Ошкош-2005 в фотографиях Сергея Рябцева 280705 ч1.

[igor113]

Продолжаем рассматривать фотографии из далекого 2005 года из городка Ошкош, где тогда проходило EAA AirVenture-2005. Сергей Рябцев дал нам возможность увидеть подробно какие самолеты там участвовали и как они это делали...

Ошкош-2005 в фотографиях Сергея Рябцева.


К началу авиашоу в 14 часов в воздух поднимается целый рой самолетов...Знакомый уже нам P-51 Old Crow...


Еще один P-51D-25NA 44-73843/N10601


Посадка Vought F4U-5 Corsair (Bu122179) N179PT WR-5 1948 года постройки. Обратите внимание: полоса работает с обеими курсами. Координация всего этого требует огромных усилий...


Посадка Grumman (General Motors) FM-2 Wildcat N18P/6014/86956/17.


Як-11 с заводским номером 25 III 25 и регистрационным NX25YK.


А в это время в воздухе проносится четверка P-51...


После прохода они расходятся по одному для захода на посадку...


Второй отходит.


Curtiss P-40 Warhawk точнее Kittyhawk I с номерами 15370 и N740RB. Построен в 1941 году, в 2009 разбился...


Spitfire T.9 TE308


В воздухе один из четверки P-51.


Lockheed P-38F Lightning с серийным 222-5757 и регистрационным NX17630


Посадка P-51 Old Crow...


И P-51 Excalibur...


А в воздухе собралась очередная четверка из самолетов самых разных поколений: P-51, P-38, F-4 и F-16.


Удивительно плотный строй для таких разных бортов...


Красота: на авиашоу порой и не нужно показывать какие то головоломные трюки, достаточно проходов таких вот разнообразных групп...


Еще


И еще, чтобы мы оценили их взаимное расположение.


И отходят...


Посадка еще одного P-51 73843... Много этих самолетов, в основном P-51D еще в летном состоянии.


Наша группа развернувшись проходит над полосой с обратным курсом...


Тут можно оценить размеры самолетов второй мировой и реактивной эры...


Напротив нас...


И расхождение...


Посадка F-16CJ AF923904


Вот он проруливает мимо нас...


McDonnell Douglas F-4E Phantom II AF74-1652 садится с использованием тормозного парашюта.


Не пойму: есть кто то в задней кабине?


Парашют не сбрасывает, рулит с ним...


Посадка P-38....


Красив, стремителен...


Пилот в белых перчатках, но вот что он видит из своей кабины интересно? Даже несмотря на то, что самолет с носовой стойкой...


И как обычно открытие летной программы начинается с выброски парашютиста с флагом США, гимном и самолетом кружащим вокруг этого смелого парашютиста...


Крупнее


После этого в дело вступает пилотажная группа Aeroshell на самолетах North American T-6G Texan.


Летают они гораздо резвее, чем SNJ-4, который нам довелось попробовать...


Мощные ребята...


Вверх


Фото 63.


Фото 64.


И снова в горизонте...


Заходят на нас...


Фото 67.


Вверх...


Фото 69.


Фото 70.


И расхождение на пикировании. Тут очень важно четко понимать свое пространственное положение и куда отворачивать. Это только выглядит просто...


А мимо проруливает Extra 300S с заводским номером 030 и регистрационным N68PW под управлением Patty Wagstaff. В 2017 году на взлете самолет потерял фонарь и слегка повредился...


Самолет под номером 3 пилотажной группы Aeroshell.


Очередная фигура в их исполнении...


И снова всей четверкой...


Фото 77.


Верхняя точка...


И вниз...


Фото 80.


Вираж...


Фото 82.


Проход над полосой... разгон...


Вверх...


Снова петля...


А мы двигаемся на статику... Do-24ATT во всей красе...


Рядом уже знакомый нам учебно тренировочный турбопроп... Вот с каким двигателем должен быть учебный самолет, а не устаревший поршневой...


Do-24ATT и поилотаж...


Этот борт вызывал интерес всех...


Общий вид...


Наверное за определенную денежку можно было попасть и внутрь?


Учебно-боевой, свехзвуковой Northrop T-38 Talon 438...


Хвостовое оперение F-4E.


Вот он крупнее McDonnell Douglas F-4E Phantom II AF72-490


Еще один Northrop T-38A Talon AF64-301/N5730.


Дальше выходим на Virgin Atlantic GlobalFlyer (полное название — Scaled Composites Model 311 Virgin Atlantic GlobalFlyer, зарегистрирован под номером N277SF) — экспериментальный одноместный реактивный самолёт, созданный для кругосветного беспосадочного перелёта без дозаправок.


