![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
igor113Продолжаем добивать остатки по авиасалону в ОАЭ, Dubai-2021... В этой части мы посмотрим на наш ударный вертолет Ми-28НЭ, который насколько я понимаю впервые вывезли за пределы страны?
Ми-28Н «Ночной охотник» (по кодификации НАТО: Havoc — «Опустошитель») — советский и российский ударный вертолёт производства ПАО «Роствертол», входящего в холдинг «Вертолёты России», предназначенный для поиска и уничтожения в условиях активного огневого противодействия танков и другой бронированной техники, а также малоскоростных воздушных целей и живой силы противника.
Ми-28 способен совершать фигуры высшего пилотажа: петлю Нестерова, переворот Иммельмана, бочку, полёт боком, полёт назад, вбок со скоростью до 100 км/ч, разворот с угловой скоростью до 117 градусов/с, максимальная угловая скорость крена более 100 град/с. Ми-28НЭ это экспортная модификация вертолёта Ми-28Н(Mi-28NE Night Hunter). Всего Ми-28Н различных модификаций построено порядка 126 вертолетов.
На земле
В воздухе
Дубайский авиасалон-2021.
Все, что у меня есть по Ми-28НЭ
Ми-28НЭ с номером 905
Вертолет Ми-28НЭ (Mi-28NE Night Hunter) - экспортный варинт Ми-28Н "Ночной охотник". Боевой вертолет Ми-28НЭ, выпускаемый "Роствертол", предназначен для поиска и уничтожения танков, бронетехники, живой силы противника, уничтожения защищенных объектов и поражения площадных целей, поиска и уничтожения катеров и других малых плавсредств, борьбы с малоскоростными и низколетящими ЛА противника, выполнения всех боевых задач днем и ночью в простых и сложных метеоусловиях.
Место командира располагается сзади, оборудование и выключатели размещены группами на приборной доске и на боковых пультах слева и справа от летчика. Ручка управления здесь классическая, то есть расположена между ног летчика, а полетная информация отображается с помощью двух многофункциональных дисплеев, аналоговых индикаторов и индикатора на лобовом стекле.
Элементы управления двигателями как для запуска, так и для регулирования мощности расположены на пульте с левой стороны. Там же находится пульт управления автопилотом, который выполняет важные задачи по контролю и управлению этим "монстром". Как я уже упомянул, часть информации передается пилотам через многофункциональные дисплеи - они совместимы с очками ночного видения классов "A" и "B".
Сотрудники Вертолетов России.
Еще
И еще
Автопилот, или пилотажный комплекс вертолета (ПКВ), имеет два основных режима работы: полный контроль по четырем осям координат и система обеспечения стабилизации. Первый обеспечивает стабилизацию на длительный период при полете в автоматическом режиме и может быть совмещен с директорным управлением. Система обеспечения стабилизации в свою очередь обеспечивает краткосрочное подавление колебаний при полете в автоматическом режиме. Летать с выключенным или неисправным автопилотом запрещено. Возможно, но запрещено. Вертолет отправился полетать...
Также есть аналоговые индикаторы, которые в ходе оценки показали хорошую освещенность и читаемость. Однако как и на тренажере, я обнаружил, что шкалыскорости, высоты и изменения высоты указаны в километрах в час, в метрах и метрах в секунду.
Дверь задней кабины бронированная и отстреливаемая, она находится с правой стороны вертолета. Рядом с дверью есть надувной баллонет (подобный аварийному трапу), по которому пилот покидает кабину для открытия парашюта в аварийных ситуациях.
Передняя кабина предназначена для члена экипажа, отвечающего за систему управления вооружением вертолета. В то же время это место используется пилотом-инструктором при обучении летчиков. Здесь располагаются элементы управления бортовой электроникой и системами вооружения. Основная информация поступает к летчику-оператору через два многофункциональных индикатора, а также аналоговые приборы.
