Автору - спасибо огромное за фотографии, но можете поправить поделюсь информацией которая не под грифом, но мало распространённая: 1) по двигателю первого этапа - сейчас на первых 2-х прототипах стоят опытные изделия 117 с тягой стендовой порядка 15,1 тонн форсаж и 9,5 тонн максимал - окончательная версия должна быть: 15,5-15,7 тонн форсаж и 10-10,2 тонн максимал. Но тут есть один пока мало известный общественности момент - если в следующем году Салют весной продемонстрирует лично Путину (была такая договорённость с руководством Салюта) на стенде свою 3-ю модификацию АЛ-31, с новым 6-ти ступенчатым компрессором низкого давления (на 117 изделии 9-ти ступенчатый) и с тягой порядка 15,3-15,4 тонн на форсаже и 10 тонн на максимале, то вроде есть обещание от В.В.П., что двигателем первого этапа станет уже двигатель Салюта т.к. они пообещали к 2013 году сделать окончательную 4-ю модификацию АЛ-31 с тягой доведённой на форсаже до 16 тонн. и безфорсажной тягой порядка 10,5 тонн. - в целом проект технологичнее и ближе к 5 поколению, чем "изделие 117" от Сатурна - имеющего могущественных покровителей вроде Погосяна и явно рассчитывающее на миллиарды государственных денег, что впрочем не помешало им 2 раза проиграть конкурс по теме двигателя 5 поколения Салюту:)) То есть в таком случае двигатель 5 поколения станет дальнейшим развитием и модернизацией данного двигателя, а это здорово т.к. позволит сьэкономить деньги и время. 2) По двигателю второго этапа техническое задание на данном этапе: 17-18 тонн форсажная тяга и 11,5-12,5 тонн максимала! Это достаточно точная информация. Данный двигатель очень важен для будущего авиации нового поколения т.к. он должен стать основным ещё в 2-х программах по легкому однодвигательному истребителю 5 поколения и программе ПАК ДА;
![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png)
timeasmymeasure
Неточности в тексте
Date: 2011-08-25 10:02 am (UTC)1) по двигателю первого этапа - сейчас на первых 2-х прототипах стоят опытные изделия 117 с тягой стендовой порядка 15,1 тонн форсаж и 9,5 тонн максимал - окончательная версия должна быть: 15,5-15,7 тонн форсаж и 10-10,2 тонн максимал.
Но тут есть один пока мало известный общественности момент - если в следующем году Салют весной продемонстрирует лично Путину (была такая договорённость с руководством Салюта) на стенде свою 3-ю модификацию АЛ-31, с новым 6-ти ступенчатым компрессором низкого давления (на 117 изделии 9-ти ступенчатый) и с тягой порядка 15,3-15,4 тонн на форсаже и 10 тонн на максимале, то вроде есть обещание от В.В.П., что двигателем первого этапа станет уже двигатель Салюта т.к. они пообещали к 2013 году сделать окончательную 4-ю модификацию АЛ-31 с тягой доведённой на форсаже до 16 тонн. и безфорсажной тягой порядка 10,5 тонн. - в целом проект технологичнее и ближе к 5 поколению, чем "изделие 117" от Сатурна - имеющего могущественных покровителей вроде Погосяна и явно рассчитывающее на миллиарды государственных денег, что впрочем не помешало им 2 раза проиграть конкурс по теме двигателя 5 поколения Салюту:))
То есть в таком случае двигатель 5 поколения станет дальнейшим развитием и модернизацией данного двигателя, а это здорово т.к. позволит сьэкономить деньги и время.
2) По двигателю второго этапа техническое задание на данном этапе: 17-18 тонн форсажная тяга и 11,5-12,5 тонн максимала! Это достаточно точная информация. Данный двигатель очень важен для будущего авиации нового поколения т.к. он должен стать основным ещё в 2-х программах по легкому однодвигательному истребителю 5 поколения и программе ПАК ДА;