![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
igor113AC311 также известный как Z11M-100, модификация китайского военного вертолета Z-11, это лёгкий 2 тонный многоцелевой вертолёт, разработанный китайской компанией Avicopter, входящей в корпорацию AVIC (Aviation Industry Corporation of China) в 2010 году. Это однодвигательный вертолет с турбовальным двигателем, рассчитанный на 6 мест и с лыжами в качестве шасси. Проектирование вертолёта началось китайскими разработчиками во второй половине 2000 годов. Вертолёт предполагалось эксплуатировать для перевозки на борту людей, грузов, для выполнения патрульных и наблюдательных полётов, в качестве коммерческого воздушного судна и т.п. Максимальная внутренняя и внешняя полезная нагрузка составляет 900 кг и 960 кг соответственно. Максимальный вес топлива составляет 423 кг.
Airshow China 2012
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
На авиашоу мне удалось увидеть два вертолета этой модели. Первый это Avicopter AC311 с номером B-7077, заводской номер 003/Z11M-100-003.
AC311 внешне сильно напоминает Eurocopter AS350, хотя, как заявляют в Avicopter, машина полностью разработана исключительно китайскими специалистами, а его летные характеристики не уступают лучшим мировым аналогам. Проектирование велось силами вертолетного конструкторского института при Министерстве Авиационной промышленности Китая. Целью проекта было создание массового вертолета с доступной ценой. Сообщается, что для фюзеляжа и лопастей использованы композитные материалы, в отделке применены звукопоглощающие материалы, а салон обладает возможностью легкой трансформации.
Изначально, AC311 должен был носить исключительно военное назначение, однако, из-за невысокого проявляемого интереса, разработчики пришли к мнению о том, что данная модель воздушного судна сможет заинтересовать и представителей гражданской авиации, где, на сегодняшний день, этот вертолёт в наибольшей мере и используется.
Прототип впервые поднялся в воздух 10 декабря 2010 года, после чего, благодаря успешно пройденным испытаниям, проект был запущен в серийное производство. Изначально, приобретением вертолётов AC311 было заинтересовано не так много заказчиков, однако, согласно официальным данным 2015 года, авиастроителями из корпорации AVIC было построено 6 летательных аппаратов.
На борту AC311 может разместиться до 6 человек (показатель зависит от компоновки салона). Помимо прочего, вертолёт может также осуществлять и транспортировку на своём борту весьма крупных грузов, единственным условием чему является не превышение максимальной взлётной массы вертолёта в 2200 килограмм и обеспечения соответствующих габаритов для размещения груза в кабине.
Вертолёт Avicopter AC311 оборудован газотурбинной силовой установкой, состоящей из одного двигателя WZ8D, с мощностью в 860 л.с. (632 кВт), представляющим собой лицензионную версию Turbomeca Arriel 2B1A. В качестве альтернативной силовой установки производитель предлагает установку одного ГТД Honeywell LTS101-700D-2 мощностью 732 л.с. Двигатель WZ8D обеспечивает вертолёту возможность разгона до крейсерской скорости в 235 км/ч., с максимальной дальностью полёта до 750 километров, что является весьма приемлемым показателем.
Летом 2013 года Avicopter поставила частному оператору из Пекина три первых вертолета AC311 Air Sprites. Китайская сертификация модели состоялась в 2012 году. Сборка машин налажена на предприятии в Тяньзине.
Попытка рассмотреть кабину вертолета.
Некоторые вещи сделаны грубовато... Но китайцы быстро учатся...
Тут и дворники и led фара.
Втулка несущего винта с другого угла. Можно ли сказать, что это один в один Еврокоптер?
Общий вид спереди.
Общий вид на статике....
И второй вертолет на площадке для бортов, участвующих в показательной программе, это Avicopter AC311 с регистрационным номером B-1209L и заводской номер 1. Похоже это самый первый прототип этого вертолета? Вертолет принадлежит China Aviation Industry Corporation - AVIC. Работники намывают вертолет....
На нем нет фары, отсутствует вентиляция в кабине и тд и тп....