Дверь - также бронированная и отстреливаемая- находится с левой стороны и предоставляет те же возможности для экстренного покидания вертолета.
Обе кабины герметичны, в них создается избыточное давление за счет системы, позволяющей использовать вертолет в условиях радиационного, химического и биологического заражения.
Также имеется кислородная система для полета на больших высотах, состоящая из маски и кислородного баллона, который способен обеспечить один час полета в таких условиях.
Несущий винт выполнен с использованием эластомерных подшипников, выполняющих функцию трех шарниров, а над его втулкой располагается радиолокационная станция вертолета. Колебание лопастей компенсируется гидравлическими демпферами, которые имеют упругие резиновые элементы в этом соединении. Втулка несущего винта состоит из титанового корпуса, эластомерных подшипников, демпферов и рычагов поворота лопастей. хвостовой x-образный винт также трехшарнирный, он оснащен эластомерными подшипниками, которые позволяют лопастям совершать колебания в плоскости вращения винта. Его конструкция и расположение призваны снизить шум и повысить эффективность управления вертолетом.
Ми-28НЭ оснащен двумя турбовальными двигателями ВК-2500-02, которые являются модификацией ТВ3-117. Каждый двигатель имеет мощность 2200 л. с. на взлетном режиме. Они установлены снаружи фюзеляжа в двигательных отсеках, а угловые редукторы и валы соединяют валы двигателей с корпусом главного редуктора. Силовая установка также включает в себя вспомогательную силовую установку АИ-9В, систему смазки, устройство защиты двигателя от попадания пыли и посторонних предметов (ПЗУ) и экранно-выхлопное устройство.
Емкость внутренних топливных баков составляет 1317 кг авиационного керосина, что при полете на максимальной продолжительной мощности обеспечивает два часа полета. Для более длительных перелетов существует возможность использования внешних топливных баков, которые абсолютно герметичны, как и основные. Стоит отметить, что полная герметичность топливной системы позволяет выполнять маневры с малым запасом топлива без ущерба для мощности двигателей или риска вытекания топлива.
Бортовой комплекс обороны вертолета предназначен для предупреждения экипажа о враждебном радиолокационном или лазерном облучении, а также о пуске и наведении ракет класса "воздух - воздух" или "земля - воздух". Имеется приемник предупреждения о лазерном облучении Л-140, который обнаруживает лазер, излучающий с земли или с воздуха и "подсвечивающий" вертолет. Прибор также устанавливает вид угрозы (ракета или дальномер), угол прицеливания, угол азимута относительно летательного аппарата в секторе 15º и предоставляет данные о типе вооружения, которое производит облучение.
Станция обнаружения радиолокационного облучения Л-150-28 выполняет идентификацию радиоэлектронных систем управления оружием, имеет активную систему распознавания и индикации, которая информирует о направлении и типе радиолокационного излучения. Система также определяет частоты принятых сигналов и идентифицирует тип излучающей РЛС.
Табличка с описанием вертолета.
Встроенные системы противодействия включают устройство отстрела ложных тепловых целей, расположенные в гондолах на концах крыльев.
Вертолет оборудован бортовой РЛС Н-025Э, которая установлена над втулкой несущего винта и может работать в нескольких режимах: обзор земной поверхности, обнаружение препятствий при полетах на малых высотах и комбинация первых двух режимов. Возможности этой радиолокационной системы таковы: обычное или непрерывное сканирование; режим "микроплан" (картографирование); индикация азимута и расстояния до целей; выбор и автоматическое сопровождение целей.
При вертикальном взлете, зависании у земли, рулении и посадке по-вертолетному Mи-28НЭ продемонстрировал хорошие летные характеристики, несмотря на его размер и вес. При нормальном взлете и горизонтальном полете на заданном эшелоне вертолет показал плавное поведение без потери устойчивости.
