![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
igor113North American BT-9 было обозначением United States Army Air Corps (USAAC) для поршневого одномоторного низкоплана являющегося основным учебным самолетом перед и во время Второй Мировой войны. Он служил одновременно с учебным бипланом Kaydet и использовался для обучения пилотов после окончания первоначального обучения на Kaydet. NJ-1 подобный BT-10 использовался с аналогичной целью в United States Navy.
Pima air museum,Tucson,Arisona.
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
BT-9 - учебно-тренировочный самолет, разработанный компанией North American на основе опытного самолета North American NA-16, совершившего первый полет в апреле 1935г.
Это был свободнонесущий низкоплан с неубирающимся шасси с хвостовым колесом, открытыми тандемными кабинами и звездообразным двигателем Wright R-975 Whirlwind мощностью 400 л.с.
После официальных испытаний на этот тип самолета под обозначением ВТ-9 поступил заказ. Доработки конструкции были оговорены в контракте, и самой важной из них были закрытые кабины.
Получившийся в результате этого предсерийный самолет NA-18 имел двигатель Pratt & Whitney R-1340 Wasp мощностью 600 л.с. Однако на серийных самолетах был оставлен двигатель Wright R-975.
После самолета ВТ-9 (построено 42 машины) последовали варианты ВТ-9А (построено 40 экземпляров) с двумя пулеметами калибра 7,62 мм, ВТ-9В (построено 117 машин) с незначительными усовершенствованиями и похожий ВТ-9С (67 машин) с некоторыми изменениями в оборудовании.
Единственный образец BT-9D с измененными внешними панелями крыла и рулем направления привел к усовершенствованному самолету ВТ-14 (построена 251 машина), имевшему металлическую обшивку фюзеляжа и двигатель Pratt & Whitney R-985-25 Wasp Junior мощностью 450 л.с.Это и есть наш вариант.
В 1941г. на 27 самолетах были установлены двигатели R-985-11 мощностью 400 л.с., после чего они получили обозначение ВТ-14А.
ВМС США использовали 40 экземпляров модели ВТ-9 под обозначением NJ-1 с двигателем R-1340 Wasp.
Экспортные заказы на эти варианты с неубирающимся шасси включали самолеты: для Австралии (1), Китая (85), Гондураса (3) и переданные по лицензии в Японию и Швецию (по два образца для каждой страны).
Франция получила 230 машин, похожих на модель ВТ-9, для службы в ВВС (200 самолетов) и ВМС (30 самолетов); 119 самолетов получили ВВС Великобритании, а затем Канады, которые обозначили их как Yale Mk I.
общий вид справа
черное это подножки? А что это впереди над двигателем?
Фото 13.
кабина
любопытный внешний выхлоп с обогревом кабины воздухом нагревающимся от выхлопной системы
двухлопастной ВИШ
выхлопная система с трубкой для забора воздуха для нагрева от выхлопных газов
а почему выхлопная труба с одной стороны,а металлизация с другой?
Фото 20.
основное колесо неубираемой стойки
Фото 22.
Фото 23.
Фото 24.
имя пилота?
колесо основной стойки большое
История этого самолета проста: он был произведен в 1940 году North American Aviation для Франции,но передан в Канаду в августе 1940 года(NA-64)Yale. В конце концов он был продан и попал в США,получив гражданскую регистрацию N4635G. В 1974 году Alvin Broeker и John Jackson подарили его музею.
Варианты:
NA-16 прототип, 1 построен.
NA-18 предсерийный самолет, построен.
North American BT-9 невооруженный двухместный основной учебно тренировочный самолет для USAAC, 42 построено.
North American BT-9A вооруженный двумя 0.30 in (7.62 mm) пулеметами, 40 построено.
North American BT-9B улучшенная версия без оружия, 117 построено.
North American BT-9C подобен BT-9B, но с некоторыми изменениями в оборудовании, 97 построено.
North American BT-9D один прототип, который послужил образцом для BT-14.
North American Y1BT-10 & BT-10 один прототип из BT-9C заменой двигателя на 600 hp R-1340-41.
North American NJ-1 двухместный основной учебно тренировочный самолет для USN, оснащен 600 hp (447 kW) Pratt & Whitney R-1340, 40 поставлено.
North American YBT-14 переобозначенный BT-9D как прототип BT-14.
North American BT-14 улучшенная версия с удлиненным металлическим фюзеляжем и внешними панелями крыла от T-6, оснащенный 450 hp (336 kW) Pratt & Whitney R-985-25, USAAC, 251 поставлено.
North American BT-14A 27 BT-14 были конвертированы установкой 400 hp (298 kW) Pratt & Whitney R-985-11.
ЛТХ:
Модификация BT-14
Размах крыла, м 12.44
Длина, м 8.73
Высота, м 3.50
Площадь крыла, м2 22.40
Масса, кг
пустого самолета 1503
максимальная взлетная 2028
Тип двигателя 1 ПД Pratt Whitney R-985
Мощность, л.с. 1 х 450
Максимальная скорость , км/ч 290
Крейсерская скорость , км/ч 237
Практическая дальность, км 1180
Практический потолок, м 6600
Экипаж 2
Pima air museum,Tucson,Arisona.
