![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
igor113Посмотрим на показательное выступление МиГ-35 11/71808 под управлением летчика-испытателя Михаила Беляева, начальника летной службы, старшего летчика-испытателя корпорации «МиГ», Героя России.
МиГ-35 — российский многофункциональный лёгкий истребитель поколения «4++», характеристики которого максимально приближены к пятому поколению.
Многофункциональный комплекс МиГ-35 предназначен для завоевания господства в воздухе и нанесения эффективных ударов высокоточным оружием по наземным и надводным целям из-за пределов зоны противовоздушной обороны (ПВО) противника. Лётные испытания начались в январе 2017 года и закончились в конце 2018 года.
Многофункциональный истребитель МиГ-35 — это результат глубокой модернизации боевых самолётов МиГ-29М/М2 (изделие 9-15) и МиГ-29К/КУБ (изделие 9-31) для улучшения эксплуатационных характеристик и повышения боевой эффективности и универсальности. Сколько же всего на данный момент построено МиГ-35?...
МАКС-2021
Беляев Михаил Александрович (род. 8 ноября 1967) — российский военнослужащий, старший лётчик-испытатель акционерного общества «Российская самолётостроительная корпорация „МиГ“», Герой Российской Федерации (2017).
Родился 8 ноября 1967 года в Саратове в семье военнослужащего. Русский. Проходил обучение в школах Московской области, Иркутска и Германии.
На службе в Вооруженных силах с 1984 года. В период с 1984—1988 годов проходил обучение в Черниговском высшем военном авиационном училище лётчиков им. Ленинского комсомола. Свой первый полет совершил в 17 лет на учебно-тренировочном реактивном самолёте Л-39. По окончанию обучения получил класс «лётчик-истребитель». Служил в строевых ВВС на МиГ-23, позднее переучился на МиГ-29 и за пять лет стал военным лётчиком 1-го класса.
В 1995 году окончил Центр подготовки лётчиков-испытателей (ЦПЛИ) Государственного лётно-испытательного центра (ГЛИЦ) имени В. П. Чкалова Министерства обороны РФ в Ахтубинске. В 1995-1996 годах — на лётно-испытательной работе в ГЛИЦ имени В. П. Чкалова.
В 1996 году майор Беляев был отобран для лётно-испытательной работы в Российской самолётостроительной корпорации «МиГ». Участвовал в испытаниях самолётов МиГ-31, МиГ-29М2, МиГ-29СМТ, МиГ-29К, МиГ-29КУБ, МиГ-35, МиГ-29М ОВТ, МиГ-АТ, МиГ-23, МиГ-27 и их модификаций, а также пассажирского Ил-103. Поднял в небо и провёл испытания МиГ-29КУБ (20.01.2007; вместе с П. Н. Власовым) и МиГ-35 (26.01.2017; вместе с С. В. Горбуновым).
Указом Президента Российской Федерации № 119 от 20 марта 2017 года за мужество и героизм, проявленные при испытании новой авиационной техники, Беляеву Михаилу Александровичу присвоено звание Героя Российской Федерации с вручением знака особого отличия — медали «Золотая Звезда».
Два опытных («предсерийных») образца МиГ-35 были построены по контракту на проведение соответствующих опытно-конструкторских работ с ВКС России на Производственном комплексе № 1 АО «РСК „МиГ“» в подмосковных Луховицах. Первый полёт состоялся 24 ноября 2016 года. Испытания проводятся на аэродроме ЛИИ им. Громова в подмосковном Жуковском.
В октябре 2016 года объявлено о завершении работ по созданию МиГ-35. 26 января 2017 года начались испытания в воздухе и прошла официальная презентация МиГ-35.
МиГ-35 стал главной премьерой международного авиационно-космического салона МАКС-2017.
В 2018 году самолёты МиГ-35 были переданы летчикам-испытателям Министерства обороны РФ для проведения государственных летных испытаний.