Система вооружений и бортовая РЛС отображают данные о целях и выбранном типе вооружения на лобовом стекле, информация в условиях проводившейся оценки понятна и легка для восприятия пилотом.
Комплекс авиационного вооружения вертолета включает до 16-ти управляемых противотанковых ракет типа "Атака", до 4-х управляемых ракет класса "воздух-воздух" "Игла-С", до 80 неуправляемых авиационных ракет С-8КОМ калибра 80-мм и несъемную подвижную пушечную установку с пушкой 2А42-2 калибра 30 мм с боекомплектом 250 снарядов.
С 2016 года на предприятии "Роствертол", входящем в холдинг "Вертолеты России" Госкорпорации Ростех, запускается серийное производство боевого вертолета Ми-28НЭ с двойным управлением. Новый вертолет отличается от Ми-28НЭ наличием двойной системы пилотирования, позволяющей управлять вертолетом как из кабины летчика, так и из кабины летчика-оператора, выполняющего функции инструктора. В 2014 году был изготовлен опытный образец Ми-28НЭ с двойным управлением. В конце 2015 года завершились Государственные совместные испытания.
Сохраняя все функции ударного вертолета, Ми-28НЭ с двойным управлением существенно упрощает процесс обучения военных летчиков, которым необходима практика налета на "Ночных охотниках". В новом вертолете увеличен рабочий объем кабины экипажа, установлены современные энергопоглощающие кресла.
Ми-28НЭ с двойным управлением, как и его предшественник - это высокоэффективный всепогодный ударный вертолет нового поколения. Вертолет призван выполнять широкий спектр задач. В их числе: уничтожение бронетехники, поражение низколетящих малоскоростных воздушных целей, воздушная разведка, а также целеуказание боевым вертолетам и самолетам.
В числе наиболее ценных преимуществ Ми-28НЭ с двойным управлением не только его маневренность и возможность круглосуточного применения, но и огневая мощь. Вооружение вертолета включает управляемое и неуправляемое ракетное вооружение, а также подвижную пушечную установку, которая оснащена пушкой калибра 30 мм.
Все жизненно важные системы и агрегаты вертолета дублированы. Кабина экипажа надежно бронирована, что обеспечивает защиту от бронебойных пуль и снарядов калибра до 20 мм. Экипаж вертолета расположен в кабине тандемно, благодаря чему достигается хороший обзор и эффективная защита летчиков. Эргономика кабины доведена конструкторами "Ночного охотника" до совершенства.
Среди преимуществ вертолета - устойчивость к боевым повреждениям, что достигается за счет применения новейших материалов и конструктивных решений. Лопасти несущего винта Ми-28НЭ с двойным управлением сделаны из композиционных материалов, что позволяет безопасно завершить полет при попадании в них снарядов калибра 20-30 мм. Конструкция топливной системы исключает взрыв или возгорание топлива. Помимо прочего, вертолет отличается минимально возможной заметностью для наземных средств ПВО. Вертолет оснащен интегрированным комплексом бортового радиоэлектронного оборудования. Применение данного комплекса с использованием картографической информации позволяет осуществлять поиск, обнаружение и распознавание наземных и воздушных целей, определение их координат и выдачу целеуказания на наземные и воздушные командные пункты.
По данным 2017 года российские боевые вертолеты Ми-28НЭ "Ночной охотник" успешно проходят эксплуатацию в Сирии, Ираке и Алжире. Как минимум 15 вертолетов Ми-28НЭ находится на вооружении иракской армии, ведутся поставки ударных вертолетов в Алжир, который в марте 2014 года подписал контракт на поставку 42 вертолетов Ми-28НЭ.
И посмотрим на вооружение вертолета: бомба ФАБ-500.
Эффективные неуправляемые авиационные ракеты для поражения легкобронированной техники и живой силы. С-8КОМ калибра 80 мм предназначена для поражения бронированной, легкобронированной, небронированной боевой техники и живой силы.