ЛТХ:
Модификация AC311
Диаметр несущего винта, м 10.69
Диаметр рулевого винта, м 1.86
Длина,м 13.08
Высота ,м 3.34
Ширина, м 2.53
Масса, кг
пустого 1175
максимальная взлетная 2250
Тип двигателя 1 ГТД WZ8D
Мощность, л.с. 1 х 860
Максимальная скорость, км/ч 290
Крейсерская скорость, км/ч 265
Практическая дальность, км 660
Скороподъемность, м/мин 512
Практический потолок, м 4600
Статический потолок, м
Экипаж, чел 1-2
Полезная нагрузка: обычно - 4 пассажира, максимально - 5
Airshow China 2012
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
На авиашоу мне удалось увидеть два вертолета этой модели. Первый это Avicopter AC311 с номером B-7077, заводской номер 003/Z11M-100-003.
AC311 внешне сильно напоминает Eurocopter AS350, хотя, как заявляют в Avicopter, машина полностью разработана исключительно китайскими специалистами, а его летные характеристики не уступают лучшим мировым аналогам. Проектирование велось силами вертолетного конструкторского института при Министерстве Авиационной промышленности Китая. Целью проекта было создание массового вертолета с доступной ценой. Сообщается, что для фюзеляжа и лопастей использованы композитные материалы, в отделке применены звукопоглощающие материалы, а салон обладает возможностью легкой трансформации.
Изначально, AC311 должен был носить исключительно военное назначение, однако, из-за невысокого проявляемого интереса, разработчики пришли к мнению о том, что данная модель воздушного судна сможет заинтересовать и представителей гражданской авиации, где, на сегодняшний день, этот вертолёт в наибольшей мере и используется.
Прототип впервые поднялся в воздух 10 декабря 2010 года, после чего, благодаря успешно пройденным испытаниям, проект был запущен в серийное производство. Изначально, приобретением вертолётов AC311 было заинтересовано не так много заказчиков, однако, согласно официальным данным 2015 года, авиастроителями из корпорации AVIC было построено 6 летательных аппаратов.
На борту AC311 может разместиться до 6 человек (показатель зависит от компоновки салона). Помимо прочего, вертолёт может также осуществлять и транспортировку на своём борту весьма крупных грузов, единственным условием чему является не превышение максимальной взлётной массы вертолёта в 2200 килограмм и обеспечения соответствующих габаритов для размещения груза в кабине.
Вертолёт Avicopter AC311 оборудован газотурбинной силовой установкой, состоящей из одного двигателя WZ8D, с мощностью в 860 л.с. (632 кВт), представляющим собой лицензионную версию Turbomeca Arriel 2B1A. В качестве альтернативной силовой установки производитель предлагает установку одного ГТД Honeywell LTS101-700D-2 мощностью 732 л.с. Двигатель WZ8D обеспечивает вертолёту возможность разгона до крейсерской скорости в 235 км/ч., с максимальной дальностью полёта до 750 километров, что является весьма приемлемым показателем.
Летом 2013 года Avicopter поставила частному оператору из Пекина три первых вертолета AC311 Air Sprites. Китайская сертификация модели состоялась в 2012 году. Сборка машин налажена на предприятии в Тяньзине.
Попытка рассмотреть кабину вертолета.
Некоторые вещи сделаны грубовато... Но китайцы быстро учатся...
Тут и дворники и led фара.
Втулка несущего винта с другого угла. Можно ли сказать, что это один в один Еврокоптер?
Общий вид спереди.
Общий вид на статике....
И второй вертолет на площадке для бортов, участвующих в показательной программе, это Avicopter AC311 с регистрационным номером B-1209L и заводской номер 1. Похоже это самый первый прототип этого вертолета? Вертолет принадлежит China Aviation Industry Corporation - AVIC. Работники намывают вертолет....
На нем нет фары, отсутствует вентиляция в кабине и тд и тп....
ЛТХ:
Модификация AC311
Диаметр несущего винта, м 10.69
Диаметр рулевого винта, м 1.86
Длина,м 13.08
Высота ,м 3.34
Ширина, м 2.53
Масса, кг
пустого 1175
максимальная взлетная 2250
Тип двигателя 1 ГТД WZ8D
Мощность, л.с. 1 х 860
Максимальная скорость, км/ч 290
Крейсерская скорость, км/ч 265
Практическая дальность, км 660
Скороподъемность, м/мин 512
Практический потолок, м 4600
Статический потолок, м
Экипаж, чел 1-2
Полезная нагрузка: обычно - 4 пассажира, максимально - 5
