![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
igor113А вот на праздник прибывает самолет принадлежащий Finnish Aviation Academy. Насколько я понял он используется для обучения курсантов,которые решили пересесть на более серьезную технику. В академии два подобных самолета. Это Embraer Emb 500 Phenom 100 — легкий реактивный самолёт бизнес-класса.Производится компанией Embraer, Бразилия. Для взлёта при максимальном взлётном весе самолёту требуется полоса длиной 953 м, а посадочная дистанция по результатам сертификационных испытаний составляет 823 м. Всего построено более 360 самолетов на данный момент.
В нашей стране насколько я знаю есть как минимум один подобный борт:он базировался в Ступино и принадлежал Константину Тимофееву. Так что наша страна тоже не отстает от современный веяний малой реактивной бизнес авиации.
Ilmavoimat 100 vuotta lentonaitos. 100 лет финским ввс.
официальный сайт
страничка на фейсбуке
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
Наш борт это Embraer Phenom 100,заводской номер 50000201 и регистрационный OH-EPB.
Административный самолет EMB-500 Phenom 100 был создан бразильской компанией Embraer и впервые поднялся в небо 26 июля 2007 года.
В 2008 году Национальное агентство гражданской авиации Бразилии выдало сертификат типа на самолет Phenom 100 производства компании Embraer. "В 2005 году мы обещали построить революционный самолет с превосходным пассажирским салоном, прекрасными летными качествами и низкими эксплуатационными расходами. Сегодня эта цель достигнута", - заявил вице-президента компании Луис Карлос Аффонсо.
От начала проектирования самолета Phenom 100 до вручения сертификата прошло менее четырех лет. В начале проектирования расчетная максимальная дальность полета Phenom 100 составляла 2148 км, во время сертификационных испытаний была получена величина 2182 км с 4 пассажирами и резервами топлива по NBAA IFR. Для взлета при максимальном взлетном весе самолету требуется полоса длиной 953 м, а в расчетах фигурировала величина 1037 м. Скороподъемность при повышенных температурах окружающей среды также превзошла расчетные значения. Посадочная дистанция по результатам сертификационных испытаний составляет 823 м, что на 92 м меньше расчетной величины.
Оснащенный двумя двигателями PW617F-E, самолет Phenom 100 по топливной эффективности также превзошел расчетные значения, на 3,6% на длинных маршрутах. Истинная воздушная скорость также оказалась выше расчетной. Самолет сертифицирован без ограничений, он способен летать днем и ночью, в условиях обледенения. По уровню шума Phenom 100 соответствует требованиям Главы IV ICAO.
В самолете установлен полностью интегрированный набор бортового радиоэлектронного оборудования Garmin 1000 - "Prodigy". В кабине расположены три взаимозаменяемых 12-дюймовых монитора - два PFD и один многофункциональный (MFD). Система объединяет навигацию, коммуникацию, погоду, данные системы аварийного оповещения экипажа. Большие полётные дисплеи с матовой антибликовой поверхностью не только наиболее оптимальным образом отображает необходимую полётную информацию, но и облегчают работу пилота.
Самолет рассчитан на четырех (или шесть) пассажиров и обеспечивает высокий уровень комфорта. Интерьер выполнен в сотрудничестве с инженерами из BMW Designworks USA.
Интерьер пассажирского салона и коллекция материалов, из которых он изготовлен, также прошли сертификацию. Благодаря большим окнам пассажирам обеспечивается прекрасное естественное освещение, платяной шкаф в передней части салона, туалет и багажник в задней части салона обеспечивают дополнительные удобства.
Размеры салона относительно невелики: длина-3.35 м, высота-1.50 м и ширина-1.55 м, но продвигаться между креслами можно почти в полный рост, в полу и потолке предусмотрена ниша, увеличивающая высоту салона. Внутренняя конфигурация имеет три варианта с кожаными креслами, каждое место оборудовано портативной системой с возможностью коммуникации пассажир/пилот. Папку с бумагами, ежедневник или дамскую сумочку держать на коленях весь полёт тоже не придётся-их можно разместить в нишах корпуса, расположенных возле каждого кресла.
Бортовые удобства включают центр отдыха, спутниковые коммуникации, платяной шкаф,а в задней части салона находиться туалетная комната. С конфигурацией, способной разместить до шести пассажиров (аэротакси), у Phenom 100 еще остается место для огромного багажного отделения вместительностью в 1.6 кубических метра.
Сейчас цена за новый самолет в базовой комплектации составляет 4.495 млн долларов США.
Phenom 100 имеет овальный фюзеляж с объемом пассажирской кабины 7.985 m³ (282 ft³),дверь размерами 1.47 m-высота и 0.74 m-ширина (4.5'x2.1') и окна размером 1.2'x1'. Негерметичный багажный отсек имеет объем 1.56 m³ (54.9ft³). Самолет рассчитан на 28,000 летных циклов или 35,000 часов, и на 20% построен из композитных материалов.
