![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
igor113Fouga СМ-170 Magister — двухместный реактивный учебно-боевой самолёт, спроектированный во Франции, основным назначением которого являлась лётная подготовка пилотов ВВС. Самолёт способен развить скорость до 715 км/ч, его потолок (предельная высота полёта) — 12 км, а практическая дальность полёта — до 1400 км. Он стал вторым в мире специально построенным реактивным учебным самолётом. Всего было построено более тысячи СМ.170. Финляндия имела в своих ВВС 80 таких самолетов, 60 из которых были построены в Финляндии компанией Valmet.
Suomen Ilmavoimamuseo-авиамузей центральной Финляндии.
все, что у меня есть по Fouga CM.170 Magister
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
Наш самолет это Fouga (Valmet) CM.170R Magister с заводским и бортовым номерами FM-45. как вы понимаете самолет был построен компанией Valmet и служил в ВВС Финляндии.
В Ilmavoimat служили не менее 80 этих классических французских учебно-тренировочных реактивных самолетов. Первые восемь были заказаны с завода во Франции 23 ноября 1958 года. Все они были поставлены 15 апреля 1959 года. Десять дополнительных Magister было заказано в августе 1959 и поставлены в следующем году. Завод Valmet Kuorevesi из Halli одновременно готовился к лицензионному производству, первый заказ на 22 самолета он получил 14 октября 1958 года. Первые пять самолетов они собирали из готовых комплектов.
Последние из 62 Magister построенных компанией Valmet, был поставлен в 16 июня 1967 года. Интересно, что поскольку Финляндия планировала использовать Magister в качестве штурмовика в военных конфликтах, его количество было ограничено мирным соглашением с СССР. Самолет оснащался в этом случае двумя 7,5 mm пулеметами MAC 52/AAT-52 в носу и двумя подкрыльевыми подвесками для бомб, неуправляемых ракет или противотанковых ракет. Самолеты построенные во Франции имели номера от FM-1 до 18 , а в Финляндии от FM-21 до 82.
Всего 21 Magister был потерян в катастрофах, шесть из которых закончились смертельным исходом для экипажа. Последний полет Magister в составе Finnish Air Force совершил наш построенный компанией Valmet самолет (FM-45) 19 декабря 1988 года. Он попал на службу в Ilmavoimat 19 ноября 1962 года. Больше всех налетала Fouga с номером FM-42: 5008 часов.
Здесь у нас два 7.50-мм пулемета с 200 патронами на пулемет. Такие пулеметы ставили на финские Фуги.
Лобовое стекло.
Попытка заглянуть в кабину особым успехом не увенчалась...
Крупнее носовая часть со всевозможными эмблемами.
А это этот пулемет вынутый из самолета...
Табличка с описанием самолета.
Вид сбоку.
Немного другого вооружения доступного этому самолету...
Общий вид самолета...
Вид сзади сверху.
Еще...
Двухместная кабина экипажа.
Виды сверху.
Хвостовое оперение.
Еще
Крупнее кабина с манекеном.
Еще
Общий вид спереди.
Фото 36.
И общий вид слева сверху.
В общем очень плотном ряду бортов.
ЛТХ CM.170-1 (CM.170-2)
Размах крыла — 11,40 м — с баками на концах крыльев — 12,15
Длина самолёта — 10,06 м
Высота самолёта — 2,80 м
Площадь крыла — 17,30 м²
Масса, кг — пустого самолёта — 2150
нормальная взлетная без баков — 2850
нормальная взлетная с баками — 3100
максимальная взлетная — 3200
Топливо, л — внутренние топливо — 730
во внешних баках — 2 х 250 или 2 х 460
Тип двигателя — 2 Turbomeca Marbore IIA (VI)
Тяга нефорсированная — 2 х 400 кгс (2 х 480 кгс)
Максимальная скорость, км/ч — на высоте 7000 м — 715 (725)
на уровне моря — 650 (700)
Практическая дальность — 1200 (1400) км
Боевой радиус действия — 925 (910) км
Макс. скороподъёмность — 1020 (1200) м/мин
Практический потолок — 11000 (12000) м
Экипаж — 2 чел
Suomen Ilmavoimamuseo-авиамузей центральной Финляндии.
все, что у меня есть по Fouga CM.170 Magister
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
Наш самолет это Fouga (Valmet) CM.170R Magister с заводским и бортовым номерами FM-45. как вы понимаете самолет был построен компанией Valmet и служил в ВВС Финляндии.
В Ilmavoimat служили не менее 80 этих классических французских учебно-тренировочных реактивных самолетов. Первые восемь были заказаны с завода во Франции 23 ноября 1958 года. Все они были поставлены 15 апреля 1959 года. Десять дополнительных Magister было заказано в августе 1959 и поставлены в следующем году. Завод Valmet Kuorevesi из Halli одновременно готовился к лицензионному производству, первый заказ на 22 самолета он получил 14 октября 1958 года. Первые пять самолетов они собирали из готовых комплектов.
Последние из 62 Magister построенных компанией Valmet, был поставлен в 16 июня 1967 года. Интересно, что поскольку Финляндия планировала использовать Magister в качестве штурмовика в военных конфликтах, его количество было ограничено мирным соглашением с СССР. Самолет оснащался в этом случае двумя 7,5 mm пулеметами MAC 52/AAT-52 в носу и двумя подкрыльевыми подвесками для бомб, неуправляемых ракет или противотанковых ракет. Самолеты построенные во Франции имели номера от FM-1 до 18 , а в Финляндии от FM-21 до 82.
Всего 21 Magister был потерян в катастрофах, шесть из которых закончились смертельным исходом для экипажа. Последний полет Magister в составе Finnish Air Force совершил наш построенный компанией Valmet самолет (FM-45) 19 декабря 1988 года. Он попал на службу в Ilmavoimat 19 ноября 1962 года. Больше всех налетала Fouga с номером FM-42: 5008 часов.
Здесь у нас два 7.50-мм пулемета с 200 патронами на пулемет. Такие пулеметы ставили на финские Фуги.
Лобовое стекло.
Попытка заглянуть в кабину особым успехом не увенчалась...
Крупнее носовая часть со всевозможными эмблемами.
А это этот пулемет вынутый из самолета...
Табличка с описанием самолета.
Вид сбоку.
Немного другого вооружения доступного этому самолету...
Общий вид самолета...
Вид сзади сверху.
Еще...
Двухместная кабина экипажа.
Виды сверху.
Хвостовое оперение.
Еще
Крупнее кабина с манекеном.
Еще
Общий вид спереди.
Фото 36.
И общий вид слева сверху.
В общем очень плотном ряду бортов.
ЛТХ CM.170-1 (CM.170-2)
Размах крыла — 11,40 м — с баками на концах крыльев — 12,15
Длина самолёта — 10,06 м
Высота самолёта — 2,80 м
Площадь крыла — 17,30 м²
Масса, кг — пустого самолёта — 2150
нормальная взлетная без баков — 2850
нормальная взлетная с баками — 3100
максимальная взлетная — 3200
Топливо, л — внутренние топливо — 730
во внешних баках — 2 х 250 или 2 х 460
Тип двигателя — 2 Turbomeca Marbore IIA (VI)
Тяга нефорсированная — 2 х 400 кгс (2 х 480 кгс)
Максимальная скорость, км/ч — на высоте 7000 м — 715 (725)
на уровне моря — 650 (700)
Практическая дальность — 1200 (1400) км
Боевой радиус действия — 925 (910) км
Макс. скороподъёмность — 1020 (1200) м/мин
Практический потолок — 11000 (12000) м
Экипаж — 2 чел
