ресурс
К этому времени начали выкатывать свои вертолетики и хозяева, уже купившие их и прилетевшие поддержать производителя. водоплавающая версия
Не знаю конечно, как она ведет себя на воде, но идея заманчивая.
тут видно, что сиденье другое и оно водостойкое, все же водный вариант
выглядит он очень маленьким
ось привода
снова двигатель и тут видим другие фильтры, видимо тоже специфика посадки на воду, кстати вес пустого вертолета около 140-145 килограмм
его лопасть, все пронумеровано и закреплено
Хозяин собрался полетать , а значит заправка
пока же есть возможность поглядеть поближе
Тут выкатили самый первый вертолет с которого все и началось
изначально они были такими это Mosquito AIR вроде как и сейчас можно купить такой кит и собрать
табличка
приборная панель
привод, конструкция такая же, но просто удобств меньше
все проще и без всяких финтифлюшек
тут выкатывают еще один экземпляр, это тоже уже проданный вертолетик
другая раскраска, другое сиденье
смотрим на кабину, тут набор включает gps, ну и есть радиостанция
Здесь мы все посмотрели и после сан н фана мы на арендованной машине едем на заводик в Trenton, чтобы поглядеть как их собирают, посмотреть на тестовый полет. едем на завод
так он выглядит внешне, изначально это были вертолеты из канады, но американский рынок требует свое и вот уже здесь есть предприятие. Нам бы такое в россии не помешало бы!!!
сборочный цех, тут мы видим вертолеты в разной степени готовности
рассматриваем вариант с турбопропом, это Solar T62-2A1 в прошлой жизни это всу какого то вертолета покрупнее
его кабина, тут уже обстановочка подороже. Если я правильно понял, то такие вертолеты они только начали делать
инструменты и рабочие места
еще один вертолет с турбиной
поглядим на нее поближе
все очень просто
с другой стороны
в работе вертолеты, вроде как второй от нас и уедет в россию
вид спереди
двигатель
табличка самого вертолета
этот вертолет еще без двигателя без двигателя
этот поедет в москву , тут он с дверями, очень даже ничего
примерка под пилота:-))) я бы с легкостью поместился
осматриваем рабочие места
в общем ничего особо хитрого, здесь уже все собирают, а делают кабины в другом ангаре
один готов к полетам
панель вертолета с турбиной, любят они авионику фирмы MGL
электроника за сидушкой
еще раз взглянем на турбопроп, виден счетчик моточасов
бытовые условия как и у нас в подобных мастерских
вырезка из журнала об этих вертолетах
всякие чемпионские награды
схемы первого вертолета AIR
еще немного
промышленный шпионаж:-)))
еще одна статья, при желании можно найти в инете
сборка фюзеляжа, видно, что лобовое стекло пока отсутствует и проем не вырезан
еще инструменты, что то вроде электролобзика?
вот такой красивый экземпляр
еще рабочие места
список проданных вертолетов, всего продано 218( китов и готовых) и уже летает около 80
лобзик
такие вот заготовки
набор юного вертолетостроевца
за окном красильная камера?
еще схема
план работы
ждет полетов
этим косят траву
подготовка к полету вертолета, который поедет в россию, самому будущему хозяину полетать не дали, тк не на чем было проверить его навык, а без этого одного отпускать стремно
колесики убрали, теперь осмотр
запуск
проверка систем
для центровки дают мешочки с песком в ноги, тк он попытался оторваться и ему не понравилась центровка!!! Чуткий агрегат
взлет
повисеть
покрутиться, у них тут полунка среди деревьев, где они и тестируют вертолеты
внешне все выглядело очень легко и четко в управлении
полет
вначале на полянке по кругам
над нами
остановка
птички привыкли
висение на малой высоте
висение и повороты на малой высоте
еще раз
посадка
остановка винта таким вот нехитрым способом
осмотр послеполетный
здесь смотри
и здесь
этот вертолетодром имеет имя
опять первый вертолет, его привезли с авиашоу тоже
колеса это исключительно для перевозки вертолета по земле
с таким двигателем он кушает около 18 литров в час
обычный кушает 20 литров в час, а с турбиной около 36 литров в час, что немало для такой малютки!!! Где возить это топливо и потом не везде же есть керосин, на заправке не присядешь и не заправишься:-(((
в этом ангаре готовят корпуса
справа заготовки под двухместный вертолет, который планируют сделать в ближайшем будущем
форма для кабины
заготовки для двухместного вертолета
все это нам показывал человек, который взял отпуск и приехал на завод собирать для себя из кита такой вертолет под присмотром специалистов
еще одна хитрость почему они делают одноместные вертолеты: тогда они попадают в какую то очень легкую категорию и можно летать чуть ли не без пилотского, если кто знает как правильно, то подскажите плиз
Боря с заготовкой сиденья
Mosquito XE / XEL (переводить единицы не буду, кому интересно велкам)
Длина: фюзеляжа 16 ft., полная 20 ft. ширина: 72 in., высота: 84 in.
