![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
igor113Продолжим рассматривать технику на статической стоянке: Airbus Helicopters H175 - это 7-тонный средний вертолет общего назначения, производимый Airbus Helicopters (ранее Eurocopter Group). В Китае H175 производится авиационной промышленной корпорацией Китая (AVIC) как Avicopter AC352.
Дубайский авиасалон-2021 .
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
Именно этот вертолет Airbus Helicopter H175 с временным бортовым номером G-NHVA/F-WWOF/5042 находился на тестовых испытания в окрестностях французского Марселя 26 августа 2020 года. В августе 2020 года Лукашенко собирался купить для «правительственных нужд» этот вертолет французской компании Airbus стоимостью в $17 миллионов. Можно предположить, что за борт уже тогда была внесена предоплата, иначе бы на нем не было ливреи официального Минска. К слову, у Лукашенко уже есть один вертолет, который сопоставим по комфорту — AgustaWestland AW139 с бортовым номером EW-001PH стоимостью около $10 млн.
Лукашенко вместе с семьей должен был прилететь в Дубай. Однако, вылет отменился. Похоже Airbus пришлось отказаться от сделки и спешно перекрасить борт в поисках нового покупателя.
Eurocopter EC175 и Avicopter Z-15 - французский и китайский варианты среднего многоцелевого вертолета совместной разработки. На выставке "Хели-Экспо" в Хьюстоне компания "Eurocopter" 24 февраля 2008 года объявила о том, что по расчетам ее аналитиков в течение следующих 20 лет может быть продано 800-1000 таких вертолетов. Контракт на разработку вертолета был подписан 5 декабря 2005 года, первый EC175 выполнил первый полет 4 декабря 2009 года.
Сертификация EASA была запланирована на 2011 год, поставки первых серийных вертолетов должны начаться в 2012 году. EC175 оптимизирован для выполнения гражданских заданий, как корпоративный и VIP транспорт, поисково-спасательный, полицейский, санитарный, для обслуживания предприятий нефтегазового комплекса и т.д.
Проектирование и подготовка производства велись по безбумажной технологии в среде CAD/CAM. "Eurocopter" отвечает за главный редуктор, рулевой винт, авионику, автопилот, гидравлическую и электрическую системы, двери, остекление и является системным интегратором. Первый и третий прототипы собраны "Eurocopter". "Avicopter" отвечает за фюзеляж, хвостовой и промежуточный редукторы, несущий винт, органы управления, топливную систему и шасси.
Двигатели оборудованы цифровой системой управления FADEC. Несущий винт - пятилопастный типа Spheriflex, рулевой винт - трехлопастный. Вариант для нефтегазовой промышленности рассчитан на 16 пассажиров. Пол кабины ровный, без ступеньки между кабиной экипажа и грузопассажирской кабиной. Приборное оборудование кабины выполнено по принципу "стеклянной кабины", комплект авионики близок к установленному на EC225.
Первая сборочная линия вертолетов организована на заводе "Eurocopter" в Мариньяне, Франция, пуск второй сборочной линии ожидается через три - четыре года. В ходе работы выставки "Хели-Экспо 2008" компания "Eurocopter" собрала твердые заказы на 111 вертолетов EC175 от 13 покупателей, включая компании "Bristow Helicopter" и "VIH Aviation Group" (два стартовых заказчика на машину), "DanCopter", "Era Вертолеты", "Halvorson Group", "Global Vectra Helicorp", "Heli-Union", NHV, "HNZ Helicopter Group", "Pegaso" и "UTair Aviation".
Китайский вариант Z-15 выпускается параллельно с EC175, Сухопутные войска Народно-освободительной армии Китая (НОАК) планируют закупить эти вертолеты в 2015-2020 годах для замены вертолетов типов Ми-8, Sikorsky S-70, Harbin Z-8 и Harbin Z-9.
ЛТХ:
Модификация H175
Диаметр несущего винта, м 14.8
Ометаемая площадь 172 m2
Диаметр рулевого винта, м
Длина,м 15.68 (18,06 с винтом)
Высота ,м 5.34
Ширина, м
Масса, кг.
пустого. 4,603
максимальная взлетная 7,500
Топливо: 2,710 литров
Тип двигателя 2 Pratt & Whitney Canada PT6C-67E турбовальный с FADEC
Мощность, лс 2 х 1,776 взлетной и 1,645 длительно
Максимальная скорость, км/ч 315
Крейсерская скорость, км/ч 300
Практическая дальность, км
со стандартным топливом 740
с дополнительными баками 1,259
Скороподъемность, м/мин
Практический потолок, м 6000
Скороподъемность 3,600.0 ft/min
Статический потолок, м
Экипаж, чел 2
Полезная нагрузка: 12-18 пассажиров или груз массой 2038 кг
Макет H175M
Дубайский авиасалон-2021 .
