igor113

Ансат-ГСМУ это «Ансат» с гидромеханической системой управления. Сертификация версии «Ансата» с ГМСУ в транспортном и патрульном варианте завершилась в августе 2013 году, затем в декабре 2014 года была сертифицирована пассажирская, а в мае 2015 года – санитарная версии машины. В декабре 2015 года было получено дополнение к сертификату типа на VIP-версию.
Снаружи

Внутри

Дубайский авиасалон-2021.
Все, что у меня есть по Ансат

Вертолет на стоянке это Ансат-ГМСУ с бортовым номером 982/156A01/A01. Вертолет построен на КВЗ в 2018 году. Принадлежит Казанскому вертолётному заводу - КВЗ.

27 апреля 2012 года на Казанском вертолётном заводе (ОАО «КВЗ») состоялась демонстрация представителям российских и зарубежных СМИ первого опытного образца легкого многоцелевого гражданского вертолёта «Ансат» с гидромеханической системой управления (ГМСУ).

Одной из передовых технологий на тот момент являлось применение в конструкции вертолёта электронно-дистанционной системы управления полётом (комплексная система управления - КСУ-А), аналогов которой в мировом вертолётостроении ещё не было.

Данная система была успешно реализована на вертолёте Ансат. Но оказалось, что ни в России, ни в Европе и Америке ещё не разработаны сертификационные требования к таким системам. Казанцам пришлось совместно с МАК пройти этот путь. В результате был получен сертификат типа.

Вертолет представлен в медицинской комплектации.

Это видимо специальный модуль для перевозки инфекционных больных?

Общий вид вертолета.

Наши вертолеты повезли на площадку для запуска. Они будут участвовать в летной программе.

А пока вертолет осматривают и ощупывают.

Заглянем в кабину. Интересно, какая авионика стоит тут? Кто ее у нас делает?

Общий вид спереди.

И снова наши вертолеты готовят к показательным выступлениям.

Несколько кадров с полета в первый день авиасалона: 14 ноября 2021 года.

Управляет вертолетом старший летчик-испытатель КВЗ Владислав Перепелкин

Теперь посмотрим на кадры полета Ансата 15 ноября 2021 года.

Взлетная полоса находится на большом удалении от статической стоянки, а значит и зрителей...

Плюс марево от горячего бетона....

За штурвалом вертолета все также старший летчик-испытатель КВЗ Владислав Перепелкин.

Вид снизу.

Виражи. И снова я бы на месте КВЗ, задумался о наличии дымов...

Остановка в воздухе.

А что происходит в кабине?:-))

Пытаемся рассмотреть экипаж.

И в завершение полет 17 ноября 2021 года... Точнее возвращение вертолета с показательного выступления.

Можно рассмотреть устройства для буксировки вертолета.

Место летчиков заняли техники, а экипаж отдыхает в салоне?

Крупнее.

Еще.

И общий вид.

ЛТХ Ансат
Экипаж: 2 (1) пилот
Пассажировместимость: до 7 пассажиров
Грузоподъёмность: 1235 кг
Длина: 13,543 м
Длина фюзеляжа без хвостовой балки: 6,91 м
Высота: 3,56 м
Колея шасси: 2,5 м
Масса пустого: 2365 кг.
Нормальная взлётная масса: 3300 кг
Максимальная взлётная масса: 3600 кг
Масса топлива во внутренних баках: 530 кг
Силовая установка: 2 × ТВД Pratt & Whitney РW-207K
Мощность двигателей: 2 × 630 л. с.
Габариты грузовой кабины
Длина: 3,5 м
Ширина: 1,68 м
Высота: 1,3 м
Лётные характеристики
Максимально допустимая скорость: 275 км/ч
Крейсерская скорость: 250 км/ч
Практическая дальность: 505 км (645 км с дополнительным баком)
Практический потолок: 5500 м
Статический потолок: 2530 м
Скороподъёмность: 14 м/с