Focke-Wulf Fw 44 Stieglitz это немецкий двухместный биплан 1930х годов,известный также как Stieglitz (Goldfinch,Щегол). Он производился компанией Focke-Wulf как учебно-тренировочный и спортивный самолет. Кроме всего прочего он строился по лицензии и в других странах.Всего было построено порядка 4-5 тыс самолетов. Fw 44J это финальная серийная модель, с семицилиндровым радиальным двигателем Siemens-Halske Sh 14a.

Suomen Ilmavoimamuseo-авиамузей центральной Финляндии.
все, что у меня есть по FW-44
 Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
http://bmpd.livejournal.com
и других источников найденных мною в инете и литературе.
(  смотреть дальше  )

Ну и в завершение рассказа о финском музее, посмотрим на Douglas DC-3 подвешенный под потолком, и кучу еще разных DC-3 из различных музеев мира....Фотографий будем много и бессистемно:-)) Итак:
Suomen Ilmavoimamuseo DC-3C

Aviodrome в Lelystad DC-3

Cradle of aviation museum C-47B кокпит

Airpower museum C-47 кокпит

Пенсакола R4D-8

РАФ C-47B

Даксфорд C-47A

Bennett C-47

Вашингтон

Немецкий музей C-47B

Museo del Aire приборная панель

Suomen Ilmavoimamuseo-авиамузей центральной Финляндии.
Aviodrome в Lelystad.
Cradle of Aviation Museum
American airpower museum.
Naval museum, Pensacola Fl
Музей РАФ и РАФ-2
Музей в Даксфорде.
Музей на Bennett field.
Национальный Аэрокосмический музей в Вашингтоне
Немецкий музей и его филиалы,Мюнхен.
Museo del Aire,Мадрид(Испания).

все, что у меня есть по DC-3
все,что у меня есть по C-47
 Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
(  смотреть дальше  )

В этот пост я собрал все остатки по этому музею в Финляндии. Все, что не вошло в посты по конкретным самолетам.... Еще немного и я завершу рассказы об этом музее. кроме этого поста осталась еще парочка...

Suomen Ilmavoimamuseo-авиамузей центральной Финляндии.
 Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
(  смотреть дальше  )

Финляндия заказала 12 самолетов Folland Gnat. Два первых Gnat прибыли в Финляндию 30 июля 1958 года. Первый Folland Gnat GN-102 был разрушен уже 26 августа 1958 года:-)) Финляндия купила тринадцатый самолет для замены разрушенного. Итого в Финляндии было 13 Gnat и два из них были в версии фоторазведчика. После того, как все технические проблемы были решены, Gnat оказался вполне неплохим истребителем. Самолет имел неплохие характеристики, но был сложен в обслуживании. В процессе эксплуатации кроме GN-102 еще три Gnat были потеряны в инциндентах. Последний полет типа в финских ВВС провел GN-101 24 октября 1972 года.
Folland Gnat — («Комар») — британский лёгкий истребитель. Совершил первый полёт 18 июля 1955 года. Учебно-тренировочный вариант Folland Gnat использовался Королевскими ВВС с 1959 года, эксплуатация последних самолётов завершена в 1979 году.
Folland Gnat поставлялся на экспорт в Индию (где производился по лицензии) и Финляндию.
Folland Gnat F1 Финляндия

Folland Gnat F1 Финляндия

Folland Gnat T1 музей РАФ

Suomen Ilmavoimamuseo-авиамузей центральной Финляндии.
Музей РАФ и РАФ-2
все, что у меня есть по Folland Gnat
 Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
(  смотреть дальше  )

В музее мы можем встретить и учебно-тренировочный реактивный самолет De Havilland Vampire. В Финляндии несли службу девять таких самолетов в период с 1955 по 1965 годы.
De Havilland Mk 11 или DH.115 Vampire Trainer это прототип двухместного учебного реактивного самолета. А вот T.55 это экспортная версия DH.115 trainer. Всего было построено 216 самолетов и шесть конвертировано из T.11.

