igor113

Начну я пожалуй рассказ об одном из самых значительных для меня событий в мире малой авиации. Это Авиатуристический слет на Юце. Этот слет захватывает не всех,но кого захватил,того уже не отпускает. Этому способствуют и люди,которые сюда собираются и возможность полетать в непростом,но очень красивом регионе. Я в общем то хорошо умею критиковать,а вот хвалю плохо и со скрипом. Критикан я по жизни:-))) Итак,мы с Евгением Андреевичем Овсянниковым и кучей барахла,назначили вылет на 8 утра 8 июня с аэродрома Сельниково.

Авиатурслет на Юце-2017

Переночевав на Северке и подготовив все необходимое,мы выдвинулись пораньше на аэродром Сельниково,куда нас выдавил с привычных мест обитания футбол. Если бы еще нашим футболом можно было гордиться,я бы наверное понял и стерпел,но "такой футбол нам не нужен".... Самолет заправлен,все разложено по своим местам. Несмотря на то,что нас всего двое,но самолет забит под завязку. Летим на IAR-823. Это быстро и еще раз быстро. Наши планы долететь за пять часов с одной посадкой в Потапово(Волгодонск). И вот путешествие начинается: видео взлета из Сельниково:

Первый пункт назначения это площадка Потапов,что рядом с Волгодонском. Мы уже бывали там в прошлом году в гостях у Максима Анатольевича Меркулова. Вам для информации: этой осенью в сентябре пройдет праздник открытия площадки Потапово и "Фестиваль поедания раков":-))) Максим Анатольевич ждет всех в гости. Ну а что это за аэродром мимо которого мы идем я уже не помню:-)))

У меня в самолете на этот перелет установлен автопилот с голосовым управлением,правда поскольку авиационный процессор пока слабенький,то многие команды выполняются с задержкой:-))) Иногда автопилот огрызается!!! Но всяко работает лучше чем всякие встроенные. Прошу любить и жаловать - Евгений Андреевич Овсянников,автопилот 4 разряда. Если кому надо,то обращайтесь,конечно его непросто переставлять с одного самолета на другой,но встроенная функция перебирания ножками упрощает эту задачу. В ближайшее время планируем повысить разряд автопилота,точность и скорость выполнения голосовых команд и добавить дополнительных функций: готовить кофе,подавать бутерброды и рассказывать интересные истории. Функцию автопения не просите,сами же потом будете искать кнопку,чтобы ее отключить:-)))

Летим по плану,забрались на 1200 метров,обходим всех вояк,так как они напряженно летают. Погода хорошая,но болтает уже и на этой высоте.Скорость порядка 270 км в час и рассчитываем добраться до Потапово(900 с лишним км) часа за три с половиной. А дальше уже вообще рукой подать.

Из всех больших аэродромов только Липецк подпустил нас поближе. Вообще мы сюда часто летали тренироваться с авиаклубом КВС на ночные полеты. Очень доброжелательные люди тут работают. Это вам не Воронеж:-)))

Вот он крупнее. В это же время отсюда стартовал какой то Робинсон судя по радиопереговорам.

А это видимо сам город Липецк?

Долго ли коротко,но в пикировках с автопилотом и долгими и проникновенными беседами с диспетчерами прошел наш полет.Перед посадкой в Потапове диспетчер МДП Волгодонск огорошил меня просьбой позвонить после посадки. По его словам от моих ответов на вопросы Ростовского зонального будет зависеть полечу ли я дальше. По радиосвязи тему вопросов раскрыть отказался:-))) Ну вот подумал я,будем теперь жить в Волгодонске,Ростовский зональный по хорошим поводам не теребит!!! Но пришло время посадки и вот ее видео:

Открываем капот,чтобы остудить двигатель,но это не сильно помогает,так как жара за тридцать. А мы то из московской осени сюда пришли... Встретил нас Максим Анатольевич. Женя заправляет самолет,а я пошел беседовать по инстанциям...

Диспетчер Волгодонска оказался сам не в курсе причин беспокойства Ростовского зонального. Он предположил,что все связано с тем,что у меня в плане 300 метров,а шел я 1200,но я же это делал с разрешения диспетчеров!!! В итоге сошлись на том,что мне нужно звонить Ростовскому зональному. нужно так нужно... "Я уколов не боюсь,если надо-уколюсь":-))) Ростовский зональный начал с наезда:какого хрена вы летите без плана,план я ваш не вижу и тд и тп.Потом он как то нашел план,но уже доложил начальству... тут я подумал что мой путь здесь и завершится,но .... начальник сказал "пусть летят дальше":-))) В общем все как обычно: Ростовские ровнее всех остальных: Внуково план видит,перелеты план видят,а вот Ростов нет,хотя потом почему то нашел!!! Но все же приятно иметь дело с разумными и добрыми людьми и благодаря им мы летим дальше. Но стоило ли оно этой воспитательной беседы? Основываясь на опыте своих летающих друзея я все больше начинаю понимать,что летать без плана проще и мало того безопаснее!!!

