igor113

Наконец мы закатили самолет в ангар к Ан-2 и Ми-8 и приступили к ожиданию подхода основных сил. Это время позволило нам лучше рассмотреть реплику самолета. Итак, что мы имеем:
Avro 504 Series — британский двухместный базовый учебно-тренировочный самолёт. Первый Авро 504 поднялся в воздух в Брукленде в июле 1913 года. Фирма А. В. Ро (A.V. Roe) построила 3696 самолётов, а остальные поступили от других подрядчиков, включая «Браш Электрикал» (Brush Electrical), «Парнал» (Parnall), «Саундерс» (Saunders), «Блерио и Спэд» (Bleriot & Spad). Самолёты продолжали успешно эксплуатироваться до 1930 годов.
Снаружи

Внутри

все, что у меня есть по МАРЗу
все, что у меня есть по Avro 504K
Интересные авиационные события ч2.
 Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
(  смотреть дальше  )

Этим постом я завершаю осмотр американского авиационного музея Cradle of Aviation. Я сознательно не уделял ему много времени тк он не очень мне понравился. Это все же больше музей для детей: здесь тесно, многолюдно и неудобно рассматривать экспонаты. Зато детям есть возможность многое потрогать... Но так или иначе...

Cradle of Aviation Museum
 Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
http://bmpd.livejournal.com
и других источников найденных мною в инете и литературе.
(  смотреть дальше )

Посмотрим на Focke-Wulf Fw 190 A-8 эта модификация предназначалась для борьбы с бомбардировщиками союзников и отличалась от предыдущей комплектацией. На серии А-8/R6 значительно усилены бронирование и вооружение: помимо бронесидения, 5-мм броней закрыты боковые наружные стороны фюзеляжа самолёта на участках от козырька кабины до верхней корневой части крыла. Козырек в передней части кабины с бронестеклом толщиной 50 мм.
Планер самолёта был приспособлен для установки системы форсажа MW 50. Бак для неё, объёмом 118 л, смонтировали в хвостовой части фюзеляжа. При необходимости в него можно было залить тот же объём бензина. Бак сместил центр тяжести самолёта к хвосту. Чтобы скомпенсировать этот недостаток, бомбодержатель ETC 501 сместили на 20 см вперёд. Сам же бомбодержатель, начиная с серии А-8, стал стандартной деталью, устанавливаемой на все самолёты. На самолёты установили радиостанцию FuG 16ZY, поэтому кроме кольцеобразной антенны радиопеленгатора под левым крылом появилась антенна типа «Моран». Характерная деталь самолёта, позволяющая отличить А-8 от А-7, — трубка Пито, которую перенесли со средней части передней кромки правого крыла на его оконцовку. Изготовлено около 8200 самолётов (самая массовая модификация).
Музей РАФ Fw 190 A-8/R6

Музей люфтваффе в Берлине Fw 190 A-8/N

Музей РАФ и РАФ-2 ч1
Музей РАФ и РАФ-2 ч2
Музей люфтваффе в Берлине (Militärhistorisches Museum der Bundeswehr - Flugplatz Berlin-Gatow).
все, что у меня есть по Fw-190
 Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
(  смотреть дальше  )

Пакистан и Китай очень тесно взаимодействуют в военно-технической сфере и в частности в авиации. Вот и на этом китайском авиашоу можно увидеть китайско-пакистанские самолеты пакистанских ввс. Chengdu FC-1 Xiaolong — истребитель-бомбардировщик совместной китайско-пакистанской разработки. В ВВС Пакистана самолёт имеет обозначение JF-17 Thunder. Всего построено уже более 130 самолетов.