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
Именно этот вертолет Airbus Helicopter H175 с временным бортовым номером G-NHVA/F-WWOF/5042 находился на тестовых испытания в окрестностях французского Марселя 26 августа 2020 года. В августе 2020 года Лукашенко собирался купить для «правительственных нужд» этот вертолет французской компании Airbus стоимостью в $17 миллионов. Можно предположить, что за борт уже тогда была внесена предоплата, иначе бы на нем не было ливреи официального Минска. К слову, у Лукашенко уже есть один вертолет, который сопоставим по комфорту — AgustaWestland AW139 с бортовым номером EW-001PH стоимостью около $10 млн.
Лукашенко вместе с семьей должен был прилететь в Дубай. Однако, вылет отменился. Похоже Airbus пришлось отказаться от сделки и спешно перекрасить борт в поисках нового покупателя.
Eurocopter EC175 и Avicopter Z-15 - французский и китайский варианты среднего многоцелевого вертолета совместной разработки. На выставке "Хели-Экспо" в Хьюстоне компания "Eurocopter" 24 февраля 2008 года объявила о том, что по расчетам ее аналитиков в течение следующих 20 лет может быть продано 800-1000 таких вертолетов. Контракт на разработку вертолета был подписан 5 декабря 2005 года, первый EC175 выполнил первый полет 4 декабря 2009 года.
Сертификация EASA была запланирована на 2011 год, поставки первых серийных вертолетов должны начаться в 2012 году. EC175 оптимизирован для выполнения гражданских заданий, как корпоративный и VIP транспорт, поисково-спасательный, полицейский, санитарный, для обслуживания предприятий нефтегазового комплекса и т.д.
Проектирование и подготовка производства велись по безбумажной технологии в среде CAD/CAM. "Eurocopter" отвечает за главный редуктор, рулевой винт, авионику, автопилот, гидравлическую и электрическую системы, двери, остекление и является системным интегратором. Первый и третий прототипы собраны "Eurocopter". "Avicopter" отвечает за фюзеляж, хвостовой и промежуточный редукторы, несущий винт, органы управления, топливную систему и шасси.
Двигатели оборудованы цифровой системой управления FADEC. Несущий винт - пятилопастный типа Spheriflex, рулевой винт - трехлопастный. Вариант для нефтегазовой промышленности рассчитан на 16 пассажиров. Пол кабины ровный, без ступеньки между кабиной экипажа и грузопассажирской кабиной. Приборное оборудование кабины выполнено по принципу "стеклянной кабины", комплект авионики близок к установленному на EC225.
Первая сборочная линия вертолетов организована на заводе "Eurocopter" в Мариньяне, Франция, пуск второй сборочной линии ожидается через три - четыре года. В ходе работы выставки "Хели-Экспо 2008" компания "Eurocopter" собрала твердые заказы на 111 вертолетов EC175 от 13 покупателей, включая компании "Bristow Helicopter" и "VIH Aviation Group" (два стартовых заказчика на машину), "DanCopter", "Era Вертолеты", "Halvorson Group", "Global Vectra Helicorp", "Heli-Union", NHV, "HNZ Helicopter Group", "Pegaso" и "UTair Aviation".
Китайский вариант Z-15 выпускается параллельно с EC175, Сухопутные войска Народно-освободительной армии Китая (НОАК) планируют закупить эти вертолеты в 2015-2020 годах для замены вертолетов типов Ми-8, Sikorsky S-70, Harbin Z-8 и Harbin Z-9.
ЛТХ:
Модификация H175
Диаметр несущего винта, м 14.8
Ометаемая площадь 172 m2
Диаметр рулевого винта, м
Длина,м 15.68 (18,06 с винтом)
Высота ,м 5.34
Ширина, м
Масса, кг.
пустого. 4,603
максимальная взлетная 7,500
Топливо: 2,710 литров
Тип двигателя 2 Pratt & Whitney Canada PT6C-67E турбовальный с FADEC
Мощность, лс 2 х 1,776 взлетной и 1,645 длительно
Максимальная скорость, км/ч 315
Крейсерская скорость, км/ч 300
Практическая дальность, км
со стандартным топливом 740
с дополнительными баками 1,259
Скороподъемность, м/мин
Практический потолок, м 6000
Скороподъемность 3,600.0 ft/min
Статический потолок, м
Экипаж, чел 2
Полезная нагрузка: 12-18 пассажиров или груз массой 2038 кг
Макет H175M
