igor113 | Entries tagged with вертолет

Волей случая и благодаря Евгению Лебедеву, мне удалось побывать в Кирсановском авиационном техническом колледже гражданской авиации. Датой основания училища в Кирсанове является 1960 год. С 1 сентября 1960 года начался учебный год, причем курсанты были набраны не только на первый курс: часть бывших студентов расформированных училищ Актюбинска и ВВС поступили на второй курс. О самом колледже позже, а пока мы посмотрим на стоянку самолетов и вертолетов. Из вертолетов тут сейчас есть только Ми-4 СССР-31502. Ранее был еще Ми-4 СССР-31482, но его списали и порезали. А этому повезло. Он попадет в музей...
Ми-4 (по классификации НАТО: Hound — «Гончая») — советский многоцелевой вертолёт, разработанный в ОКБ Миля в начале 1950-х годов. Был первым военно-транспортным вертолётом Вооружённых сил СССР. Имел такую же компоновку, как у американского Sikorsky S-55, но превосходил его по сухой массе более чем в два раза и по грузоподъёмности чуть менее чем в два раза. Просторная грузовая кабина вмещала 1600 кг груза или 12 полностью экипированных десантников. Ми-4 стал первым советским вертолётом, оснащённым грузовым люком в задней части с откидными створками и опускающимся трапом. Всего было построено 3900 вертолетов(включая лицензионные Z-5).

Кирсановский авиационно технический колледж.
все, что у меня есть по Ми-4
( смотреть дальше )

Так завершим же рассказ о Дубайском авиасалоне....:-))) В завершающей части пойдет речь о разработке наших спецов: легком вертолете VRT-500. VRT500 — лёгкий вертолёт соосной схемы с взлётной массой до 1650 кг. Экстерьер вертолёта создан при участии дизайн-студии ItalDesign Giugiaro, специализирующейся на автомобилях. VRT500 впервые представлен публике в мае 2018 года на международной выставке HeliRussia. Начало серийного производства ожидается в 2023 году.
Для меня стенд этой компании был особенно важен на авиасалоне. Дмитрий Родриго, работающий тут оказал мне неоценимую помощь. У меня была возможность оставлять тут часть фототехники и налегке гулять по салону. Без этого я бы не протянул все пять дней от звонка до звонка. так что огромнейшее ему спасибо!!!
Снаружи

Внутри

Дубайский авиасалон-2021.
Все, что у меня есть по VRT-500
( смотреть дальше )

Продолжаем добивать остатки по авиасалону в ОАЭ, Dubai-2021... В этой части мы посмотрим на наш ударный вертолет Ми-28НЭ, который насколько я понимаю впервые вывезли за пределы страны?
Ми-28Н «Ночной охотник» (по кодификации НАТО: Havoc — «Опустошитель») — советский и российский ударный вертолёт производства ПАО «Роствертол», входящего в холдинг «Вертолёты России», предназначенный для поиска и уничтожения в условиях активного огневого противодействия танков и другой бронированной техники, а также малоскоростных воздушных целей и живой силы противника.
Ми-28 способен совершать фигуры высшего пилотажа: петлю Нестерова, переворот Иммельмана, бочку, полёт боком, полёт назад, вбок со скоростью до 100 км/ч, разворот с угловой скоростью до 117 градусов/с, максимальная угловая скорость крена более 100 град/с. Ми-28НЭ это экспортная модификация вертолёта Ми-28Н(Mi-28NE Night Hunter). Всего Ми-28Н различных модификаций построено порядка 126 вертолетов.
На земле

В воздухе

Дубайский авиасалон-2021.
Все, что у меня есть по Ми-28НЭ
( смотреть дальше )

Ка-52 «Аллигатор» (изделие «800.06», по кодификации НАТО — Hokum B) — российский разведывательно-ударный вертолёт нового поколения. Машина способна поражать бронированную и небронированную технику, живую силу и воздушные цели на поле боя. Представляет собой дальнейшее развитие вертолёта Ка-50 «Чёрная акула».
До прекращения серийного производства Ка-50 в 2009 году в качестве специфики боевого применения Ка-52 предусматривалось выполнение им задач командирской машины армейской авиации, осуществляющей разведку местности, целеуказание и координацию действий группы боевых вертолётов. Помимо выполнения разведывательно-боевых функций, Ка-52 может выполнять роль учебно-тренировочной машины. Построено около 170 единиц...
Снаружи