Комплекс Стрелец
Внешний топливный бак и ракета С-130Ф для ударных вертолетов.
Общий вид.
Зубр-6...
Вооружение на вертолете...
А теперь посмотрим на полеты 15 ноября 2021 года:
Под управлением заслуженного летчика-испытателя Героя России Сергея Баркова Ми-28НЭ продемонстрировал зависание и набор высоты с вращением, боевые развороты, пикирования, горки, полет хвостом вперед.
Задираем нос... Барков Сергей Степанович, Заслуженный летчик-испытатель Российской Федерации, капитан запаса.
Сергей Барков родился 6 апреля 1960 года в Иркутской области. В ВС Советского Союза с 1977 года. В 1981 году Барков С.С. окончил Саратовское высшее военное авиационное училище летчиков. Проходил службу в ЗабВО (Забайкальский военный округ) и ГСВГ (Группа советских войск в Германии). В период с 1985 по 1986 год проходил службу в Афганистане. На вертолете Ми-8 выполнил более 900 боевых вылетов. С 1988 года находится в запасе. В 1989 году окончил вертолетное отделение школы летчиков-испытателей. С 1989 года летчик-испытатель в летно-испытательном комплексе МВЗ им. М.Л.Миля. Принимал участие в испытаниях вертолетов Ми-28Н, Ми-34С-1, Ми-24, Ми-38 и их модификаций. Участвовал в демонстрационных полетах в Ле-Бурже, Фарнборо, МАКС-1999 и МАКС-2011.
Косая петля...
Продолжает.
И движение вниз...
Вид сверху.
Фото 87.
Разворот.
Вид спереди.
Фото 90.
Висение.
Общий вид слева.
И справа.
Вид снизу.
Еще
Фото 103.
И снова вверх...
Фото 105.
Поворот на вертикали.
Теперь полет 17 ноября 2021 года:
Все по той же программе...
Фото 108.
Крупнее разворот.
Вид сзади.
Фото 111.
Крупнее носовая часть.
Разглядываем экипаж.
Снова вверх.
Фото 115.
И вниз...
Фото 117.
Фото 118.
Фото 119.
Он так и крутится перед зрителем. Дымы... очень не хватает....
Фото 122.
Фото 123.
Фото 124.
Вверх
Поворот на вертикали.
Фото 127.
Фото 128.
Фото 129.
И вот после полета наши вертолеты буксируют на стоянку.
Крупнее.
Наш спец рядом с местным водителем буксира.
Еще крупнее.
30-мм пушка 2А42 зачехлена.
А кто это у нас катается в кабине?
Передняя кабина.
Двигатель тоже зачехлен.
Крупнее крепление водила.
ЛТХ:
Модификация Ми-28НЭ
Диаметр несущего винта, м 17.20
Диаметр рулевого винта, м 3.85
Длина,м 17.05
Высота ,м 3.82
Ширина, м 5.88
Масса, кг
пустого 7890
нормальная взлетная 11150
максимальная взлетная 12100
Тип двигателя 2 ГТД Климов ВК-2500-01
Мощность, л.с. 2 х 2400
Максимальная скорость, км/ч 315
Крейсерская скорость, км/ч 270
Перегоночная дальность, км 1015
Практическая дальность, км 425
Скороподъемность, м/мин 816
Практический потолок, м 5600
Статический потолок, м 3600
Экипаж, чел 2
Полезная нагрузка: до 2 пассажиров
Вооружение: одна 30-мм пушка 2А42 с 300 патронами
боевая нагрузка - 2400 кг на 4 узлах подвески:
до 16-ти управляемых противотанковых ракет типа "Атака-ВМ" или "Хризантема-ВМ",
до 4-х управляемых ракет класса "воздух-воздух" "Игла-С",
до 80 неуправляемых авиационных ракет С-8КОМ калибра 80-мм и
несъемную подвижную пушечную установку с пушкой 2А42-2 калибра 30 мм с боекомплектом 250 снарядов,
легкие бомбы
Ми-28Н «Ночной охотник» (по кодификации НАТО: Havoc — «Опустошитель») — советский и российский ударный вертолёт производства ПАО «Роствертол», входящего в холдинг «Вертолёты России», предназначенный для поиска и уничтожения в условиях активного огневого противодействия танков и другой бронированной техники, а также малоскоростных воздушных целей и живой силы противника.