Основные отличия МиГ-35 от МиГ-29:
новый фюзеляж, единый для одноместной и двухместной модификаций
новое крыло увеличенной площади, с острой кромкой наплывов и более развитой механизацией
большая площадь стабилизаторов
отсутствует система забора воздуха с верхней поверхности наплыва
РЛС «Жук-А» с активной фазированной антенной решёткой (только в индийском тендере MMRCA, наличие РЛС с АФАР в версии для ВКС России не подтверждено, есть вероятность, что для ВКС идёт версия с РЛС «Жук-М», с ЩАР);
комплекс обороны со средствами РЭБ, детекторами атакующих ракет и облучения лазерами, автоматами выброса ложных целей;
открытая архитектура БРЭО;
встроенная и контейнерная оптико-локационные станции (ОЛС) и нашлемная система целеуказания и прицеливания;
увеличение боевой нагрузки;
понижение радиолокационной заметности;
новая электронная система управления двигателем РД-33МК;
возможность использования модификации РД-33МК с отклоняемым вектором тяги, опробованной на опытном МиГ-29М/ОВТ с двигателем РД-33К;
трёхканальная ЭДСУ с четырёхкратным резервированием;
увеличенный запас топлива с возможностью дозаправки в воздухе и использования как заправщика;
антикоррозийная защита по типу МиГ-29К;
повышенные надёжность и живучесть, срок службы, ресурс самолёта и двигателей;
уменьшение стоимости лётного часа в 2,5 раза;
увеличение возможностей автономного базирования (например, кислорододобывающая станция на борту).
На форуме «Армия-2018» АО «РСК «МиГ» подписало с Министерством обороны контракт на поставку до 2023 года шести МиГ-35 в одноместной и двухместной (учебно-боевой) модификациях «С» и «УБ». В июне 2019 года генеральный директор российской самолётостроительной корпорации «МиГ» Илья Тарасенко сообщил что ВКС России получили первые два истребителя МиГ-35, поставка еще 4-х самолетов планируется до конца года и корпорация планирует подписать еще один контракт с Министерством обороны. В дальнейшем на МиГ-35 планируется заменить все МиГ-29 поставленные в конце 80-х — начале 90-х, а МиГ-29СМТ или К/КУБ продолжат эксплуатироваться совместно с ними
На декабрь 2019 года в Вооруженные Силы поставлено 6 серийных истребителей.
29 стран-эксплуатантов МиГ-29 проявили заинтересованность в приобретении самолётов МиГ-35. У них уже имеется вся инфраструктура подготовки техников и пилотов, потребуется только небольшое время, чтобы доучить их.
31 августа 2019 года в ходе авиасалона «МАКС-2019» был подписан контракт на поставку ВВС Египта 50 истребителей МиГ-35.
Когда один самолет носится на фоне неба, то очень трудно показать его уникальность...
Поэтому просто пытаемся высмотреть экипаж за работой...
Вниз головой
Вид сверху...
Крупнее. А кто второй пилот. Как мне подсказал Vonsolovey , это Дмитрий Селиванов.
Легкие срывы...
Фото 27.
Вверх...
Крупнее на форсаже...
Еще
Вид снизу...
И вот МиГ-35 уже на земле...
Лётно-технические характеристики МиГ-35
Экипаж: 1 или 2 человека
Длина: 17,32 м
Размах крыла: 12 м
Площадь крыла: 40 м²
Высота: 4,44 м
Масса:
пустого: 11 000 кг
нормальная взлётная масса: 18 500 кг
максимальная взлётная масса: 24 500 кг
максимальная посадочная масса: 16 800 кг
масса внутреннего топлива: 5830 кг
Двигатель
Тип двигателя: Турбореактивный двухконтурный с форсажной камерой
Модель: РД-33МК или его модификация с УВТ РД-33МКВ со всеракурсным отклонением вектора тяги (в пределах ± 20°).
Максимальная тяга: 2 × 5400 кгс
Форсажная тяга: 2 × 9000 кгс
Максимальная скорость:
на высоте: 2410 км/ч (M=2,25)
у земли: 1400-1450 км/ч (M=1,15)
Крейсерская скорость:
дозвуковая: 805 км/ч (M=0,65)
сверхзвуковая: 2000-2200 км/ч (M=1,9-2,1)
Практический потолок: 16 000 — 17 500 м
Радиус действия с нормальной боевой нагрузкой: 1000 км
Дальность полёта без дозаправки:
без ПТБ: 3000—3100 км
с ПТБ: 3500 км
Максимальная эксплуатационная перегрузка: +9 G
Вооружение
Пушечное: 30 мм авиационная пушка ГШ-30-1
Узлов подвески вооружения: 9
Масса подвесного вооружения: 6,5—7 т
Подвесное вооружение: все типы управляемых и неуправляемых боеприпасов «воздух-воздух» и «воздух-поверхность» массой до 500 кг.