Самолет оснащен двумя двигателями расположеными в хвостовой части фюзеляжа,это турбовентиляторные Pratt & Whitney Canada PW617-F с взлетной тягой в 7.2 kN (1,695 lb) при ISA+10 °C. Двигатели имеют дублированную систему управления (full authority digital engine control) FADEC. Система automatic performance reserve (APR) поднимает тягу одного двигателя до 1,777 lb при отказе другого на взлете. Более поздняя модель PW 617 F-E позволяет в течении десяти минут выдавать тягу в 1,820 lb.
Он имеет максимальную дальность в 1,178 nmi (2,182 km) с четырьмя пассажирами и резервом NBAA IFR.
К настоящему времени как минимум один самолет потерян из-за остановки двигателей в условиях обледенения. Антиобледенительная система была выключена.
Финская авиационная академия является авиационной школой, расположенной в городе Пори, Финляндия. Академия является частной школой, принадлежащей государству Финляндии, национальной авиакомпании Finnair и городу Пори.
Он поделал красивые проходы почти над нами...
Проходы на минимальной скорости в посадочном положении.
И уход.
Ну и наконец посадка.
Модификации:
Phenom 100 начальный серийный вариант
Phenom 100E модернизированный вариант с многофункциональными спойлерами.
Phenom 100EV Evolution при неизменном весе увеличение тяги с 1,695lb на 1,730lb уменьшило время набора 41,000ft с 33min до 25min и уменьшило взлетную дистанцию на аэропортах с большой высотой и высокой температурой с 6,609ft до 5,663ft,плюс установлен Garmin G3000. Поставки начались 31 марта 2017 года.
Технические характеристики
Экипаж: 1-2 человека
Пассажировместимость: 4-7 человек
Грузоподъёмность: 595 кг
Длина: 12,82 м
Размах крыла: 12,3 м
Высота: 4,35 м
Масса пустого: 3235 кг (с 1 пилотом)
Масса снаряжённого: 3830 кг
Нормальная взлётная масса: 4427 кг
Масса полезной нагрузки: 1535 кг
Максимальная взлётная масса: 4750 кг
Масса топлива во внутренних баках: 1272 кг
Силовая установка: 2 × ТРДД Pratt & Whitney Canada PW 617F-E
Тяга: 2 × 7,2 кН
Лётные характеристики
Максимальная скорость, км/ч 805
Максимальная скорость: 0,7 М
Крейсерская скорость: 722 км/ч
Практическая дальность: 2182 км (4 пассажира)
Практический потолок: 12500 м
Тяговооружённость: 0,33 (расчёт.)
Длина разбега: 953 м
Длина пробега: 823 м
В нашей стране насколько я знаю есть как минимум один подобный борт:он базировался в Ступино и принадлежал Константину Тимофееву. Так что наша страна тоже не отстает от современный веяний малой реактивной бизнес авиации.
Ilmavoimat 100 vuotta lentonaitos. 100 лет финским ввс.
официальный сайт
страничка на фейсбуке
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
Наш борт это Embraer Phenom 100,заводской номер 50000201 и регистрационный OH-EPB.
Административный самолет EMB-500 Phenom 100 был создан бразильской компанией Embraer и впервые поднялся в небо 26 июля 2007 года.
В 2008 году Национальное агентство гражданской авиации Бразилии выдало сертификат типа на самолет Phenom 100 производства компании Embraer. "В 2005 году мы обещали построить революционный самолет с превосходным пассажирским салоном, прекрасными летными качествами и низкими эксплуатационными расходами. Сегодня эта цель достигнута", - заявил вице-президента компании Луис Карлос Аффонсо.
От начала проектирования самолета Phenom 100 до вручения сертификата прошло менее четырех лет. В начале проектирования расчетная максимальная дальность полета Phenom 100 составляла 2148 км, во время сертификационных испытаний была получена величина 2182 км с 4 пассажирами и резервами топлива по NBAA IFR. Для взлета при максимальном взлетном весе самолету требуется полоса длиной 953 м, а в расчетах фигурировала величина 1037 м. Скороподъемность при повышенных температурах окружающей среды также превзошла расчетные значения. Посадочная дистанция по результатам сертификационных испытаний составляет 823 м, что на 92 м меньше расчетной величины.
Оснащенный двумя двигателями PW617F-E, самолет Phenom 100 по топливной эффективности также превзошел расчетные значения, на 3,6% на длинных маршрутах. Истинная воздушная скорость также оказалась выше расчетной. Самолет сертифицирован без ограничений, он способен летать днем и ночью, в условиях обледенения. По уровню шума Phenom 100 соответствует требованиям Главы IV ICAO.