Внутри

В полете

Дубайский авиасалон-2021 .
Все, что у меня есть по Ка-52
( смотреть дальше )

После весьма успешного дебюта индийской вертолетной пилотажной группы Sarang на МАКС-2021, мне удалось увидеть их на авиасалоне Dubai-2021, который прошел всего через четыре месяца... Посмотрим на их выступление. Доступа к вертолетам группы на земле в ОАЭ не было. Место для статики самолетов и зрителей находится далеко как от ВПП, так и от техзоны.

Дубайский авиасалон-2021.
Все, что у меня есть по пилотажной группе Саранг
( смотреть дальше )

Немного фотографий выступления ударного вертолета Ка-52... Ка-52 «Аллигатор» (изделие «800.06», по кодификации НАТО — Hokum B) — российский разведывательно-ударный вертолёт нового поколения. Машина способна поражать бронированную и небронированную технику, живую силу и воздушные цели на поле боя. Представляет собой дальнейшее развитие вертолёта Ка-50 «Чёрная акула». Построено около 170 вертолетов...

Армия-2020 25 августа 2020 года.
( смотреть дальше )

Посмотрим на выступление пилотажной группы "Беркуты" на летной программе Армии-2020. «Беркуты» — пилотажная группа российских ВВС. Группа летает на шести ударных вертолётах Ми-28Н «Ночной охотник» и разведывательно-ударном вертолёте Ка-52 «Аллигатор». Эскадрилья была основана 12 апреля 1989 года в составе 344-го Центра боевого применения и переучивания летного состава армейской авиации в городе Торжке. «Беркуты» одна из немногих вертолётных групп в мире, которая демонстрирует фигуры высшей и средней степени сложности как в вертикальной, так и в горизонтальной плоскости на предельно малой высоте, на строевых вертолетах Ми-28Н и Ка-52, которые в обычное время используются для повышения летного мастерства офицеров центра, а также на применение вооружения на полигоны.

Армия-2020 25 августа 2020 года.
Все, что у меня есть по Беркутам
( смотреть дальше )

Ансат-ГСМУ это «Ансат» с гидромеханической системой управления. Сертификация версии «Ансата» с ГМСУ в транспортном и патрульном варианте завершилась в августе 2013 году, затем в декабре 2014 года была сертифицирована пассажирская, а в мае 2015 года – санитарная версии машины. В декабре 2015 года было получено дополнение к сертификату типа на VIP-версию.
Снаружи

Внутри

Дубайский авиасалон-2021.
Все, что у меня есть по Ансат
( смотреть дальше )

Россия привезла на авиасалон и вертолет Ми-171А2 - достаточно новый представитель семейства вертолетов Ми-8/17, ранее известный как Ми-171М. Разработан на базе Ми-171А. Машина имеет усовершенствованный двигатель 2 × ГТД Климов ВК-2500ПС-03, новую несущую систему, модернизированный комплекс БРЭО с интегрированным цифровым пилотажно-навигационным комплексом бортового оборудования КБО-17, который позволяет эксплуатировать машину без присутствия инженера в составе экипажа, улучшенные лётно-технические и эксплуатационные характеристики, новую систему эксплуатации и обслуживания. Его максимальная скорость увеличена до 280 км/ч, но динамический потолок остался прежним. Вертолет отличается уменьшенной стоимостью обслуживания, перевозит на внешней подвеске грузы до 5 тонн, осуществляет полёты при температуре окружающего воздуха от −50 °C до +50 °C и полёты при большей допустимой скорости бокового ветра. Дальность полёта с основными топливными баками увеличена до 800 км. В феврале 2012 года вертолёт был представлен на выставке HeliExpo-2012 в США. 24 мая 2018 года холдинг «Вертолёты России» в ходе Международной выставки вертолётной индустрии HeliRussia-2018 (Москва) передал компании «ЮТэйр — Вертолётные услуги» первый серийный вертолёт Ми-171А2 производства Улан-Удэнского авиационного завода, приступивший к коммерческой эксплуатации этого типа 12 февраля 2019 года.
Снаружи

