В конце весны 2013 года мне удалось побывать на НПО Взлет и рассмотреть Ми-10К.Это один из последник Ми-10К,которые были на ходу и интенсивно работали. В свое время за 400 тыс уе этот вертолет был продан некоей бизнесвумен,которая собиралась с ним работать на крупных стройках дорог и жд трасс или еще чего. Но вот после вроде покупки бизнеследи исчезла и с тех пор вертолет тихо умирает на стоянке в НПО Взлет. Местные специалисты говорят,что его без проблем можно поднять в воздух. Думаю не совсем без проблем (лопасти хвостового винта деревянные и явно требуют замены) ,но все же можно,хоть и стоить это будет немало. Альбатрос Аэро,где вы:-))) Первым делом посмотрим на вертолет изнутри. Мы уже рассматривали
вертолет в музее Монино,но там его состояние было другим и немного другая модификация.
Модификация, Ми-10К, была разработана специально для строительно-монтажных работ. Первый полёт состоялся в июне 1965 года, в 1967 году Ми-10К летал на авиашоу в Париже, а производство началось только в 1975 году (всего в 1975—1976 гг. было выпущено 17 машин, и 4 переоборудовано из базовых Ми-10). Конструкторы полностью отказались от гидрозахватов и внешней платформы, уменьшили высоту шасси, что снизило вес и лобовое сопротивление. Вместо не оправдавших себя телекамер для управления вертолётом при погрузке-разгрузке Ми-10К был оборудован второй, подвесной кабиной лётчика с круговым обзором и третьим комплектом рычагов управления. «Коротконогие» Ми-10К эксплуатируются на строительстве высотных объектов по сей день.
Интересные авиационные события.Музей ВВС Монино ч.29 : год 2013 Ми-10-вертолет кран.реестр Ми-10 Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ruhttp://ru.wikipedia.org/wikiи других источников найденных мною в инете и литературе.
( смотреть дальше,очень много фотографий )![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