А это новое здание "аэровокзала" аэропорта Потапов:-))) Здесь мы и будем поедать раков в сентябре и те,кто прилетит!!!

Глядя на эту фотографию до меня начинает доходить,почему самолет кренит вправо и автопилот все время уходит с курса:-)))

Максим Анатольевич Меркулов в этом году до Юцы не добрался.

Большое тут хозяйство. Созвонился с МДП Волгодонск,запросил условия. Был отправлен запрашивать добро к Ростовскому зональному. Ростовский зональный сказал отстаньте от меня,все скажу мдп Волгодонск. Перезвонил туда,мне сказали перезвоните через 10 минут,мы сейчас свяжемся с Ростовским зональным и получим от него добро. Перезвонил,все получил,к вылету готов. Но зачем нужна эта бестолковая чехарда? Если бы я не кушал ничего слаще морковки,то я бы и не понял,но я же знаю как работают другие зональные и это явно не единственный ловкий способ подвесить пилота за кукан:-)))

Попрощавшись со всеми взлетаем из Потапово:

Лететь всего то полтора часа. Проходим озеро Маныч. Диспетчер нас предупредил,что Ставрополь район нас уже ждет с радостной вестью: у них начали работать градобои. Но пока нас не разворачивают назад и это радует,будем посмотреть что нас ждет дальше. Но следствием этого стало то,что мы решили не отвлекаться на красоты и домчать до градобоев на Юцу.

А тут ну очень красиво....

Ставрополь район нас обрадовал тем,что район Юцы закрыт: работают градобои и лететь мы туда не можем. Какой у вас запасной спросили они у нас? По наводке Сергея Александровича Теплых мы дали запасной Незлобное,что всего в 30 км от Юцы и это прокатило: нас отправили туда. Здесь почему то диспетчера уверены,что вы можете лететь лишь на тот запасной,который прописан у вас в плане. Но уверяю вас это не так.
Ссылайтесь вот на пункт 3.73,который гласит: На основании анализа аэронавигационной и метеорологической обстановки КВС может выбрать запасной аэродром в полете.

Юца же нам вообще сказала,что у них ясное небо и как вы сами понимаете никаких градобоев не работает,так как по чистому небу смысла работать нет никакого. Местные давно уже смеются,что никто никуда не стреляет,только пилят бабки. Но летать после обеда в этой местности по плану невозможно абсолютно....

Впереди показался аэродром Незлобный. У него две рядом стоящие грунтовые полосы. Одна более километра для Л-29 и другая покороче.

Видео посадки в Незлобном,тут ничего сложного: подходы шикарные,полоса большая.

Зато посмотрим на аэродром и познакомимся с новыми людьми. После посадки звоню в мдп Пятигорск в надежде узнать как мне быть дальше: подавать новый план и на сколько или же пройду по старому плану как закончиться работа градобоев. Был послан подавать новый план на 16 москвы,а значит сидеть нам тут три часа как минимум:-(((

Мальчика-автопилотчика оставили ухаживать за самолетом:чехлить,закрывать.

Только перед нами сел местный Як-52.

Здесь же оказывается живет Cessna-310. Ширится число двухмоторников в стране.

Пока небольшие проблемы с правым винтом,но это лечится. Кстати хозяева вроде выразили желание продать самолет: никому не надо?:-)))

Помогли закатить сюда же Як-52 и пошли пить чай с гостеприимными хозяевами.

Ну и как мы теперь узнаем когда нам вылетать?:-)))

Нас накормили,напоили,окружили вниманием и заботой,но настало время звонить в мдп Пятигорск узнать об участи нашего плана. Диспетчер был крут в деле нагнетания обстановки:-))) На мой вопрос о разрешении на вылет он сказал: "ростовский зональный дал мне команду ликвидировать ваш новый план... " после чего последовала театральная пауза за которую я успел вновь подумать о бренности своего авиационного существования в этой зоне " и дал команду вам лететь по старому...". Вот даже не знаю что сказать: онли вай,вай и еще раз вай? Ну и хрен со всеми этими психологическими этюдами,главное мы летим дальше:-)))

Здесь же нам показали великолепное произведение автомобильных искусств: ГАЗ-69 в современной обработке.

Приборная панель

Колеса

Общие виды

Фото 31.