МиГ-35 — российский многофункциональный лёгкий истребитель поколения «4++», характеристики которого максимально приближены к пятому поколению.
Многофункциональный комплекс МиГ-35 предназначен для завоевания господства в воздухе и нанесения эффективных ударов высокоточным оружием по наземным и надводным целям из-за пределов зоны противовоздушной обороны (ПВО) противника. Лётные испытания начались в январе 2017 года и закончились в конце 2018 года.
Многофункциональный истребитель МиГ-35 — это результат глубокой модернизации боевых самолётов МиГ-29М/М2 (изделие 9-15) и МиГ-29К/КУБ (изделие 9-31) для улучшения эксплуатационных характеристик и повышения боевой эффективности и универсальности. Сколько же всего на данный момент построено МиГ-35?...
МАКС-2021
Беляев Михаил Александрович (род. 8 ноября 1967) — российский военнослужащий, старший лётчик-испытатель акционерного общества «Российская самолётостроительная корпорация „МиГ“», Герой Российской Федерации (2017).
Родился 8 ноября 1967 года в Саратове в семье военнослужащего. Русский. Проходил обучение в школах Московской области, Иркутска и Германии.
На службе в Вооруженных силах с 1984 года. В период с 1984—1988 годов проходил обучение в Черниговском высшем военном авиационном училище лётчиков им. Ленинского комсомола. Свой первый полет совершил в 17 лет на учебно-тренировочном реактивном самолёте Л-39. По окончанию обучения получил класс «лётчик-истребитель». Служил в строевых ВВС на МиГ-23, позднее переучился на МиГ-29 и за пять лет стал военным лётчиком 1-го класса.
В 1995 году окончил Центр подготовки лётчиков-испытателей (ЦПЛИ) Государственного лётно-испытательного центра (ГЛИЦ) имени В. П. Чкалова Министерства обороны РФ в Ахтубинске. В 1995-1996 годах — на лётно-испытательной работе в ГЛИЦ имени В. П. Чкалова.
В 1996 году майор Беляев был отобран для лётно-испытательной работы в Российской самолётостроительной корпорации «МиГ». Участвовал в испытаниях самолётов МиГ-31, МиГ-29М2, МиГ-29СМТ, МиГ-29К, МиГ-29КУБ, МиГ-35, МиГ-29М ОВТ, МиГ-АТ, МиГ-23, МиГ-27 и их модификаций, а также пассажирского Ил-103. Поднял в небо и провёл испытания МиГ-29КУБ (20.01.2007; вместе с П. Н. Власовым) и МиГ-35 (26.01.2017; вместе с С. В. Горбуновым).
Указом Президента Российской Федерации № 119 от 20 марта 2017 года за мужество и героизм, проявленные при испытании новой авиационной техники, Беляеву Михаилу Александровичу присвоено звание Героя Российской Федерации с вручением знака особого отличия — медали «Золотая Звезда».
Два опытных («предсерийных») образца МиГ-35 были построены по контракту на проведение соответствующих опытно-конструкторских работ с ВКС России на Производственном комплексе № 1 АО «РСК „МиГ“» в подмосковных Луховицах. Первый полёт состоялся 24 ноября 2016 года. Испытания проводятся на аэродроме ЛИИ им. Громова в подмосковном Жуковском.
В октябре 2016 года объявлено о завершении работ по созданию МиГ-35. 26 января 2017 года начались испытания в воздухе и прошла официальная презентация МиГ-35.
МиГ-35 стал главной премьерой международного авиационно-космического салона МАКС-2017.
В 2018 году самолёты МиГ-35 были переданы летчикам-испытателям Министерства обороны РФ для проведения государственных летных испытаний.