Ми-28 способен совершать фигуры высшего пилотажа: петлю Нестерова, переворот Иммельмана, бочку, полёт боком, полёт назад, вбок со скоростью до 100 км/ч, разворот с угловой скоростью до 117 градусов/с, максимальная угловая скорость крена более 100 град/с. Ми-28НЭ это экспортная модификация вертолёта Ми-28Н(Mi-28NE Night Hunter). Всего Ми-28Н различных модификаций построено порядка 126 вертолетов.
На земле
В воздухе
Дубайский авиасалон-2021.
Все, что у меня есть по Ми-28НЭ
Ми-28НЭ с номером 905
Вертолет Ми-28НЭ (Mi-28NE Night Hunter) - экспортный варинт Ми-28Н "Ночной охотник". Боевой вертолет Ми-28НЭ, выпускаемый "Роствертол", предназначен для поиска и уничтожения танков, бронетехники, живой силы противника, уничтожения защищенных объектов и поражения площадных целей, поиска и уничтожения катеров и других малых плавсредств, борьбы с малоскоростными и низколетящими ЛА противника, выполнения всех боевых задач днем и ночью в простых и сложных метеоусловиях.
Место командира располагается сзади, оборудование и выключатели размещены группами на приборной доске и на боковых пультах слева и справа от летчика. Ручка управления здесь классическая, то есть расположена между ног летчика, а полетная информация отображается с помощью двух многофункциональных дисплеев, аналоговых индикаторов и индикатора на лобовом стекле.
Элементы управления двигателями как для запуска, так и для регулирования мощности расположены на пульте с левой стороны. Там же находится пульт управления автопилотом, который выполняет важные задачи по контролю и управлению этим "монстром". Как я уже упомянул, часть информации передается пилотам через многофункциональные дисплеи - они совместимы с очками ночного видения классов "A" и "B".
Сотрудники Вертолетов России.
Еще
И еще
Автопилот, или пилотажный комплекс вертолета (ПКВ), имеет два основных режима работы: полный контроль по четырем осям координат и система обеспечения стабилизации. Первый обеспечивает стабилизацию на длительный период при полете в автоматическом режиме и может быть совмещен с директорным управлением. Система обеспечения стабилизации в свою очередь обеспечивает краткосрочное подавление колебаний при полете в автоматическом режиме. Летать с выключенным или неисправным автопилотом запрещено. Возможно, но запрещено. Вертолет отправился полетать...
Также есть аналоговые индикаторы, которые в ходе оценки показали хорошую освещенность и читаемость. Однако как и на тренажере, я обнаружил, что шкалыскорости, высоты и изменения высоты указаны в километрах в час, в метрах и метрах в секунду.
Дверь задней кабины бронированная и отстреливаемая, она находится с правой стороны вертолета. Рядом с дверью есть надувной баллонет (подобный аварийному трапу), по которому пилот покидает кабину для открытия парашюта в аварийных ситуациях.
Передняя кабина предназначена для члена экипажа, отвечающего за систему управления вооружением вертолета. В то же время это место используется пилотом-инструктором при обучении летчиков. Здесь располагаются элементы управления бортовой электроникой и системами вооружения. Основная информация поступает к летчику-оператору через два многофункциональных индикатора, а также аналоговые приборы.
Дверь - также бронированная и отстреливаемая- находится с левой стороны и предоставляет те же возможности для экстренного покидания вертолета.
