![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
igor113В этот раз рассказ пойдет о демонстрационном полете пары Су-30СМ. Су-30СМ (серийный модернизированный) это Су-30МКИ для ВВС России. На нем установлены двигатели АЛ-31ФП. Первый полёт 21 сентября 2012 года. Ведет серийный выпуск высокоманевренных многоцелевых истребителей Су-30СМ ПАО «Корпорация «Иркут» в качестве головного исполнителя государственного оборонного заказа.
МАКС-2017
все,что у меня есть по Су-30СМ
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
http://bmpd.livejournal.com
и других источников найденных мною в инете и литературе.
Как было написано в анонсе: совместные экипажи летчиков Морской авиации и корпорации «Иркут» будут пилотировать истребители Су-30СМ, на которых покажут возможности самолета для завоевания господства в воздухе. По плановой таблице удалось узнать фамилии двух пилотов: Бурлаков и Устюхин и дальше этого мое расследование не продвинулось:-)))
Как мне подсказали:
Борт 45: полковник Сергей Устюхин и генерал-майор в отставке Александр Харчевский (ныне испытателем в Иркуте летает). Оба Заслуженные военные лётчики России.
Борт 43: подполковник Алексей Бурлаков и иркутовский лётчик-испытатель 2 класса Евгений Аверьянов.
28 ноября в Иркутске в состав 43-го отдельного морского штурмового авиационного полка Черноморского флота, дислоцированного на аэродроме Саки в Крыму, был передан истребитель Су-30СМ с бортовым номером "45 синий" (серийный номер 10МК5 1403), которому по решению командования морской авиации ВМФ России присвоено имя «Иркутск». Самолет совершил первый полет в Иркутске 30 октября 2016 года.
А истребитель с бортовым номером "43 синий" (10МК5 1317, первый полет 20 июня 2016 года) и собственным названием "Севастопольский", переданный в состав 43-го полка 1 октября 2016 года.
Всего с 2012 года по ноябрь 2016 года, для Министерства обороны России было законтрактовано 116 самолетов Су-30СМ, из которых 88 предназначены для ВВС (ВКС) России, и еще 28 - для Морской авиации ВМФ России. К настоящему времени ВКС России в рамках подписанных контрактов получили таким образом 62 истребителя Су-30СМ, а Морская авиация - 12 (с учетом трех получаемых)
Взлет парой...
Су-30МКИ, как базовая платформа для многоцелевого тяжелого истребителя,был интересен своей универсальностью. На нем была успешно реализована "открытая архитектура борта", позволяющая сравнительно легко включать в состав радиоэлектронного оборудования новые системы и применять с него новое управляемое вооружение (в том числе от разных производителей).
Видимо легкость, с которой платформа Су-30МКИ могла быть использована для применения различного вооружения и аппаратуры, и привлекла военных. Получался многофункциональный самолет, довольно легко превращающийся и в ударный истребитель-бомбардировщик, и в тяжелый перехватчик ПВО.
Су-30СМ с их уникальными на сегодня боевыми качествами позволяют создавать компактные авиационные группировки, одинаково хорошо приспособленные для борьбы с воздушным, наземным и морским противником
Пара демонстрировала в воздухе воздушный бой,а я со своим объективом сосредоточился на единичных самолетах,так как пара в объектив не влезала:-)))
Резкий бросок вверх...
Потом вниз...
Выход в горизонт...
Фото 14.
Удалось поймать пару.
Вид сзади.
Пламя в двигателях как в космических кораблях в фантастических фильмах:-)))
Оторваться не мог...
Вираж продолжается
В горизонте.
И снова вираж...
Фото 24.
Фото 25.
Фото 26.
Фото 27.
Во всех положениях показал себя самолет.
Есть срывы...
И уже нет...
Виды на солнышке...
Фото 33.
Начинает уходить на кабрирование.
Полет вниз головой
Фото 38.
Фото 39.
Фото 40.
Фото 41.
