igor113

Продолжаем рассказ о восстановлении М-17 Дмитрия Александровича Осминского. Используются его фотографии...
К середине лета 2012 года отмывка самолета была закончена. Встал вопрос о покраске самолета в первоначальный вид.

Центральный музей ВВС в Монино ч1
Центральный музей ВВС в Монино ч2
все, что у меня есть по М-17

- Собрали деньги с помощью спонсоров со стороны ветеранов ЭМЗ, порядка 300000 р. - продолжает Осминский. - Я со своей стороны нашел на ЭМЗ
оригинальный комплект чертежей по покраске этого самолета. (Как он меня поправил: деньги на покраску и ремонт, дал Андрей Сергеевич Дзюба, ветеран ЭМЗ, зам начальника конструкторского отделения.
- Имеется в виду схема цветовая?
- Нет, покрасочные чертежи. Не только цветовая схема. Это набор документации по нанесению и цветовой схемы, и технических надписей. Полностью. Чисто комплект конструкторской документации. Начиная с нанесения логотипа "Аэрофлота", технические надписи, флаги, где их наносить, каким размером, - все это стандартизировано.

- Не так, как американцы - на ломаном русском языке?
- Нет. Там все в документации прекрасно расписано. И это надо было привести в такой вид, чтобы можно было сделать уже материалы для покраски. Мне пришлось по новой все это дело чертить, для того, чтобы сделать трафареты. Это был большой объем работы. И в результате, когда были уже собраны деньги, в сентябре месяце мы начали этот самолет красить.

- В сентябре 2012 года?
- Да. Покрасили мы его силами бригады Зои Дмитриевны Филипповой от фирмы Яковлева.
- А в книге указана другая организация? Или это они же?
- Это они и есть. Они в свое время красили самолеты в Монинском музее.

Это специализированная бригада фирмы Яковлева, которая 40 лет подряд занималась только покраской. И я с ними договорился, что они будут красить этот М-17, да, за наши деньги. Мы им отдали порядка 350 000 р.
- Чисто за работу или за материал тоже?
- И материал, и работу.
- В общем, не так уж и дорого - такой большой самолет.

- Не так уж и дорого, не считая моего времени, которое пришлось сидеть под самолетом и следить, чтобы все было сделано именно так, как надо, а не так, как хочется художникам с фирмы Яковлева.
- Я художник - я так вижу...
- Да. И в результате, к сентябрю месяцу мы его покрасили.

Окраска

Наклейка крупных надписей

Нанесение надписи Аэрофлот.

Эмблема...

Самолет после окраски

С другого ракурса...

С левого борта.

Еще

Хвостовое оперение. Но заметно же, что чего то не хватает?:-))

Правильно, всевозможных технологических надписей...

Крупнее

Флаг уже на месте.

Надписи сделаны не наклейками, а краской через трафарет. Вначале клеится трафарет, а потом краска. Этот процесс намного дольше и труднее, но зато результат идентичен оригинальному....

Работа с технической документацией: куда, что и как красить...

Да и дальше все не очень просто...

Но мне почему то кажется, что фотограф не столько процесс поклейки трафаретов сохранял в веках?:-))

Еще

А так эти надписи выглядят на самолете...

Еще

Фото 111.

И самолет начал приобретать живой вид...

Явно от вооружения лючок?

Фото 114.

Не только надписи, но и картинки...

Это что?

Надписи на носу самолета.

Рабочий стол...

Ну теперь он даже зимой имеет живой вид...

Наклейка регистрационного номера.

Здесь требовалось больше рук...

И готовый результат, слева Дмитрий Осминский.

Общий вид.

Были покрашены и заглушки.

Результат и команда волонтеров, которая помогала делать это. Буду признателен, если мне помогут назвать этих людей...Ну Дмитрий Осминский своей формой выделяется от остальных участников:-)))