Внутри

Дубайский авиасалон-2021 .
Все, что у меня есть по Ми-171
( смотреть дальше )

Ка-226Т с номером 226. Холдинг «Вертолеты России» в рамках Международного авиационно-космического салона МАКС-2021 впервые представил образец новейшей модификации легкого вертолета Ка-226Т, произведенной на Улан-Удэнском авиационном заводе. И вот этот вертолет уже на авиасалоне в Дубаи всего через несколько месяцев. Всего за неделю до этого авиасалона вертолет наконец подняли в воздух....
Ка-226Т это версия вертолёта с двигателями Arrius 2G1 фирмы Safran Helicopter Engines и новым редуктором. В 2010 году опытный вертолёт этой версии участвовал в конкурсе ВС Индии. В 2012 году начаты работы по обновлению этой версии вертолёта по заказу МЧС России. Новая версия вертолёта имеет новый комплекс бортового оборудования с системой электронной индикации и бортовой системой индикации и контроля с МФИ, систему автоматического управления, навигационную систему, метеолокатор. Оснащается двигателями Arrius 2G1, новым главным редуктором и трансмиссией. Вертолёт имеет возможность установки внешнего дополнительного топливного бака, лебёдки, внешней грузовой подвески, поискового прожектора. Для выполнения медико-эвакуационных работ в транспортной кабине вертолёта устанавливается медицинский модуль. Предусмотрена установка системы складывания лопастей несущих винтов. В мае 2015 года Индия отменила объявленный ранее тендер на покупку вертолётов (помимо Ка-226Т, в нём принимала участие компания Airbus Helicopters (Eurocopter) с вертолётом AS550) в пользу Ка-226Т. Стоимость контракта составляет 30 млрд рупий (около 467 млн долларов). По заявлениям вице-премьера РФ Дмитрия Рогозина, Индия по договорённости с РФ будет производить на своей территории вертолёты типа Ми-17 и Ка-226Т, причём машин семейства «Камов» будет выпускаться до 400 в год
Снаружи

Внутри

Дубайский авиасалон-2021.
Все, что у меня есть по Ка-226
( смотреть дальше )

Идем дальше по статике: Bell 429 GlobalRanger — лёгкий многоцелевой вертолёт. Разработан американской фирмой Bell Helicopter Textron. Проектировался в первую очередь для предоставления экстренной медицинской помощи за пределами больницы.
Первый полёт прототипа состоялся 27 февраля 2007 года. Сертификат типа вертолёт получил 1 июля 2009 года. Построено более 325 вертолетов.

Дубайский авиасалон-2021 .
Все, что у меня есть по Bell-429
( смотреть дальше )

Посмотрим поближе на индийскую вертолетную пилотажную группу Sarang....

МАКС-2021
( смотреть дальше )

И снова 31 июля 2021 года и самый активный в летном плане день СЛА-2021.... надо завершить рассказ об этом знаменательном событии...

СЛА-2021
( смотреть дальше )

В этой части посмотрим на вертолеты КБ Камова: Ка-15 и Ка-18. Мне все никак не удавалось увидеть их в основной экспозиции. В очередной раз они попадаются мне в реставрационном ангаре. Может и не очень чистенько, зато гораздо теплее и суше, чем на улице.... Итак, я их уже рассматривал в этом ангаре много лет тому назад...
Ка-15

Ка-18

все, что у меня есть по Бе-12
Центральный музей ВВС в Монино ч1
Центральный музей ВВС в Монино ч2
( смотреть дальше )

