igor113

Да в общем ничего особенного:-))) Мы в свое время заметили,что шасси убираются не до конца и неравномерно. Исследования показали,что надо колдовать с концевиками,но времени не было и решили просто после взлета доубирать их вручную с помощью ручки аварийного выпуска-уборки. В общем так я и начал делать.. Но для использования этой ручки,нужно по рлэ выключить предохранитель электрической системы уборки шасси. Ну вот после взлета я его выключил,доубрал шасси,а включить забыл:-((( И на заходе на посадку по короткому,все надо делать быстро. Я на глиссаде выпустил переключателем шасси и видя,что не горят красные лампочки(а предохранитель выключает и световую сигнализацию:-((() думал,что значит они стронулись с замков и выпускаются. Красные лампочки там видны хорошо,а зеленые всегда не очень. Шасси выпускаются обычно быстро,поэтому за них я не переживал и не проконтролировал загорание зеленых лампочек. А поскольку предохранитель был выключен,то шасси и не выпускались:-(( Уже после выравнивания я плавно притирал самолет к полосе и как мне показалось на высоте когда я должен был коснуться колесами земли,появился чавкающий звук. Первое ,что мне пришло в голову,что лопнуло основное колесо ,а это уже винт чиркал по бетону. Он у меня был 88 дюймов в диаметре. Но после этого я уже плюхнулся на бетон. Слава богу ничего не полыхнуло. В общем все как обычно:стечение обстоятельств и нарушение привычной работы в кабине привело меня к достаточно серьезным финансовым потерям:-(( Но с другой стороны я так предполагаю,что ангел-хранитель уберег меня от более серьезных проблем так как в процессе восстановления выяснилось,что одно из креплений закрылка был надломлен уже давно. Ну а несимметричный выход закрылков или уборка как вы понимаете это наверняка смерть!!! Так что все,что ни делается к лучшему !!!