Этот экспериментальный самолет был спроектирован и построен компанией Берта Рутана Scaled Composites, спонсировался авиакомпанией Virgin Atlantic (Ричард Брансон; ранее эти компании объявили о совместных работах по проекту Virgin Galactic) и принадлежал Стиву Фоссетту.


Что можно увидеть через такой фонарь?


На этом самолете с 1 по 3 марта 2005 года Стив Фоссетт в одиночку осуществил беспосадочный полёт вокруг земного шара за 67 часов 1 минуту. Средняя скорость полёта составила 590,7 км/ч и стала абсолютным мировым рекордом скорости безостановочного кругосветного перелёта без дозаправки. Предыдущий рекорд был установлен на самолёте Рутана Voyager (длительность перелета — 9 суток 3 минуты, средняя скорость — 186,11 км/ч).


Рядом Scaled Composites Model 316 SpaceShipOne (N328KF) на самолете-носителе Scaled Composites Model 318 White Knight (N318SL).


Первый полет White Knight совершил 1 августа 2002 года, а 20 мая 2003 года был выполнен первый полет самолета вместе с ракетопланом. Бросковые испытания SpaceShipOne были начаты в августе того же года (ракетоплан сбрасывался с самолета-носителя и планировал на аэродром), а 17 декабря 2003 года был выполнен первый полет с включением силовой установки ракетоплана.


McDonnell Douglas F-4E Phantom II 72-490 целиком


Снова взгляд возвращается к красавцу Do-24ATT...


Хитросплетения конструкции...


Sorrell SNS-7 Hiperbipe C/N 216/N114BG - это двухместный биплан с кабиной, оснащенный обычным шасси с хвостовым колесом, разработанный для любительской постройки, который производился в виде комплекта компанией Sorrell Aviation из Тенино, штат Вашингтон, а с 2015 года - Thunderbird Aviation. Этот самолет постройки 1987 года.


Его описание.


Летающая лодка от чехов: CZAW Mermaid


Идем на стоянку warbird... Уже знакомый нам Grumman (General Motors) FM-2 Wildcat N18P/6014/86956/17.


Тут же отдыхает Vought F4U-5 Corsair (Bu122179) N179PT WR-5


Grumman(General Motors) TBM-3E Avenger 85882 USN/N9584Z.


Реплика North American NA-50 N510TQ/82653/H-94 построенная Skylanes Unlimited Inc.


На стоянке еще один Grumman FM-2 Wildcat N6290C с именем собственным Mah Baby.


И Vought F4U-4 Corsair NX240CA/9513/97359/LF-11.


С подвесным баком под брюхом...


Grumman F8F Bearcat 90446/NL14HP принадлежащий Howard Pardue. 4 апреля 2012 года разбился, забрав с собой и своего хозяина...


Еще один Grumman F8F-1B Bearcat 122095/D.779/N2209.


Douglas AD-4 Skyraider C/N 7133/N23827 1949 года постройки.


И наконец Grumman RV-1D Mohawk 64-14262 US/90B/N134RV 1964 года постройки.


RV-1D это следующий этап модернизации самолета под названием Quick Look II ELINT, в соответствии с которой 31 OV-1В в течение 1977—1982 годов получили усовершенствованный комплекс РТР. Эта модификация Mohawk обозначалась RV-1D. Бортовой комплект аппаратуры RV-1D включал два подкрыльевых контейнера с приемообрабатывающей аппаратурой AN/ALQ-133, бортовую ЭВМ AN/ UYK-23, хранящую в памяти параметры состоящих на вооружении вероятного противника наземных РЛС, и аппаратуру передачи данных AN/USQ-61 А. Это оборудование позволяет вскрывать дислокацию РЛС противника на глубину не менее 100 км.


С 1982 года началось развертывание подразделений РТР, получивших на вооружение самолеты RV-1D. Отряды таких самолетов, насчитывавшие по шесть машин, включались в состав батальонов военной разведки армейских корпусов.


Cessna 310D/U-3A Blue Canoe в ливрее USAF, где она и несла службу ранее с номерами N310LM/78467.


North American T-6G Texan C/N 168-245/N157DC с именем собственным Mosquito 1949 года постройки.


Красавец Republic P-47D Thunderbolt NX47DA/226641/LM-S/389-55616.


И нос с табличкой от SNJ-7B (он же North American AT-6G Texan) 1953 года постройки с номерами N48JC/121-43192.

На этом завершаем этот краткий рассказ-описание и идем дальше....