В это время 45й уже на земле.
Крупным планом кабина пилотов.
Покатил на стоянку
А Су-30СМ с номером 43 заходит на посадку следом.
Вот он тоже на земле
Крупно кабина
И общий план
Новый день,на исполнительный выбирается огромный лайнер Boeing 767-300.
Вот он готов к взлету....
Следом за ним пара Су-30СМ выдвигается на исполнительный.
Также взлет парой.
Тут уж я сделал совсем немного фотографий...
На солнце
Отвлекся на фотографов на медиаплатформе.
Ребята с Юго-Восточной Азии преобладают...
Раскаленный воздух из двигателей...
Общий вид на самолет снизу.
И так...
Основные летно-технические характеристики Су-30СМ:
длина - 21,9 м;
высота - 6,36 м;
Экипаж: 2 человека
Взлетный вес (нормальный/максимальный), кг 26 090 / 34 000
Запас топлива, удельный вес 0,785 г/куб. см (нормальный/максимальный), кг 5 270 / 9 400
Максимальная дальность полета, км
• у земли 1 270
• на высоте крейсерского полета 3 000
• с одной дозаправкой в воздухе 5 200
Максимальная длина разбега с нормальным взлетным весом (на форсаже), м 550
Максимальная длина пробега с нормальным посадочным весом, с тормозным парашютом, м 750
Максимальная скорость у земли, км/ч 1 350
Максимальная скорость (на высоте), М 2,0
Практический потолок, м 17 300
Максимальная эксплуатационная перегрузка, ед 9,0
Размеры (длина/размах крыла/высота), м 21,9 / 14,7 / 6,4
СИЛОВАЯ УСТАНОВКА 2 Х ТРДД АЛ-31ФП
Максимальная тяга
максимальная бесфорсажная: 2 × 7770 кгс
на форсаже, кг2 x 12500 кгс
углы отклонения вектора тяги (для АЛ-31ФП): ±16° в любом направлении, ±20° в плоскости
скорость отклонения вектора тяги (для АЛ-31ФП): 60°/с
Вооружение:
30-мм встроенная пушка ГШ-30-1;
точек подвески - 12;
боевая нагрузка - 8000 кг.
МАКС-2017
все,что у меня есть по Су-30СМ
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
http://bmpd.livejournal.com
и других источников найденных мною в инете и литературе.
Как было написано в анонсе: совместные экипажи летчиков Морской авиации и корпорации «Иркут» будут пилотировать истребители Су-30СМ, на которых покажут возможности самолета для завоевания господства в воздухе. По плановой таблице удалось узнать фамилии двух пилотов: Бурлаков и Устюхин и дальше этого мое расследование не продвинулось:-)))
Как мне подсказали:
Борт 45: полковник Сергей Устюхин и генерал-майор в отставке Александр Харчевский (ныне испытателем в Иркуте летает). Оба Заслуженные военные лётчики России.
Борт 43: подполковник Алексей Бурлаков и иркутовский лётчик-испытатель 2 класса Евгений Аверьянов.
28 ноября в Иркутске в состав 43-го отдельного морского штурмового авиационного полка Черноморского флота, дислоцированного на аэродроме Саки в Крыму, был передан истребитель Су-30СМ с бортовым номером "45 синий" (серийный номер 10МК5 1403), которому по решению командования морской авиации ВМФ России присвоено имя «Иркутск». Самолет совершил первый полет в Иркутске 30 октября 2016 года.
А истребитель с бортовым номером "43 синий" (10МК5 1317, первый полет 20 июня 2016 года) и собственным названием "Севастопольский", переданный в состав 43-го полка 1 октября 2016 года.
Всего с 2012 года по ноябрь 2016 года, для Министерства обороны России было законтрактовано 116 самолетов Су-30СМ, из которых 88 предназначены для ВВС (ВКС) России, и еще 28 - для Морской авиации ВМФ России. К настоящему времени ВКС России в рамках подписанных контрактов получили таким образом 62 истребителя Су-30СМ, а Морская авиация - 12 (с учетом трех получаемых)
Взлет парой...
