igor113

В конце января 2014 года я перегнал Husky в Охлопково. Пользуясь Мишиным гостеприимством я надеялся ,что мне быстренько установят лыжи и я вернусь домой учиться летать по снегам. Но как все происходит в авиации:лыжи были готовы и установлены только к концу зимы. Ребята из Авиона сделали конечно шедевр,но об этом уже ближе к следующему снежному сезону. А вот забирать Husky домой я сподобился лишь в конце апреля. До Охлопково меня добросил Антон Филиппов на Робинсоне,ну а дальше он улетел,а меня как обычно ждали приключения. Фотоаппарат был только маленький,поэтому Миша постоянно его у меня забирал и издеваясь фиксировал происходящее. Короче тут меня больше,чем во всех постах вместе взятых:-)))

мои посты о полетах в Охлопково
Покатушки и путешествия и прочее прочее прочее
Aviat Husky A1B и все о нем.

Первым делом по прибытию Миша повел нас поглядеть на его питомца,который ждет недостающих частей. Это SM 1019, итальянская реинкарнация Cessna-305 он же L-19 и тд и тп. Основное отличие от американского собрата-наличие турбопропа вместо поршневого двигателя.

Мечта а не самолет. Аллисон c15 выдает на гора 317 лс.

Зависть нехорошее чувство ,но именно оно меня посещало при виде этого самолета.

И только высотомер в метрах кочует вместе с Мишей по его самолетам:-)))

Табличка двигателя. Но об этом самолете будет еще отдельный рассказ,зря что ли мы сегодня опять туда летали?

А пока отвлечемся от авиации. Нас ждал Газ-73,свежее приобретение в этом замечательном хозяйстве.

Как вы понимаете,просто так это дело мы не оставили и двинули к реке. Я никогда не ездил на гусеничной технике. Такой вот пробел в моей жизни исправил Миша.

К боевым действиям слегка готовы.

Фото 9.

Как вы поняли из этой фотографии,на заглавной на стекле вовсе не кровь невинных жертв попавших под молох гусениц...

Тут Миша в очередной раз отобрал фотик и заставил демострировать выполнение команды "по машинам..."

в армии у меня такой техники не было,но я утрамбовался без жертв и разрушений и для себя и для машины.

Отчего оказался несказанно рад...

А место водителя все еще ждало своего героя:-)))

Какие знакомые по Газ-66 приборчики.

Це автопилот?:-)))

Водитель на месте,приключения начинаются.

Теперь точно начинаются. Мы же все знаем,что чем проходимее машина,тем дальше идти за трактором?

Дорожки к реке уже были протоптаны до нас. В этом году не было такой воды как в прошлые годы.

А это вид с моего рабочего места:-))

Мы смело ринулись на форсирование этого внешне небольшого ручейка. Я не нажал кнопку запись и все ушло в песок,а попросить повторить этот подвиг не решился,памятуя,что откапывать этот аппарат будет непросто.

Миша иногда выбирался покурить ,доверяя мне порулить .

Но все хорошее кончается:мы заглохли и пошли пешком к реке ,оставив Сашу искать причину проблемы.

Мощь и красота реки Ока так поразила нас,что мы и забыли о брошенном аппарате.

Накрывало каким то спокойствием и уверенностью в завтрашнем дне:-)))

в это время Саша решил проблему и добрался до нас.

Дальше был простой путь домой

Я все время думал как выбираться из машины если она перевернется.. Оказалось из кабины есть лаз в моторный отсек,он за спиной,потом оттуда лаз в пассажирскую кабину и далее на волю.