Сегодня просто поглядим на По-2 ,которые мне попались в разных музеях мира.Два из них летают, а на третий не то что летать,без слез взглянуть страшно.Он похож на чучело зверя сделанное начинающим таксидермистом:-(((
Теперь есть фотографии 8ми По-2 со всего мира.К сожалению авторство большинства самолетов пока выяснить не удалось,а жаль!!!
этот же пост,но с большими картинками

Fantasy of Flight museum
Музей в Ла Ферте Алаис.

Музей ВВС СФ в Сафоново

Музей ВВС монино.Зал ВОВ ч.2: По-2(У-2)
Аэродром Северка,авиаклуб КВС: По-2
Гидроавиасалон 2010 ч.2:По-2 гидроплан
Авиасвит 2010,Киев,Гостомель ч.4:По-2 ХАИ
МАКС-2011 ч.7: По-2
( остальное под катом )

ДБ-3 дальний бомбардировщик, разработанный в ЦКБ завода №39 под руководством С. В. Ильюшина.Родословная знаменитого дальнего бомбардировщика ДБ-3 (Ил-4) значительно более запутана, чем это может показаться на первый взгляд. Начнем с того, что первоначально он... не являлся "дальним"!..
этот же пост,но с большими картинками

Центральный музей ВВС в монино
Музей ВВС СФ в Сафоново
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
( остальное под катом )

ДБ-3 дальний бомбардировщик, разработанный в ЦКБ завода №39 под руководством С. В. Ильюшина.Родословная знаменитого дальнего бомбардировщика ДБ-3 (Ил-4) значительно более запутана, чем это может показаться на первый взгляд. Начнем с того, что первоначально он... не являлся "дальним"!..
этот же пост,но с маленькими картинками

Центральный музей ВВС в монино
Музей ВВС СФ в Сафоново
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
( остальное под катом )

В ангаре можно увидеть самолет Ант-40 ,он же СБ(скоростной бомбардировщик),его история достаточно интересна:
Изготовлен в 1934 году. Зимой 1939 года в сложных метеоусловиях экипаж самолета совершил вынужденную посадку на берегу реки Укшум(Забайкалье).Найден в 1969 году.
Уцелевшие части самолета были доставлены на Московский машиностроительный завод "Опыт" им. А.Н.Туполева, где он был восстановлен.
14 августа 1982 года заместитель Генерального конструктора А.И.Кандалов в торжественной обстановке передал самолет Музею Военно-Воздушных Сил.
этот же пост,но с большими картинками

Центральный музей ВВС в монино
Музей ВВС СФ в Сафоново
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
( остальное под катом )

В ангаре можно увидеть самолет Ант-40 ,он же СБ(скоростной бомбардировщик),его история достаточно интересна:
Изготовлен в 1934 году. Зимой 1939 года в сложных метеоусловиях экипаж самолета совершил вынужденную посадку на берегу реки Укшум(Забайкалье).Найден в 1969 году.
Уцелевшие части самолета были доставлены на Московский машиностроительный завод "Опыт" им. А.Н.Туполева, где он был восстановлен.
14 августа 1982 года заместитель Генерального конструктора А.И.Кандалов в торжественной обстановке передал самолет Музею Военно-Воздушных Сил.
Монино

Сафоново

Центральный музей ВВС в монино
Музей ВВС СФ в Сафоново
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
( остальное под катом )

Этот Бе-12 прилетел на Гидроавиасалон-2010 из Севастополя . Летающие самолеты остались только там,да и то их держат видимо только потому,что они как то прописаны по договору между Россией и Украиной и если убрать эти самолеты,то других туда не впихнешь.Да и есть ли на что менять? При том,что эти самолеты как носители современного противолодочного вооружения и специализированного оборудования морально устарели.Может не сам самолет,хотя и ресурсы уже тогось,а вот начинка.И проще порой все сделать с нуля,чем ...Короче пока летают,но сколько еще мы сможем видеть этот самолет на крыле?
этот же пост,но с маленькими картинками

Киевский авиамузей часть 2:Бе-12.
Музей ВВС СФ в Сафоново
Гидроавиасалон 2010 и 2008
Часть информации взята отсюда,здесь же есть великолепные фотографии внутренностей этих самолетов
Таганрогский музей авиационной техники
( остальное под катом )

Этот Бе-12 прилетел на Гидроавиасалон-2010 из Севастополя . Летающие самолеты остались только там,да и то их держат видимо только потому,что они как то прописаны по договору между Россией и Украиной и если убрать эти самолеты,то других туда не впихнешь.Да и есть ли на что менять? При том,что эти самолеты как носители современного противолодочного вооружения и специализированного оборудования морально устарели.Может не сам самолет,хотя и ресурсы уже тогось,а вот начинка.И проще порой все сделать с нуля,чем ...Короче пока летают,но сколько еще мы сможем видеть этот самолет на крыле?
этот же пост,но с большими картинками

Киевский авиамузей часть 2:Бе-12.
Музей ВВС СФ в Сафоново
Гидроавиасалон 2010 и 2008
Часть информации взята отсюда,здесь же есть великолепные фотографии внутренностей этих самолетов
Таганрогский музей авиационной техники
( остальное под катом )

В двух ангарах,где располагались самолеты у меня было всего 15 минут и отвратительное освещение,но все же хочется показать,что здесь есть. Вот родоначальник этой базы военно-морской авиации: МБР-2.
этот же пост,но с большими картинками

Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
( остальное под катом )

В двух ангарах,где располагались самолеты у меня было всего 15 минут и отвратительное освещение,но все же хочется показать,что здесь есть. Вот родоначальник этой базы военно-морской авиации: МБР-2.
этот же пост,но с большими картинками

Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
( остальное под катом )

Теперь посмотрим на И-16.Их у нас будет целых три: 2 макета из музея монино и один найденный поисковиками и восстановленный из музея в Сафоново.Вопрос о том,что называют макетами непрост.Как я понял: многие макеты делали на тех заводах,где они изначально и производились,по тем же технологиям и из тех же материалов,только без расчета,что самолет полетит.Во всем остальном эти самолеты идентичны настоящим.Могу ошибаться,если у кого есть информация о том как и из чего и за какие деньги и ресурсы делают макеты: буду весьма признателен!!!
Сафоново-настоящий И-16

Монино-макет И-16

Монино запасники-макет И-16

Центральный музей ВВС в монино
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.

( остальное под катом )