Диаметр ротора: основного 19.5 ft., хвостового 40 in.
вес пустого XE: 298 lb
вес пустого XEL: 312 lb
полный вес: 610 lbs
полезная (пилот) нагрузка: 240 lbs.
емкость топлива XE: 12 US gallons
емкость топлива XEL: 5 US gallons (как требуется FAA Part 103, для Ultralight )
Двигатель: Compact Radial Engines MZ202, 2 цилиндра, 2 такта, мощность 64 лс (45kW)
Электрическая система: 12 volt DC батарея, стартер, 180 watt генератор
Скорость винта: основной 540 rpm, хвостовой 2500 rpm
Потребление топлива: 4.5 gph
Дальность: XE: 150 miles/ XEL: 60 miles
Hover in ground effect: 8,000 ft. (estimated)
Hover out of ground effect: 6,500 ft. (estimated)
Макс скорость: 80 MPH
Правила FAA требуют максимальную скорость в 63 mph для ультралайтов с фиксированным крылом, но это не распространяется на вертолеты .
Правила FAA увеличили весовой предел для ультралайтов до 314 фунтов если самолет оборудован поплавками . 312 фунтов веса пустого XEL оборудованного поплавками позволяет ему считаться ультралайтом
Mosquito XE3
Length: Frame 16 ft., Overall 20 ft. Width: 72 in., Height: 84 in.
Длина: фюзеляжа 16 ft., полная 20 ft. ширина: 72 in., высота: 84 in.
Диаметр ротора: основного 19.5 ft., хвостового 40 in.
вес пустого : 320 lb
полный вес: 720 lbs
полезная нагрузка: 290 lb
емкость топлива: 12 gal
дальность: 150 miles
крейсерская скорость: 80 mph
максимальная скорость: 100+ mph
на крейсерском полете потребление топлива: 5 gph
двигатель: CRE MZ301 3 цил 2 такта
Мощность 85 hp
Скорость винта: 590 (основной), 2500 (хвостовой)
Hover in ground effect 9500 ft (est)
Hover out of ground effect 7500 ft (est)
Mosquito XET
Длина: фюзеляжа 16 ft., полная 20 ft. ширина: 72 in., высота: 84 in.
Диаметр ротора: основного 19.5 ft., хвостового 40 in.
вес пустого : 433 lb
полный вес: 820 lbs
полезная нагрузка (с доп баком): 240 lb
полезная нагрузка (без доп бака): 290 lb
Емкость топлива: 12 gal
Емкость доп бака: 8 gal
Дальность (с доп баком): 160 miles
Крейсер: 80 mph
Макс скорость: 100+ mph
Потребление топлива на крейсере: 8.5 gph
Двигатель: Solar T62-2A1 turbine
Мощность: 90 hp
Скорость винта: 590 (основной), 2500 (хвостовой)
Hover in ground effect 9000 ft (est)
Hover out of ground effect 7000 ft (est)
no subject
no subject
как скутер)))
Спасибо за интересный репортаж!!! Про шлем помню!)))
Re: как скутер)))
Re: как скутер)))
no subject
А я на R-44 полетал - ну он шустрый! Не ожидал! Ощущение такое, будто катапультируют, когда взлетает!
no subject
no subject
А как его тащить в Россию?
Цена вроде не кусачая, может вместо моделей его для съемки попробовать использовать... :)
no subject
ps буда только в одном: ждать его можно очень долго
no subject
no subject
качество