Suomen Ilmavoimamuseo-авиамузей центральной Финляндии.
все, что у меня есть по Dh-100
 Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
(  смотреть дальше  )

Посмотрим на оставшиеся в моих загашниках вертолеты Ми-8Т(ТВ) из различных музеев мира. Ми-8Т — транспортный вертолёт.
А вот Ми-8ТВ — «Транспортный, вооружённый». Принят на вооружение Советской Армии в 1968 году. Отличался установкой направляющих для 4 ПТУР 9M14M «Малютка», пулемёта А-12,7, бронированием кабины пилотов, капотов редуктора и двигателей, бронестёклами кабины пилотов (в основном лобовых).
Suomen Ilmavoimamuseo-авиамузей центральной Финляндии Ми-8ТВ HS-1

Museum Sil Powietrznych в Deblin Ми-8ТВ 414

Istra park,Паневежис Ми-8Т LY-HAP

Рига Ми-8Т 17

Жуляны Ми-8 04

Жуляны Ми-8Т(ТВ) 06

Suomen Ilmavoimamuseo-авиамузей центральной Финляндии.
Museum Sil Powietrznych в Deblin .
Istra park. Паневежис.
Музей в аэропорту Риги.
Киевский авиамузей (Жуляны)
все, что у меня есть по Ми-8
 Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
(  смотреть дальше  )

Breguet 14 — двухместный биплан, бомбардировщик сконструированный Луи-Шарлем Бреге. Этот бомбардировщик был основным самолётом французской армии во время Первой мировой войны и вплоть до 1930 годов. Опытный самолёт совершил первый полёт 21 ноября 1916 года. Он производился с марта 1917 по 1928 годы. Было построено более 8 тыс экземпляров компанией Breguet!!!
Самолёт был изготовлен из алюминия, за исключением деревянных нервюр и зализов крыла, а также тканевой обшивки. Строился во Франции. Пилот и стрелок-наблюдатель сидели в открытых тандемных кабинах.
Finnish Air Force купили 20 Breguet 14 летом 1919 года и еще 10 в 1921 году и последние восемь в 1922 году. Последние восемь были частично использованы на запасные части для четырех самолетов поврежденных пожаром в ангаре в Перкъярви в июле 1920 года. Breguet 14 использовался как самолет-разведчик и бомбардировщик. Из 38 самолетов сохранился только один. На него мы и посмотрим

Suomen Ilmavoimamuseo-авиамузей центральной Финляндии.
все,что у меня есть по Breguet 14
 Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
(  смотреть дальше )

Военно-воздушные силы Финляндии приобрели три вертолета Ми-4 30 ноября 1961 года. HR-2 совершил первый полет типа в Финляндии 9 февраля 1962 года, а HR-3 совершил последний полет 21 сентября 1979 года.
Ми-4 проходили капремонт в Советском Союзе. Например HR-2 был капитально отремонтирован три раза, и он налетал 3091 час.
Все три борта в разной степени сохранности находятся или в музеях или в авиационных учебных заведениях.
Ми-4А это базовая модификация, основной транспортно-десантный вертолет вооруженных сил стран Варшавского Договора в 1950-1970 годах.

Suomen Ilmavoimamuseo-авиамузей центральной Финляндии.
все,что у меня есть по Ми-4
 Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
(  смотреть дальше  )

Martinsyde F.4 Buzzard был разработан как мощный и быстрый биплан для Royal Air Force (RAF), но конец Первой мировой войны привел к отказу от крупносерийного производства самолета. Было построено в итоге менее 400 самолетов и большая часть была экспортирована. Стоит отметить, что Buzzard был одним из самых быстрых самолетов разработанных во время Первой мировой войны. К сожалению в мире остался всего один оригинальный экземпляр этого самолета. Его мы и посмотрим.

Suomen Ilmavoimamuseo-авиамузей центральной Финляндии.
 Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
(  смотреть дальше  )

Немного самолетов МиГ-21 из финского музея. Здесь они представлены как на уличной экспозиции, так и внутри музея, как целиком, так и в виде отдельной кабины.... Начнем:
МиГ-21УМ MK-126

Кабина МиГ-21бис MG-136

МиГ-21Ф-13 MG-92, заводской номер 516999410.


Suomen Ilmavoimamuseo-авиамузей центральной Финляндии.
все, что у меня есть по МиГ-21
 Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
(  смотреть дальше  )