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
BT-9 - учебно-тренировочный самолет, разработанный компанией North American на основе опытного самолета North American NA-16, совершившего первый полет в апреле 1935г.
Это был свободнонесущий низкоплан с неубирающимся шасси с хвостовым колесом, открытыми тандемными кабинами и звездообразным двигателем Wright R-975 Whirlwind мощностью 400 л.с.
После официальных испытаний на этот тип самолета под обозначением ВТ-9 поступил заказ. Доработки конструкции были оговорены в контракте, и самой важной из них были закрытые кабины.
Получившийся в результате этого предсерийный самолет NA-18 имел двигатель Pratt & Whitney R-1340 Wasp мощностью 600 л.с. Однако на серийных самолетах был оставлен двигатель Wright R-975.
После самолета ВТ-9 (построено 42 машины) последовали варианты ВТ-9А (построено 40 экземпляров) с двумя пулеметами калибра 7,62 мм, ВТ-9В (построено 117 машин) с незначительными усовершенствованиями и похожий ВТ-9С (67 машин) с некоторыми изменениями в оборудовании.
Единственный образец BT-9D с измененными внешними панелями крыла и рулем направления привел к усовершенствованному самолету ВТ-14 (построена 251 машина), имевшему металлическую обшивку фюзеляжа и двигатель Pratt & Whitney R-985-25 Wasp Junior мощностью 450 л.с.Это и есть наш вариант.
В 1941г. на 27 самолетах были установлены двигатели R-985-11 мощностью 400 л.с., после чего они получили обозначение ВТ-14А.
ВМС США использовали 40 экземпляров модели ВТ-9 под обозначением NJ-1 с двигателем R-1340 Wasp.
Экспортные заказы на эти варианты с неубирающимся шасси включали самолеты: для Австралии (1), Китая (85), Гондураса (3) и переданные по лицензии в Японию и Швецию (по два образца для каждой страны).
Франция получила 230 машин, похожих на модель ВТ-9, для службы в ВВС (200 самолетов) и ВМС (30 самолетов); 119 самолетов получили ВВС Великобритании, а затем Канады, которые обозначили их как Yale Mk I.
общий вид справа
черное это подножки? А что это впереди над двигателем?
Фото 13.
кабина
любопытный внешний выхлоп с обогревом кабины воздухом нагревающимся от выхлопной системы
двухлопастной ВИШ
выхлопная система с трубкой для забора воздуха для нагрева от выхлопных газов
а почему выхлопная труба с одной стороны,а металлизация с другой?
Фото 20.
основное колесо неубираемой стойки
Фото 22.
Фото 23.
Фото 24.
имя пилота?
колесо основной стойки большое
История этого самолета проста: он был произведен в 1940 году North American Aviation для Франции,но передан в Канаду в августе 1940 года(NA-64)Yale. В конце концов он был продан и попал в США,получив гражданскую регистрацию N4635G. В 1974 году Alvin Broeker и John Jackson подарили его музею.
Варианты:
NA-16 прототип, 1 построен.
NA-18 предсерийный самолет, построен.
North American BT-9 невооруженный двухместный основной учебно тренировочный самолет для USAAC, 42 построено.
North American BT-9A вооруженный двумя 0.30 in (7.62 mm) пулеметами, 40 построено.
North American BT-9B улучшенная версия без оружия, 117 построено.
North American BT-9C подобен BT-9B, но с некоторыми изменениями в оборудовании, 97 построено.
North American BT-9D один прототип, который послужил образцом для BT-14.
North American Y1BT-10 & BT-10 один прототип из BT-9C заменой двигателя на 600 hp R-1340-41.
North American NJ-1 двухместный основной учебно тренировочный самолет для USN, оснащен 600 hp (447 kW) Pratt & Whitney R-1340, 40 поставлено.
North American YBT-14 переобозначенный BT-9D как прототип BT-14.
North American BT-14 улучшенная версия с удлиненным металлическим фюзеляжем и внешними панелями крыла от T-6, оснащенный 450 hp (336 kW) Pratt & Whitney R-985-25, USAAC, 251 поставлено.
North American BT-14A 27 BT-14 были конвертированы установкой 400 hp (298 kW) Pratt & Whitney R-985-11.
ЛТХ:
Модификация BT-14
Размах крыла, м 12.44
Длина, м 8.73
Высота, м 3.50
Площадь крыла, м2 22.40
Масса, кг
пустого самолета 1503
максимальная взлетная 2028
Тип двигателя 1 ПД Pratt Whitney R-985
Мощность, л.с. 1 х 450
Максимальная скорость , км/ч 290
Крейсерская скорость , км/ч 237
Практическая дальность, км 1180
Практический потолок, м 6600
Экипаж 2