Су-30МКИ, как базовая платформа для многоцелевого тяжелого истребителя,был интересен своей универсальностью. На нем была успешно реализована "открытая архитектура борта", позволяющая сравнительно легко включать в состав радиоэлектронного оборудования новые системы и применять с него новое управляемое вооружение (в том числе от разных производителей).
Видимо легкость, с которой платформа Су-30МКИ могла быть использована для применения различного вооружения и аппаратуры, и привлекла военных. Получался многофункциональный самолет, довольно легко превращающийся и в ударный истребитель-бомбардировщик, и в тяжелый перехватчик ПВО.
Су-30СМ с их уникальными на сегодня боевыми качествами позволяют создавать компактные авиационные группировки, одинаково хорошо приспособленные для борьбы с воздушным, наземным и морским противником
Пара демонстрировала в воздухе воздушный бой,а я со своим объективом сосредоточился на единичных самолетах,так как пара в объектив не влезала:-)))
Резкий бросок вверх...
Потом вниз...
Выход в горизонт...
Фото 14.
Удалось поймать пару.
Вид сзади.
Пламя в двигателях как в космических кораблях в фантастических фильмах:-)))
Оторваться не мог...
Вираж продолжается
В горизонте.
И снова вираж...
Фото 24.
Фото 25.
Фото 26.
Фото 27.
Во всех положениях показал себя самолет.
Есть срывы...
И уже нет...
Виды на солнышке...
Фото 33.
Начинает уходить на кабрирование.
Полет вниз головой
Фото 38.
Фото 39.
Фото 40.
Фото 41.
В это время 45й уже на земле.
Крупным планом кабина пилотов.
Покатил на стоянку
А Су-30СМ с номером 43 заходит на посадку следом.
Вот он тоже на земле
Крупно кабина
И общий план
Новый день,на исполнительный выбирается огромный лайнер Boeing 767-300.
Вот он готов к взлету....
Следом за ним пара Су-30СМ выдвигается на исполнительный.
Также взлет парой.
Тут уж я сделал совсем немного фотографий...
На солнце
Отвлекся на фотографов на медиаплатформе.
Ребята с Юго-Восточной Азии преобладают...
Раскаленный воздух из двигателей...
Общий вид на самолет снизу.
И так...
Основные летно-технические характеристики Су-30СМ:
длина - 21,9 м;
высота - 6,36 м;
Экипаж: 2 человека
Взлетный вес (нормальный/максимальный), кг 26 090 / 34 000
Запас топлива, удельный вес 0,785 г/куб. см (нормальный/максимальный), кг 5 270 / 9 400
Максимальная дальность полета, км
• у земли 1 270
• на высоте крейсерского полета 3 000
• с одной дозаправкой в воздухе 5 200
Максимальная длина разбега с нормальным взлетным весом (на форсаже), м 550
Максимальная длина пробега с нормальным посадочным весом, с тормозным парашютом, м 750
Максимальная скорость у земли, км/ч 1 350
Максимальная скорость (на высоте), М 2,0
Практический потолок, м 17 300
Максимальная эксплуатационная перегрузка, ед 9,0
Размеры (длина/размах крыла/высота), м 21,9 / 14,7 / 6,4
СИЛОВАЯ УСТАНОВКА 2 Х ТРДД АЛ-31ФП
Максимальная тяга
максимальная бесфорсажная: 2 × 7770 кгс
на форсаже, кг2 x 12500 кгс
углы отклонения вектора тяги (для АЛ-31ФП): ±16° в любом направлении, ±20° в плоскости
скорость отклонения вектора тяги (для АЛ-31ФП): 60°/с
Вооружение:
30-мм встроенная пушка ГШ-30-1;
точек подвески - 12;
боевая нагрузка - 8000 кг.