Обе кабины герметичны, в них создается избыточное давление за счет системы, позволяющей использовать вертолет в условиях радиационного, химического и биологического заражения.
Также имеется кислородная система для полета на больших высотах, состоящая из маски и кислородного баллона, который способен обеспечить один час полета в таких условиях.
Несущий винт выполнен с использованием эластомерных подшипников, выполняющих функцию трех шарниров, а над его втулкой располагается радиолокационная станция вертолета. Колебание лопастей компенсируется гидравлическими демпферами, которые имеют упругие резиновые элементы в этом соединении. Втулка несущего винта состоит из титанового корпуса, эластомерных подшипников, демпферов и рычагов поворота лопастей. хвостовой x-образный винт также трехшарнирный, он оснащен эластомерными подшипниками, которые позволяют лопастям совершать колебания в плоскости вращения винта. Его конструкция и расположение призваны снизить шум и повысить эффективность управления вертолетом.
Ми-28НЭ оснащен двумя турбовальными двигателями ВК-2500-02, которые являются модификацией ТВ3-117. Каждый двигатель имеет мощность 2200 л. с. на взлетном режиме. Они установлены снаружи фюзеляжа в двигательных отсеках, а угловые редукторы и валы соединяют валы двигателей с корпусом главного редуктора. Силовая установка также включает в себя вспомогательную силовую установку АИ-9В, систему смазки, устройство защиты двигателя от попадания пыли и посторонних предметов (ПЗУ) и экранно-выхлопное устройство.
Емкость внутренних топливных баков составляет 1317 кг авиационного керосина, что при полете на максимальной продолжительной мощности обеспечивает два часа полета. Для более длительных перелетов существует возможность использования внешних топливных баков, которые абсолютно герметичны, как и основные. Стоит отметить, что полная герметичность топливной системы позволяет выполнять маневры с малым запасом топлива без ущерба для мощности двигателей или риска вытекания топлива.
Бортовой комплекс обороны вертолета предназначен для предупреждения экипажа о враждебном радиолокационном или лазерном облучении, а также о пуске и наведении ракет класса "воздух - воздух" или "земля - воздух". Имеется приемник предупреждения о лазерном облучении Л-140, который обнаруживает лазер, излучающий с земли или с воздуха и "подсвечивающий" вертолет. Прибор также устанавливает вид угрозы (ракета или дальномер), угол прицеливания, угол азимута относительно летательного аппарата в секторе 15º и предоставляет данные о типе вооружения, которое производит облучение.
Станция обнаружения радиолокационного облучения Л-150-28 выполняет идентификацию радиоэлектронных систем управления оружием, имеет активную систему распознавания и индикации, которая информирует о направлении и типе радиолокационного излучения. Система также определяет частоты принятых сигналов и идентифицирует тип излучающей РЛС.
Табличка с описанием вертолета.
Встроенные системы противодействия включают устройство отстрела ложных тепловых целей, расположенные в гондолах на концах крыльев.
Вертолет оборудован бортовой РЛС Н-025Э, которая установлена над втулкой несущего винта и может работать в нескольких режимах: обзор земной поверхности, обнаружение препятствий при полетах на малых высотах и комбинация первых двух режимов. Возможности этой радиолокационной системы таковы: обычное или непрерывное сканирование; режим "микроплан" (картографирование); индикация азимута и расстояния до целей; выбор и автоматическое сопровождение целей.
При вертикальном взлете, зависании у земли, рулении и посадке по-вертолетному Mи-28НЭ продемонстрировал хорошие летные характеристики, несмотря на его размер и вес. При нормальном взлете и горизонтальном полете на заданном эшелоне вертолет показал плавное поведение без потери устойчивости.
Система вооружений и бортовая РЛС отображают данные о целях и выбранном типе вооружения на лобовом стекле, информация в условиях проводившейся оценки понятна и легка для восприятия пилотом.