все, что у меня есть по JF-17
China airshow-2014
 Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
(  смотреть дальше )

Посмотрим на самолеты и прочие любопытные экспонаты, которые мы можем увидеть на входе в основной корпус музея....
Fouga CM-170 Magister

Pilatus P-3-03

Реплика Wright Flyer 1903 года

Кабина Boeing 707-123B

Technik museum Speyer-Технический музей в Шпеере.
 Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
(  смотреть дальше  )

Fokker E-III Eindecker это один из основных истребителей-монопланов Первой мировой войны. Главный конструктор Anthony Fokker. Первый полет он произвел в 1915 году и строился компанией Fokker-Flugzeugwerke. Он поступил на вооружение на Западном фронте в декабре 1915 года и также поставлялся в Австро-Венгрию и Турцию. Всего было построено 594 самолета. Сохранился только один и он проживает в Великобритании. А в этом музее у нас реплика.

Auto- und Technikmuseum Sinsheim-Технический музей в Зинхайме.
 Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе
(  смотреть дальше  )

Bachem Ba 349 Natter — немецкий одноместный ракетный истребитель-перехватчик вертикального взлёта. Разработан и испытан в конце Второй мировой войны. Был разработан для борьбы с бомбардировщиками антигитлеровской коалиции. Было построено 36 экземпляров. Сохранился только один оригинальный экземпляр, но он в плохом состоянии и пока не доступен общественности.
Макет из музея FoF - макет

Немецкий музей - экземпляр из нескольких сохранившихся частей

Fantasy of Flight museum
Немецкий музей и его филиалы,Мюнхен.
 Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
(  смотреть дальше )

Breguet XIX — лёгкий бомбардировщик-биплан французской компании Breguet Aviation.Главный конструктор Marcel Vuillerme. Первый полет в марте 1922 года. Всего было построено порядка 2700 самолетов. Вроде как сохранилось всего три оригинальных самолета....Один из самолетов попадался мне в музее в Ле Бурже.... В этом музее два самолета этой модели, но вот оба ли они оригинальные, постараемся выяснить....
В Испании собирали по лицензии версии Br.19 A2 - разведывательная модификация самолёта и Br.19 B2 - модификация бомбардировщика. А2 и В2 являюлись самыми многочисленными и практически идентичны. Они использовали различные двигатели, наиболее популярными из которых были Lorraine-Dietrich 12Db V12 298 кВт (400 л. с.), Lorraine-Dietrich 12Eb W12 336 кВт (450 л. с.), Renault 12K, Hispano-Suiza 12H и Farman 12W. Испанцы ставили на свои самолеты лицензионную версию двигателя выпускаемого у них и название самолеты получили CASA Breguet XIX.
CASA Breguet XIX "Jesus del Gran Poder"

CASA Breguet XIX "Cuatro Vientos"

Museo del Aire, Мадрид(Испания).
все, что у меня есть по Breguet 19
 Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
(  смотреть дальше  )

Pfalz D.III это истребитель, использовавшийся Luftstreitkräfte (Императорская служба авиации Германии) во время Первой мировой войны. D.III был первой крупной оригинальной разработкой от Pfalz Flugzeugwerke. Хотя в целом считается, что он уступал своим современникам: истребителям Albatros и Fokker, но при этом D.III широко использовался Jagdstaffeln с конца 1917 до середины 1918 года. Он продолжал служить учебным самолетом до конца войны. Было построено приблизительно 1010 самолетов. Не сохранилось оригинальных самолетов, но было как минимум две летающие реплики... Обе они живут в Новой Зеландии.

Technik museum Speyer-Технический музей в Шпеере.
 Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
(  смотреть дальше )

В музее можно увидеть реплику самолета Первой мировой войны. Fokker C.III это учебная версия самолета Fokker C.I, для повышения квалификации летчиков, на нем был установлен двигатель Hispano-Suiza мощностью 220 л.с./(164 кВт). Ну а Fokker C.I это двухместный биплан смешанной с крыльями разного размаха смешанной конструкции, предназначенный для разведки и наблюдения. Он фактически являлся увеличенным вариантом одноместного истребителя D.VII. Самолет проходил испытания в Шверине в 1918 году под обозначением U.38, был после них сразу же запущен в серийное производство, но Первая мировая война завершилась раньше, чем хоть одна машина была поставлена в войска. Но всего было построено более 250 самолетов.

Museo del Aire, Мадрид(Испания).
 Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
(  смотреть дальше  )