![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
igor113Bo 105 — немецкий многоцелевой и ударный вертолёт. Выпускается в военных и гражданских модификациях. Разработан германской компанией MBB (DASA). Совершил первый полёт в 1967 году, всего к 2001 году было произведено более 1200 вертолётов различных модификаций. Находится на вооружении многих стран во всем мире, широко эксплуатируется в гражданской авиации. В Испании, компанией "CASA" было построено 160 вертолетов по лицензии.
MBB Bo105CBS-4
MBB/CASA Bo-105LOH
Museo del Aire,Мадрид(Испания).
все,что у меня есть по Bo-105
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
Первый вертолет это MBB Bo 105CBS-4 1991 года постройки с регистрационным номером EC-FNN (бывшие D-HFNB, D-HMBM, EC-981) и заводским S-870. Он служил в National Police Испании. С 1991 года был демонстратором в Полиции Испании. Сразу был конвертирован в CBS-5. В 2006 году прошел оверхолл.
Во.105 СВ-4 Super Five это усовершенствованный вертолет Во.105 СВ, сертифицирован в 1993 году, основная серийная модификация. С 1993 года получил новый несущий винт с большей на 150 кг тягой и меньшим уровнем вибрации. Лопасти имеют до 0,8 относительного радиуса постоянную хорду и профиль DM-H4, концевая часть суживающаяся, с профилем DM-H3.
На фоне своего военного собрата, собраного в Испании на заводах компании CASA.
Демонстрация отличий:-)))
На хвосте надпись: Angel-18.
Теперь общий вид сзади.
На вертолете установлены два двигателя Allison 250-C20B. Именно такие двигатели, только в количестве одного, стоят на Bell-206.
Любопытно, какая толстая кромка у киля.
Втулка рулевого винта.
Втулка несущего винта.
Створки грузового люка.
Рулевой винт крупнее.
Общий вид слева.
С этой стороны дверь пилота и сдвижная дверь в салон.
Найдите отличия.
Несущий винт четырехлопастный, с жестким креплением лопастей.
Общий вид вертолета.
Табличка с описанием вертолета.
Общий вид спереди. А что за выступы по бокам?
Втулка из титанового сплава имеет только осевые шарниры с роликовыми подшипниками и торсионами из стальных лент.
Лобовое стекло с дворниками.
Боковина.
Крупнее
Общий вид справа.
И снова втулка несущего винта со всех сторон.
Общий вид статической стоянки вертолетов.
И наконец второй вертолет, это более древний Bolkow/CASA Bo-105C 1980 года постройки - HR.15-21/ET-140(тестовый D-HDNN) и заводской S4-460. Построен он был на заводе CASA в Испании по лицензии. Служил в Fuerzas Aeromóviles del Ejército de Tierra (Spanish Army Aviation). В музей попал в 2004 году из FAMET.
Сразу после получения был доработан до стандарта Bo.105LOH - вертолёт связи и наблюдения. Компанией CASA изготовлено 14 вертолётов для ВВС Испании.
Огромное количество всевозможных антенн говорит о его назначении.
Рулевой винт двухлопастный, диаметром 1,9 м, с полужестким креплением лопастей.
Здесь тоже на хвостовой балке есть ручка. Она тоже используется для перекатывания вертолета?
А зачем у него в салоне эти ручки?
Втулка несущего винта.
Общий вид вертолета.
Что это за антенна?
На борту эмблема подразделения.
Антенна тянется до хвоста.
Лопасти прямоугольной формы в плане, выполнены из армированного стеклопластика, с противоэрозионной накладкой из титанового сплава вдоль носка.
Общий вид спереди.
Эмблема ВВС Испании?
Автомат перекоса.
Табличка с описанием вертолета.
Воздухозаборник двигателей.
Крепление антенны.
Кабина.
Носы, вид с другой стороны.
Общий вид слева.
Спереди.
Справа.
Общий вид стоянки.
ЛТХ:
Модификация Bo.105
Диаметр главного винта, м 9.84
Диаметр хвостового винта, м 1.90
Длина,м 8.56
Высота ,м 3.00
Масса, кг
пустого 1688
нормальная взлетная 2380
максимальная взлетная 2500
Внутренние топливо, кг 320
Тип двигателя 2 ГТД Allison 250-C20B
Мощность, кВт
при взлете 2 х 313
при полете 2 х 298
Максимальная скорость, км/ч 270
Крейсерская скорость, км/ч 240
Практическая дальность, км 1112
Дальность действия, км 318
Скороподъемность, м/мин 540
Практический потолок, м 4265
Статический потолок, м 2560
Экипаж, чел 2
Полезная нагрузка: 4 пассажира или две носилок
MBB Bo105CBS-4
MBB/CASA Bo-105LOH
Museo del Aire,Мадрид(Испания).