В самолете установлен полностью интегрированный набор бортового радиоэлектронного оборудования Garmin 1000 - "Prodigy". В кабине расположены три взаимозаменяемых 12-дюймовых монитора - два PFD и один многофункциональный (MFD). Система объединяет навигацию, коммуникацию, погоду, данные системы аварийного оповещения экипажа. Большие полётные дисплеи с матовой антибликовой поверхностью не только наиболее оптимальным образом отображает необходимую полётную информацию, но и облегчают работу пилота.
Самолет рассчитан на четырех (или шесть) пассажиров и обеспечивает высокий уровень комфорта. Интерьер выполнен в сотрудничестве с инженерами из BMW Designworks USA.
Интерьер пассажирского салона и коллекция материалов, из которых он изготовлен, также прошли сертификацию. Благодаря большим окнам пассажирам обеспечивается прекрасное естественное освещение, платяной шкаф в передней части салона, туалет и багажник в задней части салона обеспечивают дополнительные удобства.
Размеры салона относительно невелики: длина-3.35 м, высота-1.50 м и ширина-1.55 м, но продвигаться между креслами можно почти в полный рост, в полу и потолке предусмотрена ниша, увеличивающая высоту салона. Внутренняя конфигурация имеет три варианта с кожаными креслами, каждое место оборудовано портативной системой с возможностью коммуникации пассажир/пилот. Папку с бумагами, ежедневник или дамскую сумочку держать на коленях весь полёт тоже не придётся-их можно разместить в нишах корпуса, расположенных возле каждого кресла.
Бортовые удобства включают центр отдыха, спутниковые коммуникации, платяной шкаф,а в задней части салона находиться туалетная комната. С конфигурацией, способной разместить до шести пассажиров (аэротакси), у Phenom 100 еще остается место для огромного багажного отделения вместительностью в 1.6 кубических метра.
Сейчас цена за новый самолет в базовой комплектации составляет 4.495 млн долларов США.
Phenom 100 имеет овальный фюзеляж с объемом пассажирской кабины 7.985 m³ (282 ft³),дверь размерами 1.47 m-высота и 0.74 m-ширина (4.5'x2.1') и окна размером 1.2'x1'. Негерметичный багажный отсек имеет объем 1.56 m³ (54.9ft³). Самолет рассчитан на 28,000 летных циклов или 35,000 часов, и на 20% построен из композитных материалов.
Самолет оснащен двумя двигателями расположеными в хвостовой части фюзеляжа,это турбовентиляторные Pratt & Whitney Canada PW617-F с взлетной тягой в 7.2 kN (1,695 lb) при ISA+10 °C. Двигатели имеют дублированную систему управления (full authority digital engine control) FADEC. Система automatic performance reserve (APR) поднимает тягу одного двигателя до 1,777 lb при отказе другого на взлете. Более поздняя модель PW 617 F-E позволяет в течении десяти минут выдавать тягу в 1,820 lb.
Он имеет максимальную дальность в 1,178 nmi (2,182 km) с четырьмя пассажирами и резервом NBAA IFR.
К настоящему времени как минимум один самолет потерян из-за остановки двигателей в условиях обледенения. Антиобледенительная система была выключена.
Финская авиационная академия является авиационной школой, расположенной в городе Пори, Финляндия. Академия является частной школой, принадлежащей государству Финляндии, национальной авиакомпании Finnair и городу Пори.
Он поделал красивые проходы почти над нами...
Проходы на минимальной скорости в посадочном положении.
И уход.
Ну и наконец посадка.
Модификации:
Phenom 100 начальный серийный вариант
Phenom 100E модернизированный вариант с многофункциональными спойлерами.
Phenom 100EV Evolution при неизменном весе увеличение тяги с 1,695lb на 1,730lb уменьшило время набора 41,000ft с 33min до 25min и уменьшило взлетную дистанцию на аэропортах с большой высотой и высокой температурой с 6,609ft до 5,663ft,плюс установлен Garmin G3000. Поставки начались 31 марта 2017 года.
Технические характеристики
Экипаж: 1-2 человека
Пассажировместимость: 4-7 человек
Грузоподъёмность: 595 кг
Длина: 12,82 м
Размах крыла: 12,3 м
Высота: 4,35 м
Масса пустого: 3235 кг (с 1 пилотом)
Масса снаряжённого: 3830 кг
Нормальная взлётная масса: 4427 кг
Масса полезной нагрузки: 1535 кг
Максимальная взлётная масса: 4750 кг
Масса топлива во внутренних баках: 1272 кг
Силовая установка: 2 × ТРДД Pratt & Whitney Canada PW 617F-E
Тяга: 2 × 7,2 кН
Лётные характеристики
Максимальная скорость, км/ч 805
Максимальная скорость: 0,7 М
Крейсерская скорость: 722 км/ч
Практическая дальность: 2182 км (4 пассажира)
Практический потолок: 12500 м
Тяговооружённость: 0,33 (расчёт.)
Длина разбега: 953 м
Длина пробега: 823 м