Комплекс авиационного вооружения вертолета включает до 16-ти управляемых противотанковых ракет типа "Атака", до 4-х управляемых ракет класса "воздух-воздух" "Игла-С", до 80 неуправляемых авиационных ракет С-8КОМ калибра 80-мм и несъемную подвижную пушечную установку с пушкой 2А42-2 калибра 30 мм с боекомплектом 250 снарядов.
С 2016 года на предприятии "Роствертол", входящем в холдинг "Вертолеты России" Госкорпорации Ростех, запускается серийное производство боевого вертолета Ми-28НЭ с двойным управлением. Новый вертолет отличается от Ми-28НЭ наличием двойной системы пилотирования, позволяющей управлять вертолетом как из кабины летчика, так и из кабины летчика-оператора, выполняющего функции инструктора. В 2014 году был изготовлен опытный образец Ми-28НЭ с двойным управлением. В конце 2015 года завершились Государственные совместные испытания.
Сохраняя все функции ударного вертолета, Ми-28НЭ с двойным управлением существенно упрощает процесс обучения военных летчиков, которым необходима практика налета на "Ночных охотниках". В новом вертолете увеличен рабочий объем кабины экипажа, установлены современные энергопоглощающие кресла.
Ми-28НЭ с двойным управлением, как и его предшественник - это высокоэффективный всепогодный ударный вертолет нового поколения. Вертолет призван выполнять широкий спектр задач. В их числе: уничтожение бронетехники, поражение низколетящих малоскоростных воздушных целей, воздушная разведка, а также целеуказание боевым вертолетам и самолетам.
В числе наиболее ценных преимуществ Ми-28НЭ с двойным управлением не только его маневренность и возможность круглосуточного применения, но и огневая мощь. Вооружение вертолета включает управляемое и неуправляемое ракетное вооружение, а также подвижную пушечную установку, которая оснащена пушкой калибра 30 мм.
Все жизненно важные системы и агрегаты вертолета дублированы. Кабина экипажа надежно бронирована, что обеспечивает защиту от бронебойных пуль и снарядов калибра до 20 мм. Экипаж вертолета расположен в кабине тандемно, благодаря чему достигается хороший обзор и эффективная защита летчиков. Эргономика кабины доведена конструкторами "Ночного охотника" до совершенства.
Среди преимуществ вертолета - устойчивость к боевым повреждениям, что достигается за счет применения новейших материалов и конструктивных решений. Лопасти несущего винта Ми-28НЭ с двойным управлением сделаны из композиционных материалов, что позволяет безопасно завершить полет при попадании в них снарядов калибра 20-30 мм. Конструкция топливной системы исключает взрыв или возгорание топлива. Помимо прочего, вертолет отличается минимально возможной заметностью для наземных средств ПВО. Вертолет оснащен интегрированным комплексом бортового радиоэлектронного оборудования. Применение данного комплекса с использованием картографической информации позволяет осуществлять поиск, обнаружение и распознавание наземных и воздушных целей, определение их координат и выдачу целеуказания на наземные и воздушные командные пункты.
По данным 2017 года российские боевые вертолеты Ми-28НЭ "Ночной охотник" успешно проходят эксплуатацию в Сирии, Ираке и Алжире. Как минимум 15 вертолетов Ми-28НЭ находится на вооружении иракской армии, ведутся поставки ударных вертолетов в Алжир, который в марте 2014 года подписал контракт на поставку 42 вертолетов Ми-28НЭ.
И посмотрим на вооружение вертолета: бомба ФАБ-500.
Эффективные неуправляемые авиационные ракеты для поражения легкобронированной техники и живой силы. С-8КОМ калибра 80 мм предназначена для поражения бронированной, легкобронированной, небронированной боевой техники и живой силы.
Комплекс Стрелец
Внешний топливный бак и ракета С-130Ф для ударных вертолетов.