все,что у меня есть по Bo-105
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
Первый вертолет это MBB Bo 105CBS-4 1991 года постройки с регистрационным номером EC-FNN (бывшие D-HFNB, D-HMBM, EC-981) и заводским S-870. Он служил в National Police Испании. С 1991 года был демонстратором в Полиции Испании. Сразу был конвертирован в CBS-5. В 2006 году прошел оверхолл.
Во.105 СВ-4 Super Five это усовершенствованный вертолет Во.105 СВ, сертифицирован в 1993 году, основная серийная модификация. С 1993 года получил новый несущий винт с большей на 150 кг тягой и меньшим уровнем вибрации. Лопасти имеют до 0,8 относительного радиуса постоянную хорду и профиль DM-H4, концевая часть суживающаяся, с профилем DM-H3.
На фоне своего военного собрата, собраного в Испании на заводах компании CASA.
Демонстрация отличий:-)))
На хвосте надпись: Angel-18.
Теперь общий вид сзади.
На вертолете установлены два двигателя Allison 250-C20B. Именно такие двигатели, только в количестве одного, стоят на Bell-206.
Любопытно, какая толстая кромка у киля.
Втулка рулевого винта.
Втулка несущего винта.
Створки грузового люка.
Рулевой винт крупнее.
Общий вид слева.
С этой стороны дверь пилота и сдвижная дверь в салон.
Найдите отличия.
Несущий винт четырехлопастный, с жестким креплением лопастей.
Общий вид вертолета.
Табличка с описанием вертолета.
Общий вид спереди. А что за выступы по бокам?
Втулка из титанового сплава имеет только осевые шарниры с роликовыми подшипниками и торсионами из стальных лент.
Лобовое стекло с дворниками.
Боковина.
Крупнее
Общий вид справа.
И снова втулка несущего винта со всех сторон.
Общий вид статической стоянки вертолетов.
И наконец второй вертолет, это более древний Bolkow/CASA Bo-105C 1980 года постройки - HR.15-21/ET-140(тестовый D-HDNN) и заводской S4-460. Построен он был на заводе CASA в Испании по лицензии. Служил в Fuerzas Aeromóviles del Ejército de Tierra (Spanish Army Aviation). В музей попал в 2004 году из FAMET.
Сразу после получения был доработан до стандарта Bo.105LOH - вертолёт связи и наблюдения. Компанией CASA изготовлено 14 вертолётов для ВВС Испании.
Огромное количество всевозможных антенн говорит о его назначении.
Рулевой винт двухлопастный, диаметром 1,9 м, с полужестким креплением лопастей.
Здесь тоже на хвостовой балке есть ручка. Она тоже используется для перекатывания вертолета?
А зачем у него в салоне эти ручки?
Втулка несущего винта.
Общий вид вертолета.
Что это за антенна?
На борту эмблема подразделения.
Антенна тянется до хвоста.
Лопасти прямоугольной формы в плане, выполнены из армированного стеклопластика, с противоэрозионной накладкой из титанового сплава вдоль носка.
Общий вид спереди.
Эмблема ВВС Испании?
Автомат перекоса.
Табличка с описанием вертолета.
Воздухозаборник двигателей.
Крепление антенны.
Кабина.
Носы, вид с другой стороны.
Общий вид слева.
Спереди.
Справа.
Общий вид стоянки.
ЛТХ:
Модификация Bo.105
Диаметр главного винта, м 9.84
Диаметр хвостового винта, м 1.90
Длина,м 8.56
Высота ,м 3.00
Масса, кг
пустого 1688
нормальная взлетная 2380
максимальная взлетная 2500
Внутренние топливо, кг 320
Тип двигателя 2 ГТД Allison 250-C20B
Мощность, кВт
при взлете 2 х 313
при полете 2 х 298
Максимальная скорость, км/ч 270
Крейсерская скорость, км/ч 240
Практическая дальность, км 1112
Дальность действия, км 318
Скороподъемность, м/мин 540
Практический потолок, м 4265
Статический потолок, м 2560
Экипаж, чел 2
Полезная нагрузка: 4 пассажира или две носилок
