![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
igor113Авиационный филиал Немецкого музея в Мюнхене. Под потолком висит неизвестный мне самолет. Кроме в общем названия, я не смог найти про него никакой информации:-((( Может кто знает больше об этой явной самоделке? При этом как выяснилось это не единичный экземпляр: у него есть собратья!!!
Pützer Motorraab был построен на Alfons Pützer KG путем оснащения двигателем планера Doppelraab конструктора Fritz Raab. Все это было приурочено к разрешению в ФРГ полетов моторных ВС. Всего было построено 4 экземпляра этого самолета.
Немецкий музей и его филиалы,Мюнхен.
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
Наш самолет это двухместный Putzer Motorrab, регистрационный номер D-EHOG и заводской номер V-3. Двигатель Porsche 678/3. V3 летал между 1958 и 1975 годами как испытательный самолет для Немецкого научно-исследовательского центра летной механики(Deutsche Forschungsanstalt für Flugmechanik) в Брауншвейге.
Самолет двухместный. С неубирающимися шасси с носовой стойкой.
Alfons Pützer KG была деревообрабатывающей компанией по производству промышленных компонентов, основанной Alfons Pützer в Бонне в 1949 году, которая также начала производство самолетов в 1953 году. В отличие от многих своих коллег Alfons Pützer не сразу занялся самолетостроением после выпуска планера в Германии в 1951 году. Хотя планер Grunau Baby II был построен на Alfons Pützer KG в 1951/52, этот самолет предназначался только для личных целей Alfons Pützer.
Только когда его друг детства Walter Horten попросил его в 1953 году создать прототип летающего крыла Horten Ho 33 в Alfons Pützer KG, Alfons Pütze открыл в Alfons Pützer KG отдел авиастроения. Horten Ho 33 имел слишком сложную конструкцию для серийного производства. В то же время, однако, Альфонс Пютцер намеревался начать серийное производство простых моторизованных самолетов, которые должны быть доступны для максимально возможной группы покупателей.
Альфонс Пютцер начал работать с Fritz Raab с 1954 года, чей Doppelraab был одним из самых успешных проектов планеров в ранней Федеративной Республике Германии. Пютцер предложил дальнейшее превращение Doppelraab в самолет, для которого Fritz Raab предоставил необходимые конструкторские документы. Четыре прототипа были тогда созданы в Alfons Pützer KG под названием Pützer Motorraab, из которых первый прототип взлетел для своего первого полета через несколько часов после того, как полеты ВС с двигателем были разрешены в Западной Германии. Увеличенный Pützer Elster был также разработан на основе Motorraab в 1957 году в результате сотрудничества Pützer и Raab, которое было разработано на основе спецификации немецких ВВС для первоначального оснащения его спортивных летных групп.
Pützer Motorraab V1 (D-EBAC) совершил свой первый полет 8 мая 1955 года в 07:35 в Бонн-Хангелар.
ЛТХ Moraa (V1) Moraa Neulen Moraa B
Экипаж 1 1 1
Пассажиры 1 1 1
Длина 5,50 m/6,50 m 7,20 m 7,20 m
Размах крыла 13,70 m/13,40 m 13,70 13,70 m
Высота 2,50 m/1,70 m 2,50 m 2,50 m
Площадь крыла 18,50 m²/18,00 m 18,50 m² 18,50 m²
Полезная нагрузка 230 kg/200 kg 305 kg 220 kg
Вес пустого 320 kg/330 kg 320 kg 405 kg
Макс масса 550 kg/530 kg 625 kg 625 kg
Крейсерская скорость 100 km/h 100 km/h
Макс скорость 110 km/h 180 km/h
Высота 4800 m
Взлетно-посадочные дистанции 220 m / 130 m
Двигатель 1 × 50 PS VW-Beetle Porsche PFM678/3 мощ 38 kW 1 × 42 PS Stamo 1400D
Pützer Motorraab был построен на Alfons Pützer KG путем оснащения двигателем планера Doppelraab конструктора Fritz Raab. Все это было приурочено к разрешению в ФРГ полетов моторных ВС. Всего было построено 4 экземпляра этого самолета.
Немецкий музей и его филиалы,Мюнхен.
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
Наш самолет это двухместный Putzer Motorrab, регистрационный номер D-EHOG и заводской номер V-3. Двигатель Porsche 678/3. V3 летал между 1958 и 1975 годами как испытательный самолет для Немецкого научно-исследовательского центра летной механики(Deutsche Forschungsanstalt für Flugmechanik) в Брауншвейге.
Самолет двухместный. С неубирающимися шасси с носовой стойкой.
Alfons Pützer KG была деревообрабатывающей компанией по производству промышленных компонентов, основанной Alfons Pützer в Бонне в 1949 году, которая также начала производство самолетов в 1953 году. В отличие от многих своих коллег Alfons Pützer не сразу занялся самолетостроением после выпуска планера в Германии в 1951 году. Хотя планер Grunau Baby II был построен на Alfons Pützer KG в 1951/52, этот самолет предназначался только для личных целей Alfons Pützer.
Только когда его друг детства Walter Horten попросил его в 1953 году создать прототип летающего крыла Horten Ho 33 в Alfons Pützer KG, Alfons Pütze открыл в Alfons Pützer KG отдел авиастроения. Horten Ho 33 имел слишком сложную конструкцию для серийного производства. В то же время, однако, Альфонс Пютцер намеревался начать серийное производство простых моторизованных самолетов, которые должны быть доступны для максимально возможной группы покупателей.
Альфонс Пютцер начал работать с Fritz Raab с 1954 года, чей Doppelraab был одним из самых успешных проектов планеров в ранней Федеративной Республике Германии. Пютцер предложил дальнейшее превращение Doppelraab в самолет, для которого Fritz Raab предоставил необходимые конструкторские документы. Четыре прототипа были тогда созданы в Alfons Pützer KG под названием Pützer Motorraab, из которых первый прототип взлетел для своего первого полета через несколько часов после того, как полеты ВС с двигателем были разрешены в Западной Германии. Увеличенный Pützer Elster был также разработан на основе Motorraab в 1957 году в результате сотрудничества Pützer и Raab, которое было разработано на основе спецификации немецких ВВС для первоначального оснащения его спортивных летных групп.
Pützer Motorraab V1 (D-EBAC) совершил свой первый полет 8 мая 1955 года в 07:35 в Бонн-Хангелар.
ЛТХ Moraa (V1) Moraa Neulen Moraa B
Экипаж 1 1 1
Пассажиры 1 1 1
Длина 5,50 m/6,50 m 7,20 m 7,20 m
Размах крыла 13,70 m/13,40 m 13,70 13,70 m
Высота 2,50 m/1,70 m 2,50 m 2,50 m
Площадь крыла 18,50 m²/18,00 m 18,50 m² 18,50 m²
Полезная нагрузка 230 kg/200 kg 305 kg 220 kg
Вес пустого 320 kg/330 kg 320 kg 405 kg
Макс масса 550 kg/530 kg 625 kg 625 kg
Крейсерская скорость 100 km/h 100 km/h
Макс скорость 110 km/h 180 km/h
Высота 4800 m
Взлетно-посадочные дистанции 220 m / 130 m
Двигатель 1 × 50 PS VW-Beetle Porsche PFM678/3 мощ 38 kW 1 × 42 PS Stamo 1400D