Основные отличия МиГ-35 от МиГ-29:
новый фюзеляж, единый для одноместной и двухместной модификаций
новое крыло увеличенной площади, с острой кромкой наплывов и более развитой механизацией
большая площадь стабилизаторов
отсутствует система забора воздуха с верхней поверхности наплыва
РЛС «Жук-А» с активной фазированной антенной решёткой (только в индийском тендере MMRCA, наличие РЛС с АФАР в версии для ВКС России не подтверждено, есть вероятность, что для ВКС идёт версия с РЛС «Жук-М», с ЩАР);
комплекс обороны со средствами РЭБ, детекторами атакующих ракет и облучения лазерами, автоматами выброса ложных целей;
открытая архитектура БРЭО;
встроенная и контейнерная оптико-локационные станции (ОЛС) и нашлемная система целеуказания и прицеливания;
увеличение боевой нагрузки;
понижение радиолокационной заметности;
новая электронная система управления двигателем РД-33МК;
возможность использования модификации РД-33МК с отклоняемым вектором тяги, опробованной на опытном МиГ-29М/ОВТ с двигателем РД-33К;
трёхканальная ЭДСУ с четырёхкратным резервированием;
увеличенный запас топлива с возможностью дозаправки в воздухе и использования как заправщика;
антикоррозийная защита по типу МиГ-29К;
повышенные надёжность и живучесть, срок службы, ресурс самолёта и двигателей;
уменьшение стоимости лётного часа в 2,5 раза;
увеличение возможностей автономного базирования (например, кислорододобывающая станция на борту).
На форуме «Армия-2018» АО «РСК «МиГ» подписало с Министерством обороны контракт на поставку до 2023 года шести МиГ-35 в одноместной и двухместной (учебно-боевой) модификациях «С» и «УБ». В июне 2019 года генеральный директор российской самолётостроительной корпорации «МиГ» Илья Тарасенко сообщил что ВКС России получили первые два истребителя МиГ-35, поставка еще 4-х самолетов планируется до конца года и корпорация планирует подписать еще один контракт с Министерством обороны. В дальнейшем на МиГ-35 планируется заменить все МиГ-29 поставленные в конце 80-х — начале 90-х, а МиГ-29СМТ или К/КУБ продолжат эксплуатироваться совместно с ними
На декабрь 2019 года в Вооруженные Силы поставлено 6 серийных истребителей.
29 стран-эксплуатантов МиГ-29 проявили заинтересованность в приобретении самолётов МиГ-35. У них уже имеется вся инфраструктура подготовки техников и пилотов, потребуется только небольшое время, чтобы доучить их.
31 августа 2019 года в ходе авиасалона «МАКС-2019» был подписан контракт на поставку ВВС Египта 50 истребителей МиГ-35.
Когда один самолет носится на фоне неба, то очень трудно показать его уникальность...
Поэтому просто пытаемся высмотреть экипаж за работой...
Вниз головой
Вид сверху...
Крупнее. А кто второй пилот. Как мне подсказал Vonsolovey , это Дмитрий Селиванов.
Легкие срывы...
Фото 27.
Вверх...
Крупнее на форсаже...
Еще
Вид снизу...
И вот МиГ-35 уже на земле...
Лётно-технические характеристики МиГ-35
Экипаж: 1 или 2 человека
Длина: 17,32 м
Размах крыла: 12 м
Площадь крыла: 40 м²
Высота: 4,44 м
Масса:
пустого: 11 000 кг
нормальная взлётная масса: 18 500 кг
максимальная взлётная масса: 24 500 кг
максимальная посадочная масса: 16 800 кг
масса внутреннего топлива: 5830 кг
Двигатель
Тип двигателя: Турбореактивный двухконтурный с форсажной камерой
Модель: РД-33МК или его модификация с УВТ РД-33МКВ со всеракурсным отклонением вектора тяги (в пределах ± 20°).
Максимальная тяга: 2 × 5400 кгс
Форсажная тяга: 2 × 9000 кгс
Максимальная скорость:
на высоте: 2410 км/ч (M=2,25)
у земли: 1400-1450 км/ч (M=1,15)
Крейсерская скорость:
дозвуковая: 805 км/ч (M=0,65)
сверхзвуковая: 2000-2200 км/ч (M=1,9-2,1)
Практический потолок: 16 000 — 17 500 м
Радиус действия с нормальной боевой нагрузкой: 1000 км
Дальность полёта без дозаправки:
без ПТБ: 3000—3100 км
с ПТБ: 3500 км
Максимальная эксплуатационная перегрузка: +9 G
Вооружение
Пушечное: 30 мм авиационная пушка ГШ-30-1
Узлов подвески вооружения: 9
Масса подвесного вооружения: 6,5—7 т
Подвесное вооружение: все типы управляемых и неуправляемых боеприпасов «воздух-воздух» и «воздух-поверхность» массой до 500 кг.