Видно,что люди здесь увлекающиеся:-)))

А мы летим дальше. В этих очках сразу и не поймешь,отключился автопилот или же еще работает:-)))

видео нашего взлета из Незлобного:

Лететь всего 7-8 минут с нашей скоростью. Послушали в эфире борьбу мдп Пятигорск с парой самолетов,которые тоже шли на Юцу. В это время заходил большой борт на Минеральные воды и у диспетчера была почти паника,он потерял местоположение маленьких бортов. Он по десять раз переспрашивал их высоту,местоположение. Я в общем его понимаю,но многие вещи проще предупредить,чем потом ликвидировать? А еще пора научиться как во всем мире прогонять борта через кта,а не уводить под глиссаду,хоть и за 50 километров. Это же явно безопаснее?

Ну и наконец посадка на Юце,садились в горку с попутненьким ветров:-)))

Вот здесь я не могу вспомнить и не понимаю,как мой фотоаппарат оказался у кого то в руках когда мы только еще выбираемся из самолета? Может кто откроет тайну? Хотя это Юца...

А ведь кто то сюда приезжает на машине в виду отсутствия самолетов пока... Павел Сергеевич Шуятьев летает под воздействием неведомых науке сил или препаратов?:-))) Рядом Саша Слезкин.

С погодой нам повезло,но жарким летом пока это назвать нельзя:-)))

Это цельный экипаж боевой машины прибывшей из Москвы: Павел Шулятьев,Матвей Домченков,Саша Слезкин.

А рядом тренируются парапланеристы.

Тут идет размеренная жизнь: ГАЗ-66 отправляется за водой.

Почти сразу следом за нами заходит на посадку Socata ST-10 Diplomate из Сальска.

Красивый и быстрый самолет с убираемыми шасси.

Винт цепляет скошенную траву.

Просто посмотрите на него.

Фото 47.

Саша уже готов встретить борт.

Фото 49.

А теперь бы развернуться в горку:-)))

Фото 51.

Таких фото с разными самолетами будет еще много в моих рассказах:-)))

Следом заходит Piper PA-28 из Саратова.

Есть посадка

Фото 54.

И тоже красиво промчался мимо нас...

Сразу после посадки бортов парапланеристы вновь начали свои тренировки.

Хозяин Сокаты из Сальска. Всех звали в гости на этот аэродром,так что если будете пролетать рядом,залетайте!!!

Piper PA-28 из Саратова.

Руководитель бравых волонтеров и наш РП на время слета: Матвей Домченков.

А пока нет других событий,я рассматриваю борьбу парапланеристов с парапланами на земле. Это один из этапов подготовки.

Похоже это непросто...

Фото 64.

Фото 65.

Волонтеры помогают поставить ровно Сокату.

Фото 67.

А рядом вновь разворачивается интересное действо.

Надо что-ли как то это тоже попробовать!!:-)))

По хорошему надо бежать помогать ребятам толкать самолет. Но это только кажется,что они близко,просто у меня большой объектив:-)))

Я все же дошел к Сокате,правда уже было немного поздно,но зато посмотрел на самолет. Заводская табличка борта.

Хвостовое оперение Сокаты.

Посмотреть на все это прибыла делегация от расположившегося неподалеку стада. И как вы думаете кого они выбрали парламентером? Правильно: пастуха!!!

Боссы: слева-направо Ашот Георгиевич Мартиросян,Виталий Лобанкин,.....

Думаю они не за нашими мелкими потугами наблюдают,а за обучением парапланеристов.

Главный босс,Сергей александрович Теплых в короткие перерывы между беготней,принимает на борт немного еды...:-)))

Фото 78.

Очередной гость: Олег Анатольевич Нехорошев из Санкт-Петербурга на своей быстрой RV-8. Это торжественный проход над полосой в честь прибытия.

А это заход,на повышенной и с перелетом....

Сильным перелетом....

Касанием перед окончанием полосы:-)))

Слаломом между покрышек:-)))

Остановкой перед лесом. И все это с ледяным спокойствием. Я же говорил: пилот должен быть флегма:-)))

Гордым прибытием к месту встречи,как будто все так и было задумано:-)))

Однако две тысячи километров за 8 часов!!!! Вот они богатыри!!!

Посадка самолета: посадка тандема. Это Николай кого то спустил вниз с горы.

Сергей Александрович Теплых и Олег Анатольевич Нехорошев.

Фото 90.

Толкают или делают вид?:-)) Сергей Теплых и Матвей Домченков.

Блатные борта закатывают на особо охраняемую стоянку:-))) Блат повсюду:-)))

Тут же не отходя от кассы фотосессия..

Фото 94.

А мы решили в этом году попробовать повысить качество своей жизни на Юце и пригнали домик на колесах. Но правда так толком и не воспользовались всеми его преимуществами... У домика Петр Николаевич Маноил.