Очередной экспонат в Минском авиамузее, примечательный тем, что у него можно заглянуть в кабину: Ми-24П, пушечный вариант вертолета с двуствольной пушкой ГШ-30 калибром 30мм. Испытания этой модификации Ми-24 начались в 1975 году, которые из-за доводки оружия затянулись более чем на пять лет. Лишь в апреле 1981 года Ми-24П запустили в серийное производство, которое продолжалось до 1991года. Всего выпущено 620 вертолетов Ми-24П. Как показало реальное применение Ми-24П, в ряде случаев мощь ГШ-30К оказалась чрезмерной, для выполнения некоторых операций вполне достаточной была бы пушка калибра 23 мм.
Внутри

Снаружи

Авиамузей в Минске (Боровая)
Все, что у меня есть по Ми-24
( смотреть дальше )

Ми-8 - многоцелевой вертолёт, разработанный ОКБ М. Л. Миля в начале 1960-х годов. Является самым массовым двухдвигательным вертолётом в мире, а также входит в список самых массовых вертолётов в истории авиации. Широко используется для выполнения множества гражданских и военных задач.
Ми-8 являются одними из наиболее распространенных в мире транспортных вертолетов, экспортированы более чем в 40 стран мира. Производились более чем в 30 различных гражданских и военных модификациях. Вертолёт широко применялся во время войны в Афганистане.
Ми-8Т - транспортный вертолет для перевозки грузов массой 4000кг в кабине, или 3000кг на внешней подвеске, или 24 пассажиров на боковых сиденьях, или 12 больных на носилках с сопровождающими. Ми-8Т в военно-транспортном варианте имеет пилоны для подвески вооружения.

Авиамузей в Минске (Боровая)
все, что у меня есть по Ми-8
( смотреть дальше )

Вертолет Airbus H145M - это военная версия машины H145 (спецификация EC645 T2) семейства многоцелевых вертолетов EC145/BK117. Модель H145 (EC145) изначально разрабатывалась концернами «Eurocopter» (после ребрендинга – «Airbus Helicopters») и «Kawasaki Heavy Industries» на базе вертолета BK117 C1. В целях экономии ресурсов ряд элементов конструкции, бортовых систем перенесли с EC135. В гражданском секторе модель EC145 эксплуатируется с 2014 года. В 2015 году вертолет H145M без съемного военного оборудования получил допуск к эксплуатации в соответствии с требованиями Европейского агентства авиационной безопасности (EASA). В том же 2015 году главное авиационное управление бундесвера сертифицировало Airbus H145 LUH SOF в качестве вспомогательного легкого вертолета сил специальных операций по результатам лицензирования вертолета в полной военно-специальной комплектации, выполненного компанией «Airbus Helicopters» и 61-й военно-технической службой бундесвера.

Дубайский авиасалон-2021 .
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
( смотреть дальше )

Еще один вертолет из семейства UH-60 в ВВС ОАЭ. Но вертолет со странным предназначением: он должен доставлять мотоциклы для спецподразделений в нужное место. Причем мотоциклы электрические, а вертолет как обычно: керосиновый:-))) Для этой задачи использовали модификацию UH-60L, которая является вариантом UH-60A с модернизированными двигателями T700-GE-701C, усиленным редуктором и обновленной системой управления полетом. Всего было заказано 190 машин, при этом в большинстве просто модифицировали уже построенные UH-60A. Строился в 1989–2007 годах. UH-60L также оснащаются двигателем GE T700-GE-701D. Армейское депо Корпус-Кристи армии США модернизирует вертолеты UH-60A до конфигурации UH-60L.

все, что у меня есть по UH-60
Дубайский авиасалон-2021 .
( смотреть дальше )

Eurocopter AS565 Panther — военная модификация вертолета Eurocopter AS365 Dauphin. Среднеразмерный, двухдвигательный, многоцелевой вертолет, применяемый в широком спектре задач: от ударных, до спасательных и медицинских.

Дубайский авиасалон-2021 .
( смотреть дальше )

На авиасалоне можно было увидеть сильно военнизированную версию вертолета Bell-407GX, причем утверждается, что это именно гражданская версия, а не военная, кои у 407 имеются... Давайте посмотрим на нее поближе.
Bell 407GX это модификация вертолета с панелью приборов Garmin G1000H с системой синтетического видения. В общем более никаких кардинальных отличий нам эта версия не предлагает...