Общий вид.
Зубр-6...
Вооружение на вертолете...
А теперь посмотрим на полеты 15 ноября 2021 года:
Под управлением заслуженного летчика-испытателя Героя России Сергея Баркова Ми-28НЭ продемонстрировал зависание и набор высоты с вращением, боевые развороты, пикирования, горки, полет хвостом вперед.
Задираем нос... Барков Сергей Степанович, Заслуженный летчик-испытатель Российской Федерации, капитан запаса.
Сергей Барков родился 6 апреля 1960 года в Иркутской области. В ВС Советского Союза с 1977 года. В 1981 году Барков С.С. окончил Саратовское высшее военное авиационное училище летчиков. Проходил службу в ЗабВО (Забайкальский военный округ) и ГСВГ (Группа советских войск в Германии). В период с 1985 по 1986 год проходил службу в Афганистане. На вертолете Ми-8 выполнил более 900 боевых вылетов. С 1988 года находится в запасе. В 1989 году окончил вертолетное отделение школы летчиков-испытателей. С 1989 года летчик-испытатель в летно-испытательном комплексе МВЗ им. М.Л.Миля. Принимал участие в испытаниях вертолетов Ми-28Н, Ми-34С-1, Ми-24, Ми-38 и их модификаций. Участвовал в демонстрационных полетах в Ле-Бурже, Фарнборо, МАКС-1999 и МАКС-2011.
Косая петля...
Продолжает.
И движение вниз...
Вид сверху.
Фото 87.
Разворот.
Вид спереди.
Фото 90.
Висение.
Общий вид слева.
И справа.
Вид снизу.
Еще
Фото 103.
И снова вверх...
Фото 105.
Поворот на вертикали.
Теперь полет 17 ноября 2021 года:
Все по той же программе...
Фото 108.
Крупнее разворот.
Вид сзади.
Фото 111.
Крупнее носовая часть.
Разглядываем экипаж.
Снова вверх.
Фото 115.
И вниз...
Фото 117.
Фото 118.
Фото 119.
Он так и крутится перед зрителем. Дымы... очень не хватает....
Фото 122.
Фото 123.
Фото 124.
Вверх
Поворот на вертикали.
Фото 127.
Фото 128.
Фото 129.
И вот после полета наши вертолеты буксируют на стоянку.
Крупнее.
Наш спец рядом с местным водителем буксира.
Еще крупнее.
30-мм пушка 2А42 зачехлена.
А кто это у нас катается в кабине?
Передняя кабина.
Двигатель тоже зачехлен.
Крупнее крепление водила.
ЛТХ:
Модификация Ми-28НЭ
Диаметр несущего винта, м 17.20
Диаметр рулевого винта, м 3.85
Длина,м 17.05
Высота ,м 3.82
Ширина, м 5.88
Масса, кг
пустого 7890
нормальная взлетная 11150
максимальная взлетная 12100
Тип двигателя 2 ГТД Климов ВК-2500-01
Мощность, л.с. 2 х 2400
Максимальная скорость, км/ч 315
Крейсерская скорость, км/ч 270
Перегоночная дальность, км 1015
Практическая дальность, км 425
Скороподъемность, м/мин 816
Практический потолок, м 5600
Статический потолок, м 3600
Экипаж, чел 2
Полезная нагрузка: до 2 пассажиров
Вооружение: одна 30-мм пушка 2А42 с 300 патронами
боевая нагрузка - 2400 кг на 4 узлах подвески:
до 16-ти управляемых противотанковых ракет типа "Атака-ВМ" или "Хризантема-ВМ",
до 4-х управляемых ракет класса "воздух-воздух" "Игла-С",
до 80 неуправляемых авиационных ракет С-8КОМ калибра 80-мм и
несъемную подвижную пушечную установку с пушкой 2А42-2 калибра 30 мм с боекомплектом 250 снарядов,
легкие бомбы
