igor113

В среду еще многие пилоты и самолеты только проходили квалификацию перед серьезными выступлениями. Делали они это до начала летной программы и после ее завершения. Сейчас посмотрим на квалификацию самолета фонда "Крылатая память победы" Ил-2, под управлением летчика-испытателя, директора СибНИА Владимира Евгеньевича Барсука. Самолет базируется в одном из ангаров ЛИИ и поэтому ему не было нужды перелетать откуда на МАКС-2019.

Все, что у меня есть по Ил-2
МАКС-2019
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.

Вот самолет выруливает на исполнительный. За штурвалом Владимир Евгеньевич Барсук, в кабине стрелка Максим Морозов. Это уже слетанный тандем...

Об этом самолете я уже неоднократно рассказывал, мне выдалась честь сопровождать его в воздухе в некоторых полетах.

Разворачиваются напротив выносного диспетчерского пункта.

Самолет потихоньку доводят до ума, исправляя его детские болячки.

Лицом к руководителям полета...

Но вот начинается разбег...

Самолет легкий и потому летучий, отрывается не дожидаясь подъема хвостовой стойки.

Ну а дальше некоторое количество фотографий в воздухе.

Под консолями крыла можно увидеть установленные на пилонах макеты вооружения.

Владимир Евгеньевич потихоньку набирает налет на этом самолете и зная все его возможности может уже позволить себе более энергичный пилотаж...

Фото 14.

Можно рассмотреть цветовую схему.

Вираж.

Вот он проходит прямо над нами.

Надеюсь все же, что этот самолет обретет место базирования более удобное нежели ЛИИ и будет чаще радовать зрителей своими полетами.

Фото 21.

Максим на месте стрелка снимает фото и видео:-)))

Еще вираж. На квалификации лучше не раздражать суровых судей своим легкомысленным поведением:-)))

Как вы знаете, в Новосибирске потихоньку восстанавливают еще один Ил-2, но уже одноместный и насколько я понимаю со стреловидным крылом. А еще восстанавливают до летного состояния Ту-2...

Фото 25.

Крупнее

Фото 28.

Снова над нами.

Пока у самолета не очень большая дальность, что мешает ему быстро перемещаться на большие расстояния тк подходящий аэродром длиной более километра не так просто найти. Но вот в эти отсеки можно наверное установить допбаки?

Фото 33.

Нормальные люди снимают с моноподов...

А у меня гибкости организма для этого не хватает. Буду лучше руки тренировать:-)))

Над основным КДП.

Заход на посадку.

Фото 39.

Владимир Евгеньевич говорил, что на заходе Ил-2 весьма близок по поведению к Ан-2, но у этого самолета с прямой передней кромкой крыла есть определенные особенности...